El Doe Triple-D o Doe Dual Drive es una marca de tractor fabricada por Ernest Doe & Sons en los años 1950 y 1960 en Ulting , Essex . Sus dos motores y su articulación de 90 grados lo convirtieron en uno de los tractores más heterodoxos jamás construidos.
Durante la década de 1950, los agricultores del Reino Unido que necesitaban tractores de alta potencia tenían pocas opciones. El agricultor de Essex, George Pryor, desarrolló una solución ingeniosa al problema creando su propio tractor. Lo hizo comprando dos tractores Fordson , quitando las ruedas delanteras y los ejes y uniéndolos por medio de una plataforma giratoria que proporcionaba la acción de dirección impulsada por cilindros hidráulicos . Esto lo dejó con un tractor de doble motor con tracción en las cuatro ruedas capaz de producir más potencia y superar a cualquiera de los tractores convencionales en el mercado del Reino Unido en ese momento.
Los concesionarios locales de Fordson, Ernest Doe & Sons, acordaron construir una versión mejorada; la primera se completó en 1958 y se llamó Doe Dual Power, luego se cambió a Doe Dual Drive y se abrevió como Triple-D.
El primer Doe Triple-D utilizó dos unidades Fordson Power Major que producían 100 hp (70 kW), el posterior Triple-D 130 utilizó dos tractores Ford 5000 aumentando la potencia a más de 130 hp (97 kW) y el Triple-D 150 se basó en tractores Ford Force 5000 que producían 150 hp (112 kW).
La gran mayoría de las Triple-D se vendieron en el Reino Unido, pero algunas se exportaron a Estados Unidos y otros lugares.
La principal desventaja del Triple-D era la falta de implementos adecuados para un tractor tan potente, esto significó que Ernest Doe & Sons también tuvo que desarrollar y construir una gama de implementos para vender con los tractores.
Otras desventajas se derivaban del uso de dos motores, lo que dificultaba el control del tractor debido a la necesidad de dos cajas de cambios . Había dos motores y cajas de cambios que mantener y reparar y aumentaba la probabilidad de averías.
A finales de la década de 1960, varias empresas habían desarrollado tractores monomotor capaces de producir más de 100 hp (70 kW); esta competencia y la necesidad de Doe de desarrollar y probar una cabina antivuelco de seguridad aprobada sacaron a Doe de producción después de que se habían construido más de 300.
El Triple-D suele aparecer en ferias agrícolas como el Festival del Arado de Epworth en Epworth, Lincolnshire y el Pioneer Power Days de LeSueur, Minnesota, donde siempre es el favorito del público y es popular debido a su construcción poco ortodoxa.
Los Triple-D valen mucho debido a su relativa rareza; incluso los Doe sin restaurar pueden alcanzar precios extremadamente altos en una subasta.
El Triple-D también está disponible en un modelo a escala 1:16 producido por Universal Hobbies [1]
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