El Distrito de Tránsito Regional de San Joaquín (conocido como "San Joaquin RTD" o simplemente como RTD ) es un distrito de tránsito que brinda servicio de autobús a la ciudad de Stockton, California y las comunidades circundantes de Lodi , Ripon , Thornton , French Camp , Lathrop , Manteca y Tracy . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 2,432,000, o aproximadamente 9,300 por día laborable al segundo trimestre de 2024.
San Joaquin RTD opera 26 rutas fijas locales hacia el área metropolitana de Stockton, incluidas cinco rutas BRT Express, el servicio de tránsito rápido de autobuses de RTD. San Joaquin RTD también opera siete rutas Metro Hopper que brindan una ruta fija y desviaciones gratuitas para pasajeros certificados por la ADA y cinco rutas County Hopper que viajan a ciudades vecinas en el condado de San Joaquín. County Hoppers, al igual que Metro Hoppers, son rutas fijas con desviaciones gratuitas para pasajeros certificados por la ADA. Finalmente, operan servicios de cercanías que incluyen dos rutas que sirven a Sacramento y East Bay ( estación BART de Dublin/Pleasanton ), con servicio de suscripción disponible para viajeros.
En 1963, se inició el trabajo legislativo preliminar para el establecimiento de un distrito especial de transporte público en Stockton y, en 1965, el Distrito de Tránsito Metropolitano de Stockton (SMTD, por sus siglas en inglés) comenzó a brindar servicio a los residentes de Stockton. A fines de 1979, el SMTD trasladó sus operaciones de las calles Grant y Channel a su instalación actual en la calle Lindsay. En 1985, el SMTD adoptó el apodo de “SMART”. En 1990, SMART comenzó a brindar servicios de ruta fija y Dial-A-Ride totalmente accesibles para personas mayores y personas con discapacidades en virtud de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés) de 1990. En 1994, la legislación habilitante amplió el área de servicio de SMART hasta la frontera del condado de San Joaquín, lo que trajo consigo un cambio de nombre para reflejar su expansión: Distrito de Tránsito Regional de San Joaquín o SJRTD, por sus siglas en inglés. Ese mismo año, SJRTD amplió su servicio de transporte interregional para ofrecer rutas adicionales a los viajeros que viajaban al Área de la Bahía y Sacramento. En 2004, SJRTD adoptó “San Joaquin RTD” como su nueva identidad corporativa y desarrolló un nuevo logotipo. Ese mismo año, RTD presentó autobuses híbridos diésel-eléctricos de bajas emisiones a través de su “Flower Bus”, con una exhibición de girasoles que lo envolvía por completo, diseñada para complementar el eslogan “A Breath of Fresh Air”. A fines de 2006, RTD abrió el Downtown Transit Center para el público, con un piso para oficinas de empleados. En 2017, al convertir su ruta 44 en autobuses eléctricos, RTD se convirtió en la primera agencia de tránsito en los Estados Unidos en operar una ruta BRT completamente eléctrica.
RTD, una agencia de transporte consolidada formada por agencias de tránsito locales y el Consejo de Gobiernos de San Joaquín en el condado de San Joaquín, fue designada como la CTSA del condado de San Joaquín. Las agencias locales que conforman la junta de la CTSA son:
Los programas que se ofrecen actualmente incluyen:
Ubicación centralizada para la evaluación de la tarjeta de descuento para personas mayores, personas con discapacidades y titulares de tarjetas de Medicare en el condado.
Para obtener más información, visite la página web de Access San Joaquin
BRT Express es el servicio de autobús exprés de RTD y utiliza autobuses híbridos diésel-eléctricos de baja emisión con una marca exclusiva que llegan a sus paradas cada 15 minutos durante las horas pico de los días laborables y cada 30 minutos entre semana, fines de semana y feriados. Los pasajeros de BRT Express deben tener un pase o boleto de autobús RTD válido para viajar. Las máquinas expendedoras de boletos, ubicadas en las paradas de BRT Express y en el Downtown Transit Center (DTC), están disponibles para que los pasajeros compren boletos para viajes individuales y para todo el día. BRT Express utiliza la misma estructura de tarifas y los mismos pases que las rutas fijas regulares de RTD y los pases emitidos por las máquinas expendedoras de boletos se pueden usar en cualquiera de las rutas fijas regulares de RTD que operan dentro del Área Metropolitana de Stockton (SMA).
El DTC, que se completó en diciembre de 2006 y se encuentra en 421 E. Weber St., cuenta con tres carriles para autobuses fuera de la calle, dos plataformas de embarque de pasajeros y un edificio de dos pisos. Casi todas las rutas de RTD se conectan en el DTC, que cuenta con 20 paradas de autobús cubiertas fuera de la calle, así como paradas adicionales en la calle en los lados norte y sur. El edificio del DTC incorpora las fachadas de tres edificios históricos (Hart & Thrift, Bower y Delta) en su elevación frontal. El primer piso del DTC tiene una sala de espera, baños públicos y un centro de atención al cliente donde los pasajeros pueden obtener mapas y horarios, comprar tarifas y hacer comentarios de clientes. RTD alquila 2100 pies cuadrados (200 m 2 ) de espacio comercial para un restaurante en el extremo este, y una estación satélite de policía proporciona al DTC dos oficiales de policía contratados por RTD. Una sala de juntas disponible para reuniones públicas ocupa el extremo oeste del primer piso y las oficinas administrativas de RTD ocupan el resto del edificio.
En promedio, 6.000 personas utilizan el DTC cada día de la semana.
En 2018, RTD presentó su primera ruta de autobús totalmente eléctrica. RTD planea tener una flota de autobuses totalmente eléctricos para 2025. La flota actual de autobuses totalmente eléctricos a día de hoy está fabricada por Proterra Inc y Gillig . RTD recibirá un autobús de combustible de hidrógeno de NFI Group en 2024 que estarán probando.
A partir de 2023, esta es la lista de rutas activas de RTD
Algunas rutas operaron con un horario modificado