La Cooperativa Historic Seaside Village abarca una zona principalmente residencial en el extremo sur de Bridgeport, Connecticut . Limita al este con Iranistan Avenue, al norte con South Avenue, al sur con Forest Court y al oeste con Alsace Street. La propiedad consta de una colección densamente construida de casas adosadas de ladrillo, dispuestas en combinaciones irregulares. El pueblo se desarrolló durante la Primera Guerra Mundial para aliviar la escasez de viviendas causada por la afluencia de trabajadores contratados para trabajar en las fábricas de municiones de la ciudad. Es un buen ejemplo de un proyecto temprano financiado por el gobierno de este tipo, y fue un esfuerzo de diseño colaborativo de R. Clipston Sturgis , Skinner & Walker y Arthur Shurtleff . El distrito fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990. [1]
Descripción general
Vista de Albert Square, la plaza del pueblo, en Seaside Village.
Seaside Village fue construido por el gobierno federal en respuesta al problema de vivienda de los trabajadores de las fábricas durante la Primera Guerra Mundial . Los fabricantes de Bridgeport habían ampliado sus fábricas, pero no pudieron maximizar la producción debido a la falta de viviendas adecuadas para los trabajadores. [2]
Al principio, los fabricantes de Bridgeport intentaron ocuparse ellos mismos del problema de la vivienda. Querían atraer trabajadores a Bridgeport, no sólo para las necesidades de la guerra a corto plazo, sino para el futuro de la ciudad, y por ello decidieron construir viviendas de calidad. [3] Decidieron establecer un estándar elevado para la vivienda creando el modelo más deseable de vivienda para la clase trabajadora estadounidense. Contrataron al mejor arquitecto y al mejor urbanista del país: el Sr. R. Clipston Sturgis de Boston, como arquitecto, y el Sr. Andrew Shurleff de Boston, como urbanista. [4] La autoridad local de la vivienda construyó algunas viviendas inicialmente en la sección Lordship de Stratford y en la sección Grasmere de Fairfield, pero no pudo construir viviendas con la suficiente rapidez para satisfacer las necesidades del esfuerzo bélico. [5]
El gobierno federal intervino para ayudar a Bridgeport y otras ciudades de todo el país. El Congreso autorizó y financió la Corporación de Vivienda de los Estados Unidos (USHC) en julio de 1918 con un capital de 100 millones de dólares. El director de la división de planificación urbana de la USHC era Frederick Law Olmsted Jr. , cuyo padre diseñó Central Park y Seaside Park . [6]
Grabado de un pueblo costero del Informe sobre la vivienda en Estados Unidos de 1919, vol. 2
La USHC eligió varios lugares en Bridgeport para construir viviendas para trabajadores, pero el lote más grande era el que pertenecía a The Crane Corporation. Se lo conoció como Crane Lot o Crane Development hasta poco antes de que se completara, cuando se lo rebautizó como Seaside Village. Su ubicación a poca distancia de muchas fábricas y su proximidad a Seaside Park lo hicieron atractivo. [7]
Seaside Village se construyó en aproximadamente 90 días, comenzando a fines de octubre de 1918 y finalizando a principios de marzo de 1919. Se planificaron 377 casas, pero solo se construyeron 257 debido al final de la guerra poco después de que comenzara la construcción. [8]
Seaside Village comenzó como un lugar de alquiler para trabajadores de fábricas y sus familias, pero en 1955 pasó a ser un lugar de ocupación de propietarios, cuando el 90% de los inquilinos aceptaron formar parte de una cooperativa de viviendas. [9] Mientras que la mayoría de los proyectos de vivienda financiados por el gobierno federal han ido y venido, incluyendo Marina Village, al otro lado de la calle que fue construida en la década de 1940 para los trabajadores de las fábricas de la Segunda Guerra Mundial, Seaside Village sigue siendo un modelo exitoso de comunidad urbana de alta densidad hasta el día de hoy. [10]
Seaside Village está en el Registro Nacional de Lugares Históricos debido a su arquitectura, planificación comunitaria e historia social. [11] Se convirtió en una de las primeras colaboraciones de urbanistas, arquitectos y paisajistas en la creación de un enfoque integral para la planificación comunitaria. [12] Se cita en libros de texto de arquitectura y es de gran interés para los historiadores de la arquitectura debido a los precedentes que sentó para el desarrollo posterior, su estética, su sostenibilidad y su conveniencia como lugar para vivir. [10]
Historia temprana de Seaside Village
La población de Bridgeport creció rápidamente a medida que se convirtió en un centro industrial y luego se disparó cuando se convirtió en el centro de fabricación de municiones durante la Primera Guerra Mundial. John Nolan fue un urbanista que publicó un informe detallado con sugerencias sobre cómo Bridgeport podría hacer frente a este crecimiento.
Bridgeport experimentó una gran afluencia de inmigrantes y trabajadores industriales a fines del siglo XIX y principios del XX, cuando la ciudad se convirtió en el principal centro industrial de Connecticut. [13] La población de Bridgeport aumentó más del triple entre 1880 y 1914, pasando de 30 000 a 115 000 habitantes a medida que llegaba la mano de obra inmigrante y se expandía la industria manufacturera. [14] La Primera Guerra Mundial trajo consigo grandes pedidos de municiones de los ejércitos inglés, francés y ruso. Otras empresas fabricaban productos relacionados con la guerra, lo que contribuyó a la expansión de la población.
Entre 1914 y 1916, la población creció de 115.000 a 175.000 habitantes, ya que las fábricas de Bridgeport abastecían a los países europeos y a los EE. UU. con productos relacionados con la guerra. [15] En 1918, Bridgeport tenía más de 60 millones de dólares en contratos de trabajo para el gobierno federal para el esfuerzo bélico. [16] Remington Arms por sí sola producía el 50 por ciento de los cartuchos para armas pequeñas del ejército de los EE. UU. y empleaba a 17.000 trabajadores. [17]
Los fabricantes habían ampliado sus fábricas, pero no podían cumplir con las cuotas de producción debido a la grave falta de viviendas adecuadas para los trabajadores. La escasez de viviendas era tan grave que los trabajadores compraban billetes de tren y dormían en la terminal ferroviaria, alquilaban turnos de ocho horas en pensiones para dormir y la ciudad incluso consideró la posibilidad de construir tiendas de campaña enormes para albergar hasta a diez familias. [18]
Además de la escasez de viviendas, las instalaciones que albergaban a los trabajadores y sus familias eran inadecuadas. Los edificios de viviendas, la vivienda principal de los trabajadores de las fábricas y sus familias, eran oscuros, a menudo sin ventanas, con un conducto central para la ventilación. También eran insalubres, feos, inflamables y miserables para vivir. El costo de los bienes raíces se había disparado, por lo que comprar una casa estaba fuera del alcance de la clase trabajadora. Había una necesidad urgente de alquileres de calidad para atraer y retener a los trabajadores en las fábricas. [19]
En 1916 se creó la Bridgeport Housing Company para abordar este problema de la vivienda. Estaba compuesta por una docena de empresas manufactureras y de servicios públicos con un capital de un millón de dólares. Una de sus primeras medidas fue nombrar a R. Clipston Sturgis, de Boston, como arquitecto y a Andrew Shurtleff como urbanista. El urbanista controlaba la mayoría de los aspectos del proyecto. [20] El Sr. WH Ham, ingeniero de Boston, fue nombrado director general. [21]
R. Clipston Sturges fue el arquitecto más destacado de su época. Fue presidente del Instituto Americano de Arquitectos entre 1913 y 1915. Participó en el diseño de las alas de la Casa de Gobierno de BuIfinch en Boston. Sturgis también diseñó el Instituto Perkins para Ciegos en Watertown, Massachusetts. [22]
Arthur Shurtleff estudió con Charles Eliot de 1895 a 1896 en Harvard y trabajó para Olmsted Brothers Landscape Architects de 1896 a 1905, antes de abrir su propia firma en Boston. Junto con Frederick Law Olmsted Jr., fue uno de los primeros miembros del cuerpo docente del programa de arquitectura paisajística de la Universidad de Harvard, fundado en 1900. [20]
El terreno en el que se construyó Seaside Village se llamaba Crane Tract porque pertenecía a Crane Corporation, que tenía una gran fábrica que se muestra en rosa en el mapa. Crane Tract está en la parte superior derecha. Las parcelas que se muestran a lo largo de Atlantic Avenue eran parte de Crane Tract y aparentemente eran planos de edificios que nunca se construyeron.
William H. Ham se graduó en el Dartmouth College en 1897 y en 1898 en la Thayer School (Dartmouth) de Ingeniería Civil y Arquitectura. De 1908 a 1916, Ham fue miembro de la firma French and Hubbard, ingenieros consultores en edificios industriales. Luego se convirtió en gerente de la Bridgeport Housing Company. [23] Ham presionó agresivamente a Washington DC para obtener préstamos de 3 millones de dólares para cubrir los costos de construcción de viviendas de la Primera Guerra Mundial en Bridgeport. El préstamo acababa de ser aprobado por el Congreso, cuando el gobierno federal decidió abordar directamente el problema, ya que se estaban produciendo problemas similares en otras ciudades de los Estados Unidos. [16] La US Housing Corporation pidió al grupo Bridgeport Housing que actuara como sus agentes locales y les dio la tarea de seleccionar a los arquitectos, dirigir el diseño y contratar a los constructores.
Para resolver la crisis de vivienda de los trabajadores que colaboraban en la guerra, en julio de 1918 se creó la United States Housing Corporation, con un capital de 100 millones de dólares. Se asoció con la Bridgeport Housing Company y examinó 20 terrenos de viviendas en Bridgeport, decidiendo quedarse con 7 de ellos (dos de los cuales fueron abandonados al firmarse el armisticio). Estos terrenos se ubicaron de forma que el mayor número de trabajadores pudieran llegar caminando a su trabajo. También se diseñaron para que sirvieran como modelos de viviendas seguras y atractivas en comparación con los edificios de viviendas. Esta es una de las razones por las que se construyeron de ladrillo en lugar de madera. También se diseñaron para una mejor ventilación e iluminación que los edificios de viviendas. Los costos se mantuvieron bajos gracias al pequeño tamaño de las unidades y al uso de solo unos pocos diseños de edificios. [16]
El primero de los proyectos de la United States Housing Corporation que se completó fue Black Rock Gardens, seguido por los Wilmot Apartments, ambos diseñados por Sturgis con Skinner y Walker como arquitectos asociados. Seaside Village, el tercero en terminarse, fue diseñado por Sturgis con Andrew H. Hepburn como arquitecto asociado. [24]
En esa época, Seaside Village era conocida como “Crane Tract”. Las unidades estaban diseñadas para trabajadores regulares, que normalmente vivían en viviendas de baja categoría. [25] Las casas se planificaron para “las necesidades y el salario del hombre que nunca podrá ganar más que un salario ordinario. Se han estudiado cuidadosamente la comodidad de su familia y las condiciones que les brindarán la oportunidad de vivir en buenas condiciones y en un entorno sanitario, y se cree que el gobierno favorecerá el plan de vender las casas a los inquilinos si así lo desean”. [26]
El sitio de Crane fue elegido porque estaba a poca distancia caminando de las tiendas del West End y permitiría a la mayoría de los trabajadores volver a casa para almorzar. Estaba adyacente a la planta de Crane Company y había sido parte de la propiedad de Crane Company hasta que el gobierno federal compró el terreno. Se le cambió el nombre a "Seaside Village" antes de su finalización. [22] La proximidad a Seaside Park fue otra razón. En un momento fue un pantano y tenía un arroyo que lo atravesaba, pero cuando fue elegido para el desarrollo en 1918, los humedales habían sido rellenados con desechos industriales. [27]
Se eligieron siete sitios para los proyectos de vivienda federales destinados a albergar a los trabajadores de la Primera Guerra Mundial en Bridgeport. Se construyeron cinco de los sitios. La guerra terminó antes de que se pudiera completar la mayoría de los sitios.
Solo dos lados del sitio tenían calles existentes como límites, South Avenue y Iranistan Avenue. Iranistan era una vía principal pavimentada con asfalto que conducía al noroeste hasta la línea de tranvía, las tiendas y otras fábricas. Al sureste, Iranistan Avenue conducía a Seaside Park en Long Island Sound. Al otro lado de la calle en Iranistan había una mezcla de viviendas de ingresos medios y bajos, incluidos edificios de apartamentos de tres pisos. También había una vía de carga a vapor que conducía a las vías del tren principal y varios patios de almacenamiento e instalaciones en Crane Tract. La vía del tren fue útil más tarde cuando se transportaban los ladrillos para la construcción. [16]
Las casas de Seaside Village se construyeron para que fueran duraderas y estéticamente agradables, por lo que se construyeron con ladrillos y techos de pizarra. Se diseñaron para tener un carácter distintivo de Nueva Inglaterra. Cada familia tendría su propio patio trasero y el pueblo se diseñó con patios y una plaza del pueblo, que podría contener plantas y jardines. [5]
Debido a la influencia de Olmsted a nivel federal, Seaside Village fue uno de los primeros complejos que se construyeron según el concepto de “ciudad jardín inglesa”, que consistía en planificar pequeñas comunidades para proporcionar mucho espacio verde para la luz del sol, el aire fresco y los jardines, lo que también se conoce como el [Movimiento de la Ciudad Jardín]. Las agrupaciones arquitectónicas se alternaban con parques abiertos. Seaside Village sigue siendo, hasta el día de hoy, uno de los seis ejemplos más importantes del modelo de “ciudad jardín inglesa” en los Estados Unidos. [12]
Andrew H. Hepburn, de la firma de Boston Hepburn & Parker, fue contratado como arquitecto asociado únicamente para el proyecto Crane Development. [5] La necesidad de un arquitecto adicional se debió a que Crane Development era el proyecto más grande que construiría la USHC en Bridgeport y también se lo consideraba el más importante. [28]
El terreno era extremadamente plano, pero los desarrolladores crearon una disposición interesante utilizando calles curvas y colocando las unidades en combinaciones variadas. Las demoras en las aprobaciones permitieron a los arquitectos y planificadores tener tiempo para crear modelos a escala de todo el desarrollo y experimentar con la colocación de ellos de diferentes maneras. Pudieron ver los modelos tridimensionales desde todos los ángulos para estudiar sus relaciones entre sí. [16] La base del modelo era la irregularidad que se logró variando la colocación del número limitado de planos de planta. También construyeron alrededor de algunos de los árboles existentes en la propiedad, lo que creó variedad. [25] Las calles curvilíneas siguieron precedentes de ciudades europeas e Inglaterra, en lugar del patrón de cuadrícula estadounidense. [12]
Las unidades se diseñaron principalmente como casas adosadas, ya que esto permitía una mayor densidad. Cuanto más larga era la hilera, más económica era la construcción, pero existía un problema con el acceso a la parte trasera de las casas para la eliminación de basura y cenizas. Se resolvió este problema instalando contenedores de basura hundidos en el frente, eliminando la necesidad de acceder a las unidades por la parte trasera. [16]
Los interiores constaban de unas cuantas plantas de tres, cuatro y cinco habitaciones. Estaban diseñados para satisfacer las necesidades de las familias pequeñas de una forma sencilla y cómoda. En el diseño se utilizó una zona de cocina/comedor/sala de estar combinada. [25] No se instalaron hornos. La calefacción se realizaba mediante la estufa de la cocina, a veces complementada con una estufa en otra habitación. Sin embargo, las casas estaban diseñadas de forma que los ocupantes pudieran instalar un horno si lo deseaban. [25] El carbón y el gas eran las principales fuentes de calefacción en esa época; la calefacción a petróleo no llegó hasta más tarde. [16]
Planos originales para Seaside Village 1919 Viviendas en EE. UU. Vol. 2
Las casas y las calles se diseñaron para preservar la mayor cantidad posible de árboles. Esto explica los diferentes retranqueos de las casas desde la calle y algunas de las curvas de las carreteras. Por ejemplo, Forest Court se desvió para salvar un grupo de árboles en la esquina. [5] Cada calle fue plantada con un árbol americano específico: Forest Street y Forest Court: roble blanco (Quercus alba); Burnham Street y Flanders Street: tilo americano (Tilia americana); Cole St: liquidámbar (Liquidambar styraciflua); Sims Street: arce azucarero (Acer saccharum); y Alsace Street: olmo americano (Ulmus americana). Probablemente había fresnos americanos (Fraxinus americana) en Iranistan Avenue, pero solo queda uno. Muchos de los árboles originales han sucumbido al barrenador esmeralda del fresno y la enfermedad del olmo holandés o al tráfico pesado de los arces azucareros. La sal en el suelo después de las inundaciones causadas por los huracanes en 2011 y 2012 destruyó la mayoría de los árboles de tilo y liquidámbar. [29]
Cada casa tenía su propia entrada [10] con espacio en el patio trasero. Cercas de alambre de gallinero separaban los patios traseros. [5] La calefacción era de una estufa de carbón en la cocina. [30] No había calefacción central, pero se podía instalar un horno de un solo registro en el sótano a expensas del inquilino, si así lo deseaba. Las unidades tenían luces eléctricas y plomería moderna. [5] La despensa estaba diseñada para albergar una hielera que pudiera drenarse al suelo debajo. [31]
Los famosos arquitectos R. Clipston Sturgis y A. Hepburn diseñaron Seaside Village junto con el famoso urbanista Arthur A. Shurleff.
Los trabajos de excavación de los sótanos comenzaron en septiembre de 1918 para las primeras 100 casas. [26] Cuando se presentaron los planos finales a finales de septiembre, se habían planificado 380 casas para el área de Crane. “Un patio de juegos central es una característica de estos planos”. [32] Los edificios se construirían con ladrillos, aunque esto significaría que cada fábrica de ladrillos de Connecticut tendría que dedicar su producción exclusivamente a este proyecto. Al lugar llegaban entre 60 y 90 vagones de ferrocarril al día. La construcción real tardó 90 días de principio a fin. [10]
Seaside Village constaba de 24,72 acres desde South Avenue hasta Atlantic Street. El plan era construir: 6 casas adosadas, 259 casas adosadas, 28 casas adosadas de dos pisos, 84 casas adosadas de dos pisos para un total de 377 casas. Solo se construyeron 257 de las 377 casas. Se programó la construcción de las casas restantes en el área donde ahora se encuentran el campo y el estacionamiento. Lo que finalmente se construyó consistió en: 6 casas adosadas, 185 casas adosadas, 12 casas adosadas de dos pisos, 54 casas adosadas de dos pisos para un total de 257 casas. [16] Se erigieron un total de 52 edificios. [12]
El sitio estaba casi nivelado y "lo suficientemente por encima del agua de la marea alta para limpiarse de agua de lluvia cuando se niveló adecuadamente y se le proporcionó alcantarillas pluviales". Tenía algunos grupos de árboles, que se incorporaron al plan. [5]
En octubre, se lo conocía como el complejo de viviendas Crane Lot. Se esperaba que la primera piedra comenzara la semana del 21 de octubre de 1918. [33] Solo tres semanas después, se firmó la tregua para la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918. Esto fue un problema para el desarrollo Crane, ya que solo se había completado la mitad del uno por ciento al 6 de noviembre de 1918. [34] En diciembre, la ciudad dudaba sobre si completar las viviendas. [35] El trabajo continuó, sin embargo, en marzo de 1919, la Compañía de Vivienda comenzó a despedir a los trabajadores. En este punto, los periódicos comenzaron a referirse al desarrollo Crane como Seaside Village. [36] Las unidades se alquilaban por $ 15 / mes en un momento en que los trabajadores de municiones cobraban $ 75 / semana, mientras que el salario promedio de un trabajador era de $ 10 / semana. [37]
Durante este mismo mes (marzo de 1919), HK Moses, del Departamento de Arquitectura de la Corporación de Vivienda de los Estados Unidos, y Frederick Law Olmsted Jr. , jefe del Departamento de Planificación Urbana, visitaron Bridgeport. Mientras recorrían Seaside Village, el Sr. Moses dijo: "Parece un poco de Inglaterra". Moses fue un líder clave en el resurgimiento de la arquitectura colonial en los Estados Unidos. [38]
En septiembre de 1919, la construcción de Seaside Village había costado 1.971.839 dólares. Noventa y dos de las unidades seguían vacías, ya que la guerra había terminado y la demanda de trabajadores había disminuido. El Senado acusó a la Corporación de Vivienda de Estados Unidos de ineficiencias y de malgastar dinero federal. El informe afirmaba que “el hecho de no haber cesado rápidamente las operaciones de construcción tras la firma del armisticio demostró que se trataba de un deseo de completar sus hermosos experimentos urbanos o de ser útiles, a expensas del gobierno, a las comunidades locales implicadas”. [39]
Pueblo costero 1920-1950
Foto del recorrido en automóvil 1920 Recorrido en automóvil 8.ª Conferencia Nacional sobre Vivienda en Estados Unidos
En enero de 1920, la US Housing Corporation vendió Black Rock Apartments (216 unidades) y Crane Development (257 unidades) a la Bridgeport Housing Company, así como algunas otras propiedades por 1,3 millones de dólares. [40] El 10 de diciembre de 1920, la Octava Conferencia Nacional sobre Vivienda en Estados Unidos organizó un recorrido en automóvil por los puntos de interés de Bridgeport, incluido Seaside Village. En este folleto se hace referencia a un arroyo y una ensenada que habían existido anteriormente en el terreno. “Burnham Street era originalmente un arroyo utilizado por los deportistas de Bridgeport como lugar de almacenamiento de botes en los que salían a los prados a cazar aves acuáticas. Albert Square era anteriormente una ensenada en esta ensenada y se diseñó de manera que evitara una mala base y proporcionara un espacio para respirar en el pueblo. El sitio de este pueblo durante años fue un vertedero utilizado por la ciudad y por la Crane Company para su material de fundición y muestra la posibilidad de recuperar tierras para fines de vivienda”. [41]
El 20 de diciembre de 1922, The Bridgeport Times publicó un artículo sobre lo atractivas que eran las casas de Seaside Village y que había una casa modelo abierta al público en la esquina de Burnham e Iranistan. Menciona que hay gabinetes de cocina y estufas que vienen con las unidades, lo que no era típico en ese momento. La casa se calentaba con un horno de un solo tubo. No se indicó el tipo de combustible, que probablemente era carbón, dada la época. [31]
La Bridgeport Housing Company alquilaba unidades por $ 22 a $ 24 por mes para las unidades de 3 habitaciones y de $ 26 a $ 28,50 por mes para las unidades de 4 habitaciones. [42]
En 1934, Seaside Village ya había soportado la Gran Depresión. En ese momento todavía estaba compuesto únicamente por unidades de alquiler, pero no había habido ninguna vacante en cinco años. Se creía que su atractivo se debía a su proximidad a Seaside Park, el “excelente vecindario”, la atmósfera de árboles y arbustos, así como los edificios de ladrillo con techos de pizarra. [43]
Pueblo costero 1950-presente
Bridgeport Housing vendió Seaside Village junto con otros cuatro desarrollos al Farm Bureau Insurance Group en febrero de 1954. [44] En septiembre de 1954, los inquilinos aceptaron un plan de propiedad cooperativa que les ofreció el Farm Bureau. Esta fue la primera cooperativa de viviendas de propiedad privada en Connecticut. Cada uno de los cinco desarrollos (Seaside Village, Bridgeport Park Apartments, Bridgeport Garden Apartments, Bridgeport Wilmot Apartments y Bridgeport Gateway Apartments) tenía su propio presidente y junta directiva elegidos por sus arrendatarios. [45] El precio de venta promedio fue de $3280. Las condiciones eran un pago inicial del 20% y el saldo a pagar en 20 años al cinco por ciento de interés. El pago mensual promedio fue de $18 para la hipoteca y $22 para los gastos comunes. En octubre de 1954, Seaside Village instaló hornos de gas en los sótanos de casi todas las unidades. Los gastos comunes aumentaron $5 por mes para las unidades que se convirtieron a calefacción a gas. [46]
En 1957, una unidad salió al mercado por $4,200. Los gastos comunes eran de $45 por mes. [47] En la década de 1960, las unidades se cotizaban entre $3,100 y $8,000. Los gastos comunes eran de $35 a $46 por mes. [47] En la década de 1970, las unidades se cotizaban entre $8,500 y $15,500. Los gastos comunes eran de entre $35 y $64 por mes. [47]
En 1973, se le dio un certificado de embellecimiento a Seaside Village basado en la “limpieza y belleza continuas que han prevalecido en estas casas. Es un gran motivo de orgullo para Bridgeport tener, en su seno, un grupo de ciudadanos que mantienen tales estándares año tras año”. [48]
En 1975, apareció un artículo en el periódico sobre familias de Seaside Village que habían quemado sus hipotecas de 20 años, que habían obtenido cuando se formó la cooperativa en 1954. Los habitantes del pueblo celebraron con un picnic de un día en el campo de la Liga Infantil del pueblo. El 26 de septiembre de 1990, Seaside Village fue incluido oficialmente en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el "Distrito Histórico de Seaside Village". Se afirmó que "las alteraciones de este complejo son leves" y se continúa citando las ventanas de mirador, las ventanas de 6/6 rematadas por arcos de ladrillo, las contraventanas de madera, varios marcos de puertas de inspiración clásica, con un tema predominante de estilo dórico toscano. “Si bien las pronunciadas pendientes de los techos representan un intento de adaptar una forma sureña de principios del siglo XVIII a un clima del norte, la cuidadosa distribución de los edificios, su vocabulario de diseño de Renacimiento colonial y la estudiada ubicación a lo largo de pintorescas calles arboladas recuerdan conscientemente a los pueblos de la vieja Nueva Inglaterra, donde se han agregado dependencias y extensiones a lo largo del tiempo a la casa original”. También afirmaron que “sobrevive con sorprendente integridad arquitectónica como el último de los cuatro proyectos de la Corporación de Vivienda de Estados Unidos en Bridgeport”. [22]
Resistencia
Con el paso de los años, los cambios en el estilo de vida, la población, el desgaste físico y los estándares arquitectónicos y estéticos inconsistentes comenzaron a merecer atención. Las encantadoras calles estrechas y arboladas que se diseñaron en 1918 para un automóvil ocasional ahora tenían dificultades para dar cabida a varias familias de vehículos. Una variedad de puertas contra tormentas y aleros en las puertas delanteras, agregados en la década de 1950 para proteger contra la lluvia y la nieve, no estaban en consonancia con el estilo arquitectónico georgiano. Lo mismo estaba sucediendo con las ventanas de reemplazo y otros elementos arquitectónicos. Una cantidad significativa de los árboles maduros originales estaban envejeciendo y necesitaban ser reemplazados. Sin embargo, una de las mayores preocupaciones era la necesidad de gestionar las aguas pluviales en todo el pueblo.
Los efectos de las inundaciones crónicas después de importantes episodios de lluvia estaban provocando inundaciones en las calles y los aparcamientos, erosión del suelo, inundaciones ocasionales en los sótanos y, según algunos, incluso algún asentamiento de los cimientos. La preocupación por el efecto a largo plazo de la estructura de los edificios, la necesidad de establecer algunos estándares arquitectónicos y priorizar los deseos de la comunidad impulsaron la formación del Comité de Preservación Histórica en 2009. Poco después, el comité se puso en contacto con el Taller de Diseño Urbano (YUDW) de la Escuela de Arquitectura de Yale para analizar una posible colaboración para el desarrollo de un Plan Maestro. El Plan proporcionaría a la comunidad una orientación sobre los temas interrelacionados de la preservación, las directrices de diseño, la gestión de las aguas pluviales, el paisaje y el paisaje urbano, y el tráfico y el aparcamiento, así como para analizar las opciones de desarrollo futuro. La junta directiva aprobó su propuesta y el comité la presentó a la Fundación Comunitaria del Condado de Fairfield para su financiación. Seaside Village recibió 24.000 dólares en octubre de 2010 para comenzar a trabajar en su plan maestro.
El equipo de Yale estuvo formado por Alan Plattus, director de YUDW, Andrei Harwell, coordinador del proyecto de YUDW, y Alex Felson, arquitecto paisajista. Los otros socios de este proyecto fueron la ciudad de Bridgeport, la Asociación del Plan Regional y la comunidad de Seaside Village. Se realizaron dos años de trabajos, que incluyeron encuestas y reuniones con miembros de la comunidad y varios funcionarios de la ciudad para recopilar datos. Además del plan maestro contratado, se agregó al proyecto la instalación del jardín de lluvia . El jardín de lluvia proporcionó la solución para terminar con las inundaciones en el estacionamiento más alejado.
El Plan Maestro de Seaside Village cumplió lo prometido en términos de orientación sobre conservación, pautas de diseño, gestión de aguas pluviales, paisaje y paisaje urbano, y tráfico y estacionamiento, así como opciones para el desarrollo futuro. [49] El Plan Maestro Sustentable de Seaside Village consiste en un documento de 77 páginas publicado por el Taller de Diseño Urbano de Yale y el Laboratorio de Diseño y Ecología Urbana el 12 de diciembre de 2011. [50]
El Plan Maestro también desempeñó un papel en el proyecto Rebuild by Design, que se había creado en respuesta a la devastación en el noreste de los Estados Unidos causada por la supertormenta Sandy . El Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de los EE. UU. y el Grupo de Trabajo Presidencial para la Reconstrucción del Huracán Sandy iniciaron el Concurso Rebuild by Design (RBD). El concurso creó propuestas innovadoras basadas en políticas y en la comunidad para proteger a las comunidades costeras que corren mayor riesgo debido a los fenómenos meteorológicos cada vez más severos y las incertidumbres futuras. Durante la fase final del concurso, el equipo se centró en Bridgeport para integrar el desarrollo urbano con los sistemas naturales, de modo que Bridgeport pudiera convertirse en un modelo para otras ciudades a lo largo del estrecho de Long Island y en toda Nueva Inglaterra.
La vida del pueblo incluye un huerto comunitario en el campo mantenido por los residentes.
El Plan Maestro de Seaside Village proporcionó a la propuesta de Bridgeport un documento creíble basado en datos e investigaciones que abordaba el tipo de problemas de sostenibilidad en los que se centraría el equipo de Rebuild by Design para la ciudad. La participación previa de Yale en el Plan Maestro de Seaside Village y la base de conocimientos que adquirieron de este proyecto les permitió vincular su investigación con los problemas de mayor escala que enfrentaba Bridgeport y que este concurso nacional estaba abordando, y ayudó a asegurar la financiación para Bridgeport. [51]
La ciudad recibió 10 millones de dólares para la planificación, el diseño y la construcción a través del concurso Rebuild by Design del gobierno federal. Arcadis, que había asesorado a Bridgeport en materia de resiliencia desde 2014, ayudó a la ciudad a obtener otros 41 millones de dólares en financiación a través del concurso nacional de resiliencia ante desastres del HUD para 2015-16. La construcción debería comenzar en la primavera de 2019 y completarse en el otoño de 2022. Los proyectos incluyen un sistema de aguas pluviales de 6,5 millones de dólares y un parque de aguas pluviales de 2,5 acres para gestionar la escorrentía de agua a lo largo de Iranistan. [52]
Alan Plattus, director del Taller de Diseño Urbano de Yale, del Plan Maestro Sostenible de Seaside Village, se involucró en los proyectos Rebuild by Design y Resilient Bridgeport. [53] Seaside Village se convirtió en parte del área de estudio, pero el proyecto final incluyó el área de Marina Village, no el pueblo en sí debido a restricciones presupuestarias.
Seaside Village ha tenido una vida comunitaria activa a lo largo de sus 100 años de historia, que continúa hasta el día de hoy.
Además de su función de garantizar la financiación para prevenir inundaciones en el South End, el Plan Maestro fue la inspiración para el Proyecto de Jardines de Lluvia de Seaside Village. Uno de los principales objetivos del plan maestro fue el uso de infraestructura verde para gestionar la escorrentía de aguas pluviales y reducir las inundaciones en el vecindario. El Laboratorio de Ecología Urbana de la Universidad de Yale ideó posibles sitios para jardines de lluvia experimentales para lidiar con el exceso de agua de una manera más natural, permitiendo que se absorba lentamente en el suelo después de la inundación.
Se eligió como sitio ideal un rincón del campo cerca del final del estacionamiento debido a las inundaciones estacionales que se producen en todo el campo hasta Atlantic Street y el estacionamiento adyacente. Los estudiantes de la Universidad de Connecticut construyeron el jardín de lluvia; la ciudad de Bridgeport donó materiales, maquinaria y muchas plantas después de la construcción. [53]
El área del jardín de lluvia consta de seis jardines de lluvia experimentales, de aproximadamente 2,5 x 6,7 m, que reciben la escorrentía del estacionamiento comunitario a través de una serie de tuberías. A unos pocos pies por debajo de la superficie del suelo, una capa de arcilla impermeable confina el agua subterránea subyacente, pero en cada jardín de lluvia, una mecha de arena permeable perfora la arcilla. La comunidad de plantas de humedal inicial (2011, 2012) fracasó debido a la inundación con la marejada ciclónica del estrecho de Long Island, provocada por el huracán Sandy en 2012. El evento de replantación más reciente (en 2013) utilizó solo especies de pantanos nativas de Nueva Inglaterra tolerantes a la sal. [54]
The Nature Conservancy y Groundworks Bridgeport tienen un compromiso anual de mantenimiento de los jardines en asociación con Seaside Village. El mantenimiento diario y las plantaciones han estado a cargo de un voluntario residente, Diego Celis. [53]
Seaside Village sufrió dos inundaciones catastróficas en un período de 14 meses: Irene en 2011 y Sandy en 2012. La marejada ciclónica de 3 pies del huracán Irene dejó atrás más de $600,000 en daños. [55] La marejada ciclónica de 9 pies de Sandy [56] fue peor que Irene, destruyendo equipos mecánicos en sótanos que habían sido reemplazados un año antes después de Irene y alcanzando unidades que no habían sido afectadas por Irene. Aproximadamente 140 unidades se beneficiaron de la instalación de nuevos paneles eléctricos elevados al primer nivel, bombas de sumidero y otros trabajos para ayudar a que sus unidades fueran más resistentes en futuras tormentas gracias a las subvenciones del Robin Hood Relief Fund, [57] United Way, [58] y otros financiadores.
Muchas de las plantaciones del pueblo y algunos árboles fueron destruidos por las inundaciones de agua salada. Los habitantes del pueblo han vuelto a plantar muchas flores y arbustos. El Comité de Árboles del Pueblo de Seaside trabajó con el guardabosques de Bridgeport en la eliminación de tocones y ha reemplazado 39 árboles desde las tormentas. Un paseo por el pueblo en primavera o verano muestra el orgullo que sienten los habitantes por sus patios y áreas comunes.
La atención que presta Seaside Village a sus jardines se ha hecho conocida por algunos miembros de la comunidad botánica. Seaside Village incluso tiene una rosa que lleva su nombre en el Jardín Botánico de Nueva York. Un residente de Seaside Village, Diego Celis, encontró una doble mutación de una rosa de playa silvestre cerca del pueblo. Llevó algunos de los esquejes al Jardín Botánico de Nueva York, donde el curador del jardín de rosas Peggy Rockefeller, Stephen Scaniello, lo bautizó como “Seaside Joy” en honor a Seaside Village. Seaside Joy parece una rosa antigua, con flores ahuecadas y una fragancia intensa.
En 2014, el Comité de Jardinería de Seaside Village decidió construir un jardín comunitario con bancales elevados para la producción de verduras, así como un área cercada para que corran los perros. [59] Los residentes del pueblo se encargaron de construir los bancales elevados. En la primera temporada se construyeron 15. Desde entonces, se han ampliado a 50. Habrá un máximo de 64 bancales cuando se completen. [60] Un cenador con una mesa de picnic junto a los jardines ha creado un lugar relajante para las comidas compartidas del pueblo y los picnics improvisados. La siguiente cita del Plan Maestro de Yale captura la esencia de los primeros 100 años de Seaside Village de manera sucinta:
Seaside Village es una joya en la corona de una orgullosa y antigua ciudad industrial. No solo es un sobreviviente de un período crucial en la historia urbana e industrial de Bridgeport, sino que es un hito significativo y ampliamente conocido en la historia del diseño de viviendas y comunidades estadounidenses. Si bien gran parte del tejido económico, institucional y arquitectónico de la era que representa ha perdido su propósito y ha decaído o desaparecido, Seaside Village es una comunidad próspera cuya población ha pasado de ser trabajadora de fábricas a un grupo diverso de residentes de ingresos mixtos, dedicados tanto al patrimonio como a la vida actual de la ciudad.
[61]
Construcción de un pueblo costero
Construcción de un pueblo costero en 1918. Documentos de Arthur Shurcliff y Sidney Shurcliff. Carpeta C018. Colecciones especiales, Biblioteca Frances Loeb, Escuela de Posgrado de Diseño, Universidad de Harvard.
Construcción de un pueblo costero en 1918. Documentos de Arthur Shurcliff y Sidney Shurcliff. Carpeta C018. Colecciones especiales, Biblioteca Frances Loeb, Escuela de Posgrado de Diseño, Universidad de Harvard.
Construcción de un pueblo costero en 1918. Documentos de Arthur Shurcliff y Sidney Shurcliff. Carpeta C018. Colecciones especiales, Biblioteca Frances Loeb, Escuela de Posgrado de Diseño, Universidad de Harvard.
Construcción de un pueblo costero en 1918. Documentos de Arthur Shurcliff y Sidney Shurcliff. Carpeta C018. Colecciones especiales, Biblioteca Frances Loeb, Escuela de Posgrado de Diseño, Universidad de Harvard.
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