Bhavnagar es una ciudad y sede del distrito de Bhavnagar en el estado indio de Gujarat . Fue fundada en 1723 por Bhavsinhji Gohil. Fue la capital del estado de Bhavnagar , que era un estado principesco antes de su incorporación a la Unión India en febrero de 1948.
Bhavnagar está situada a 190 kilómetros de la capital del estado , Gandhinagar , y al oeste del golfo de Khambhat . Siempre ha sido una ciudad importante para el comercio, con muchas industrias a gran y pequeña escala, junto con el astillero de desguace de barcos más grande del mundo , Alang , que se encuentra a 50 kilómetros de distancia. Bhavnagar también es famosa por su versión del popular aperitivo gujarati ' Ganthiya ' y ' Jalebi '.
Los rajputs Gohil del clan Suryavanshi se enfrentaron a una dura competencia en Marwar . Alrededor de 1260 d. C., se trasladaron a la zona costera de Gujarat y establecieron tres capitales: Sejakpur (ahora Ranpur ), Umrala y Sihor . [2] Sejakpur se fundó en 1194.
En 1722-1723, las fuerzas lideradas por Khanthaji Kadani y Maratha Pilaji Gaekwad intentaron atacar Sihor, pero fueron repelidas por Maharajah Bhavsinhji Gohil. Después de la guerra , Bhavsinhji se dio cuenta de que la razón de los repetidos ataques era la ubicación de Sihor. En 1723, estableció una nueva capital cerca del pueblo de Vadva, a 20 km de Sihor, y la nombró Bhavnagar en su honor. Fue una ubicación estratégica y cuidadosamente elegida debido a su potencial para el comercio marítimo. Naturalmente, Bhavnagar se convirtió en la capital del estado de Bhavnagar. En 1807, el estado de Bhavnagar se convirtió en un protectorado británico . [3] [4]
La antigua ciudad de Bhavnagar era una ciudad fortificada con puertas que conducían a otras ciudades regionales importantes. Siguió siendo un puerto importante durante casi dos siglos, desde donde se comerciaba con productos de Mozambique, Zanzíbar , Singapur y el Golfo Pérsico .
Bhavsinhji se aseguró de que Bhavnagar se beneficiara de los ingresos que se obtenían del comercio marítimo, que estaba monopolizado por Surat y Cambay . Como el castillo de Surat estaba bajo el control de los Siddis de Janjira , Bhavsinhji negoció un acuerdo con ellos, dándoles a los Sidis el 1,25% de los ingresos del puerto de Bhavnagar. Bhavsinhji firmó un acuerdo similar con los británicos cuando tomaron Surat en 1856. Mientras Bhavsinhji estaba en el poder, Bhavnagar creció de una pequeña jefatura a un estado considerablemente importante. Esto se debió a la adición de nuevos territorios, así como a los ingresos proporcionados por el comercio marítimo. Los sucesores de Bhavsinhji continuaron fomentando el comercio marítimo a través del puerto de Bhavnagar, reconociendo su importancia para el estado. El territorio fue ampliado aún más por el nieto de Bhavsinhji, Vakhatsinhji Gohil, cuando tomó posesión de tierras pertenecientes a Kolis y Kathis , obtuvo Rajula del navab Saheb Ahmad Khan y fusionó Ghogha Taluka con el estado.
En 1793, Vakhatsinhji conquistó los fuertes de Chital y Talaja, y más tarde conquistó Mahuva , Kundla, Trapaj, Umrala y Botad . Bhavnagar siguió siendo el puerto principal del estado, y Mahuva y Ghogha también se convirtieron en puertos importantes. Debido al comercio marítimo, el estado prosperó en comparación con otros estados. A finales del siglo XIX, se construyó el Ferrocarril Estatal de Bhavnagar . Esto convirtió a Bhavnagar en el primer estado que pudo construir su sistema ferroviario sin ninguna ayuda del gobierno central, lo que se mencionó en The Imperial Gazetteer of India . El Sr. Peile, un agente político, describió el estado de la siguiente manera: "Con finanzas florecientes y mucho buen trabajo en progreso. De asuntos financieros necesito decir poco; no tienes deudas y tu tesoro está lleno". [5] Entre 1870 y 1878, el estado estuvo bajo administración conjunta, debido al hecho de que el Príncipe Takhtsinhji era menor de edad. Este período produjo algunas reformas notables en las áreas de administración, recaudación de ingresos, poder judicial, servicios de correos y telégrafos y política económica. Los puertos también se modernizaron. Los dos responsables de esas reformas fueron EH Percival, del Servicio Civil de Bombay , y Gaurishankar Udayshankar Oza , Ministro Principal de Bhavnagar Boroz, estado de Bhavnagar.
En 1911, Su Alteza Real Maharani Nundkanvarba de Bhavnagar recibió la Orden de la Corona de la India , el máximo galardón imperial para mujeres del Imperio Británico . El antiguo estado principesco de Bhavnagar también era conocido como Gohilwad, "Tierra de los Gohils" (el clan de la familia gobernante).
Hasta la independencia de la India en 1947, Bhavnagar fue un estado independiente gobernado por la familia Rajput Gohil. En 1947, el viceprimer ministro de la recién independizada Unión India, Sardar Vallabhbhai Patel, emprendió el ambicioso y complejo proceso de unificación de 562 estados principescos con la Unión de la India. El último maharajá gobernante de Bhavnagar, Krishnakumar Sinhji, entregó la administración de su estado de Bombay al representante del pueblo en 1948.
Maharaja Krishna Kumarsinhji fue uno de los primeros en fusionar su reino con la Unión de la India. [6]
La antigua familia real de Bhavnagar continúa desempeñando un papel activo en la opinión pública así como en los negocios (hoteles, bienes raíces, agricultura y desguace de barcos) y es muy respetada por la población tanto de la ciudad como de las áreas que comprendían el antiguo estado principesco de Bhavnagar. [7]
Bhavnagar es una ciudad costera en la costa oriental de Saurashtra, también conocida como Kathiawar , ubicada en 21°46′N 72°09′E / 21.77, -72.15 . [8] Tiene una elevación media de 24 metros (78 pies). Ocupa un área de 53,3 km² ( 20,6 millas cuadradas) y es la quinta ciudad más poblada de Gujarat. La pendiente general se inclina hacia el noreste en el vértice del Golfo de Khambhat . Un pequeño río no perenne llamado Kansara Nala pasa por el área exterior de la ciudad.
Como la mayor parte de Gujarat, Bhavnagar tiene un clima semiárido cálido ( Köppen : BSh ), con veranos cálidos y secos desde marzo hasta mediados de junio, la temporada húmeda del monzón desde mediados de junio hasta octubre e inviernos suaves desde noviembre hasta febrero. Esencialmente no hay precipitaciones fuera de la temporada del monzón, mientras que durante el monzón la ciudad recibe alrededor de 655 milímetros o 26 pulgadas de lluvia en promedio, aunque la variabilidad es extrema como se puede ver en los totales anuales tan altos como 1,428.9 milímetros o 56.26 pulgadas en 1970 pero tan poco como 157.2 milímetros o 6.19 pulgadas en 1974. [9] La clasificación semiárida se debe a la alta evapotranspiración de la ciudad . La temperatura promedio de noviembre a febrero es de alrededor de 23 °C o 73.4 °F, con baja humedad.
La región de Saurashtra es una parte geológicamente activa de la India occidental y se encuentra en la zona sísmica 3 del Mapa de Zonificación de la Oficina de Normas de la India . La región en su conjunto y el área alrededor de Bhavnagar, en particular, han sido tectónicamente inestables.
Entre el 9 de agosto y el 15 de diciembre de 2000, se produjeron una serie de terremotos en el este de Saurashtra con epicentros en Bhavnagar. Se registraron 132 terremotos de magnitud entre 0,5 y 3,8. Hubo cinco terremotos de magnitud superior a 3, con una magnitud máxima de 3,8. Estos fenómenos se limitaron a una zona que abarcaba la parte sur de la ciudad de Bhavnagar y la aldea de Tarsamiya, en las afueras de la ciudad. No se registraron pérdidas de vidas a causa de este terremoto.
Según registros históricos, un terremoto de magnitud 7 ocurrió cerca de Bhavnagar en febrero de 1705. También hubo actividad de enjambre de terremotos en Paliyad y sus alrededores (60 km al norte de Bhavnagar) durante julio y agosto de 1938 durante aproximadamente dos meses, con cuatro terremotos de magnitud mayor o igual a 5 y una magnitud máxima de 6,0. [12]
Se diseñaron e implementaron múltiples planes de planificación urbana bajo la guía de los gobernantes progresistas de Bhavnagar. Durante el reinado de Sir Takhtsinhji , el ingeniero estatal británico Proctor Sims supervisó la construcción de la biblioteca Barton y el hospital Sir Takhtsinhji. [2]
Algunos ejemplos arquitectónicos incluyen:
El Bhavnagar moderno comprende las parcelas de Takhteshvar, Krishnanagar, Sardarnagar y sus alrededores. Entre 1935 y 1937, el difunto Shri Virendrabhai C. Mehta, el urbanista oficial del estado de Bhavnagar, planificó y desarrolló el área de Krishnanagar. En 1961, extendió su plan de Krishnanagar hacia Sardarnagar. En 1975, creó un plan maestro para Bhavnagar.
Una característica destacada de la planificación urbana es la existencia de jardines en los cruces de caminos. Los jardines se encuentran en Ghogha Circle, Mahila College Circle, Rupani Circle, Meghani Circle, Shivaji Circle, Sardarnagar Circle, Jewels Circle y Crescent Circle.
La ciudad de Bhavnagar fue una de las primeras ciudades en tener drenaje subterráneo en Gujarat, [15] y fue una de las primeras ciudades de Gujarat en tener una planta de filtración de agua.
Bhavnagar cuenta con diversas escuelas e instituciones educativas. Nanabhai Bhatt, Gijubhai Badheka , Manbhai Bhatt (fundador de Shishuvihar), Harbhai Trivedi y Taraben Modak ayudaron a desarrollar la educación rural y de las mujeres. Samaldas Arts College , donde estudió Mahatma Gandhi en 1888, es una de las instituciones más antiguas que ofrece educación superior. Algunas de las otras instituciones que ofrecen educación superior son Bhavnagar University , Shantilal Shah Engineering College, Government Engineering College, Bhavnagar .
Debido a su ambiente salino y marino, Bhavnagar tiene un centro de investigación y desarrollo conocido como Instituto Central de Investigación de Productos Químicos Marinos y Salinos (CSMCRI).
Bhavnagar es un importante centro de la industria de corte y pulido de diamantes en Gujarat y en la India. Miles de trabajadores cualificados trabajan en empresas de corte y pulido de diamantes, cuyas filiales están en ciudades como Surat , Mumbai y Amberes . Bhavnagar ocupa el segundo lugar en la industria de corte y pulido de diamantes después de Surat en la India, con 6.000 unidades que operan en el distrito y emplean a más de 300.000 personas.
El distrito de Bhavnagar cuenta con varios polígonos industriales donde muchas industrias de PYME están creciendo muy rápidamente y gozan de una gran reputación en todo el mundo. Muchos asistentes del gobierno estatal y central ayudaron a aumentar la
Cultivos principales:
Según [actualizar]el censo de la India de 2011, [23] Bhavnagar tenía una población de 593.768 habitantes. Bhavnagar tiene una tasa de alfabetización media del 86%, superior a la media nacional del 59,5%; la alfabetización masculina es del 91% y la femenina del 80%. El 10% de la población tiene menos de 6 años. [24] Los varones adultos constituyen el 52% de la población y las mujeres el 48%. [25]
Bhavnagar está bien conectada por carretera con otras ciudades de Gujarat, como Ahmedabad , Surat y Vadodara , gracias a los servicios de autobús operados por la corporación de transporte estatal . Los autobuses sirven como transporte local dentro de la ciudad.
La ciudad está bien comunicada por ferrocarriles. La terminal Bhavnagar , bajo la división ferroviaria Bhavnagar , proporciona conexiones a Ahmedabad , Mumbai , Surat , Vadodara , Mangalore , Kochi , Trivandrum , Mumbai , Nueva Delhi , Calcuta , Chennai , Bangalore , Kanpur , Kakinada (tren n.º 12756) y otras ciudades importantes de la India. [26]
El aeropuerto de Bhavnagar está conectado a Bombay por vía aérea. Actualmente, Alliance Air (India) opera vuelos diarios .
Los auto rickshaws privados son otros modos de transporte dentro de la ciudad y pueblos cercanos.
Bhavnagar tiene varios lugares y sitios de interés para los turistas:
El templo Bhavnath Mahadev es un templo histórico y antiguo de la ciudad. Fue construido en el siglo XVII y es un sitio protegido como patrimonio.
El puerto de Bhavnagar tenía vínculos comerciales con el sudeste asiático, África, Arabia y los puertos del Mar Rojo desde principios del siglo XVIII. El antiguo puerto Bhavnagar Harbar fue construido por el estado de Bhavnagar y albergó una baliza luminosa desde 1860. El puerto de Bhavnagar se modernizó más tarde en 1930 bajo la supervisión de J. Johnston, entonces oficial portuario del estado de Bhavnagar. Se añadieron muelles, almacenes y transporte ferroviario. Un nuevo puerto, a 8 kilómetros (5,0 millas) al sur del antiguo puerto, se construyó y se puso en funcionamiento en la década de 1950 debido a la gran sedimentación en la ubicación del antiguo puerto. Este puerto también tenía un faro, que resultó dañado en el terremoto de 2001. [ 28]
Bhavnagar ha producido muchos reformistas, pensadores, socialistas, poetas, escritores, artistas, educadores y activistas independentistas. [29] [30]
Bhavnagar es popular por su fafadiya ganthiya , bhavnagari samosa, Kathiyawadi Chanamath, pav ganthiya, Daal Puri y bateta bhungla. [31]
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