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Discusión:Toyota

Solicitud de edición semiprotegida el 12 de febrero de 2024

Eliminar el texto duplicado en la siguiente sección

A partir de 2023 , solo una pequeña proporción de los vehículos que vende la empresa son eléctricos a batería, lo que ha provocado críticas por parte de algunos grupos ambientalistas y de interés público. Ardasayin03 (discusión) 08:41 12 feb 2024 (UTC) [ responder ]

 Terminada la charla  de Stepho    09:39, 12 de febrero de 2024 (UTC) [ responder ]

Nuevos gatos

¿Alguien podría agregar la categoría: Empresas del Dow Jones Global Titans 50 y la categoría: Empresas del Nikkei 225  ? 78.148.152.27 ( discusión ) 22:33 12 mar 2024 (UTC) [ responder ]

 Terminada la charla  de Stepho    00:01, 13 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

Idioma de Toyota Sai

Hola, tengo un Toyota SAI híbrido modelo 2010. Quiero cambiar el mapa y el idioma del sistema del japonés al inglés. Por favor, guíenme para cambiarlo. 49.224.66.40 (discusión) 08:52, 19 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

Lo siento, pero esta página de discusión es para mejorar el artículo de Toyota, no un foro. Ver WP:NOTAFORUM .  Stepho   talk  09:08, 19 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

Añadiendo a la sección “Vehículos eléctricos híbridos”

¡Hola! Estaba pensando en actualizar la sección “Vehículos eléctricos híbridos” de la página de Wikipedia para mencionar el nuevo motor que se está utilizando en algunos de los vehículos híbridos de Toyota. He incluido la sección a continuación y he resaltado en verde las cosas que me gustaría agregar a la sección. ¡Por favor, háganme saber si estos cambios son innecesarios o si se necesita alguna improvisación!

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Vehículos eléctricos híbridos

Artículo principal: Vehículos híbridos de Toyota

Véase también: Hybrid Synergy Drive y Toyota Prius

Ver también: Motor Toyota Dynamic Force

El Toyota Prius, buque insignia de la tecnología híbrida de Toyota, es el coche híbrido más vendido del mundo. Toyota es el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos híbridos, una de las mayores empresas que fomenta la adopción masiva de vehículos híbridos en el mercado mundial y la primera en producir y vender comercialmente dichos vehículos, con la introducción del Toyota Prius XW10 en 1997. La tecnología híbrida en serie de la empresa se llama Hybrid Synergy Drive y, posteriormente, se aplicó a muchos vehículos de la gama de productos de Toyota, empezando primero por el Camry y, luego, la tecnología se llevó también a la división de lujo Lexus. Algunos de los nuevos y próximos vehículos híbridos que ofrece la empresa incorporan el motor T24A-FTS de Toyota (conocido como el motor "i-Force Max" en Norteamérica) [1] para agilizar aún más las interacciones entre el motor y el motor. Este motor está específicamente destinado a mejorar la eficiencia del combustible y la aceleración.

A partir de enero de 2020, Toyota Motor Corporation vende 44 modelos de automóviles de pasajeros híbridos Toyota y Lexus en más de 90 países y regiones de todo el mundo, y el fabricante de automóviles ha vendido más de 15 millones de vehículos híbridos desde 1997. La familia Prius es la marca de vehículos híbridos de gasolina y electricidad más vendida del mundo, con casi 4 millones de unidades vendidas en todo el mundo a enero de 2017.

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Referencias

  1. ^ https://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Toyota/Toyota_Dynamic_Force_engine#T24A-FTS

AlNhan ( discusión ) 17:12 22 mar 2024 (UTC) [ responder ]

Yo no lo haría. Algunos motores Dynamic Force se utilizan como híbridos y otros no. Los motores en sí no son lo que los hace especiales. Es la transmisión (HSD) y el software que decide cómo equilibrar la gasolina frente a la electricidad lo que los hace especiales.  Stepho   talk  08:16, 23 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]
Gracias por tu respuesta. Aunque el HSD y el software desempeñan papeles cruciales en los vehículos híbridos, ¿no podría el aumento del par motor y la mayor potencia de los nuevos motores Dynamic Force aumentar también el umbral de distribución/flexibilidad para gestionar la carga del motor? ¿No contribuiría esto a la eficiencia y el rendimiento generales del sistema híbrido? AlNhan ( discusión ) 19:22, 23 de marzo de 2024 (UTC) [ responder ]

Añadiendo a la sección "Retiradas del mercado de airbags de Takata"

¡Hola! Estaba pensando en actualizar la sección “Retirada del mercado de los airbags de Takata” de la página de Wikipedia para mencionar la cantidad de vehículos afectados por la retirada, que Toyota afirma que son aproximadamente 50.000 vehículos estadounidenses (fuente de NPR/fuente de Toyota). Además, no incluye específicamente los modelos de vehículos Toyota que se ven afectados por esta retirada. He incluido la sección a continuación y he resaltado en verde las cosas que me gustaría añadir a la sección. ¡Por favor, avísenme si estos cambios son innecesarios o si es necesario improvisar!

Retirada de airbags de Takata

Ver también: Retiradas del mercado de airbags Takata

Toyota se vio afectada por un retiro del mercado de infladores de bolsas de aire defectuosos fabricados por Takata. Los infladores pueden explotar y lanzar fragmentos de metal al interior del vehículo. Millones de vehículos fabricados entre 2000 y 2014 se vieron afectados por el retiro del mercado, y algunos necesitaron múltiples reparaciones.

El 25 de enero de 2024, Toyota publicó un comunicado de prensa en el que informaba que más de 50 000 vehículos en los Estados Unidos y 7300 vehículos en Canadá recibieron un aviso inmediato de NO CONDUCIR para los vehículos Corolla del año modelo 2003-2004, Corolla Matrix 2003-2004 y RAV4 del año modelo 2004-2005 que estaban involucrados en el retiro del mercado de las bolsas de aire de Takata (2)(4).

Toyota ha anunciado la reparación o el reemplazo gratuitos de los vehículos afectados en los concesionarios Toyota locales. Además, la empresa ofrece reparación móvil en la ubicación del vehículo, remolque hasta el concesionario, recogida y entrega del vehículo u otras opciones de transporte alternativas para los conductores afectados durante el proceso de reparación (1)(3).


Referencias

MNakonechny (discusión) 19:07 25 mar 2024 (UTC) [ responder ]

Enlace de referencia roto

"58. May, Matthew E. (2006)[ancla rota]. La solución elegante: la fórmula de Toyota para dominar la innovación, Free Press, NY. p. 43. ISBN 0-7432-9017-8." El enlace a la página wiki de Matthew E. May está roto si alguien con autorización de edición quiere arreglarlo. Revivaleames (discusión) 01:34 19 abr 2024 (UTC) [ responder ]

 Arreglado No era el enlace a su página el que estaba roto (que no existe), era el enlace a la referencia de Harvard el que estaba roto.  Stepho   talk  02:55, 19 de abril de 2024 (UTC) [ responder ]

"Toyotathon" listado enRedirecciones para discusión

El redireccionamiento Toyotathon ha sido incluido en redirecciones para discusión para determinar si su uso y función cumplen con las pautas de redireccionamiento . Los lectores de esta página pueden comentar sobre este redireccionamiento en Wikipedia:Redirecciones para discusión/Registro/11 de junio de 2024 § Toyotathon hasta que se llegue a un consenso. Mia Mahey ( discusión ) 20:31 11 jun 2024 (UTC) [ responder ]

Solicitud de edición semiprotegida el 12 de agosto de 2024

Bajo uso extremista.

Hay algo en una “política de no vender”

Iba a eliminar la palabra 'de'. 2.103.111.212 (discusión) 04:50 12 ago 2024 (UTC) [ responder ]

 Listo . Sí, la gramática correcta debería ser "política estricta de no vender vehículos" o "política estricta de no vender vehículos". He quitado el "de".  Stepho   talk  05:05, 12 de agosto de 2024 (UTC) [ responder ]