El HSS Discovery era un transbordador de alta velocidad propiedad de Albamar Shipping Company. Es miembro de la clase HSS 1500 de transbordadores de alta velocidad construidos y diseñados por Stena Line desde 1996 en adelante. El buque se llamaba anteriormente Stena Discovery y operaba para Stena Line entre el puerto internacional de Harwich en el Reino Unido y Hook of Holland , en los Países Bajos.
Diseño y construcción
El HSS Discovery fue construido por Finnyards en Rauma, Finlandia . La construcción comenzó en 1996 y el buque entró en servicio en abril de 1997. [3]
El buque era un catamarán y fue diseñado con el objetivo de brindar un servicio cómodo y rápido. [4]
La energía era proporcionada por cuatro turbinas de gas de GE Aviation en una configuración combinada de gas y gas ( COGAG ). [5] El buque empleaba cuatro chorros de agua Kamewa para la propulsión. [6]
Los transbordadores de la clase HSS fueron diseñados para permitir escalas rápidas en el puerto. Un amarre especialmente diseñado proporciona un amarre sin cuerdas y permite una carga, descarga y servicio rápidos. Los vehículos se cargaban a través de dos de las cuatro puertas de popa y se estacionaban en una configuración en "U". Al desembarcar, los vehículos salían directamente a través de las otras tres puertas. [6]
Carrera
El buque, conocido como Stena Discovery , operó entre Harwich y Hook of Holland para Stena Line desde su presentación en 1997 hasta enero de 2007, cuando fue retirado del servicio debido a su alto consumo de combustible. El buque estuvo amarrado en Belfast entre enero de 2007 y septiembre de 2009, antes de partir hacia La Guaira , Venezuela , bajo la propiedad de Albamar Shipping Company. Antes de su partida de Belfast, el prefijo "Stena" fue eliminado del nombre del buque. [3] [7]
Sirvió sólo brevemente en Venezuela y fue sacado de servicio nuevamente en 2009. En noviembre de 2011, fue trasladado a la isla caribeña de Curazao en un intento de atraer inversores para un nuevo servicio de ferry desde Curazao a La Guaira. [8] Fue objeto de una investigación criminal poco después con respecto al comercio irregular de diésel de los tanques de lastre. [9] Fue desguazado en Aliağa , Turquía, entre agosto y noviembre de 2015. [2]
Incidentes
- En enero de 1998, el Stena Discovery navegaba a toda velocidad cuando se topó con un oleaje de 3,5 m que hizo que el agua subiera por encima del morro y golpeara las ventanas del puente. El oleaje atravesó la parte inferior del morro. Más tarde se descubrió que esto superaba la capacidad de diseño del Stena Discovery . Se colocaron pequeños orificios de ventilación en la parte inferior del morro para evitar que se repitiera el incidente. [10]
- En marzo de 2001, el conductor de un camión de 18 toneladas (cargado con 12 toneladas de pescado fresco) no puso el freno de mano de su vehículo durante una travesía del Stena Discovery de Hoek van Holland a Harwich. Cuando el ferry aceleró, el camión se volcó, atravesó las puertas de popa del buque y se precipitó al mar del Norte . Se llevó consigo tres furgonetas más pequeñas, así como una de las puertas de popa. El buque regresó a Hoek van Holland y fue puesto fuera de servicio para reparaciones. Se estimó que los daños en la puerta y la pérdida de los vehículos ascendieron a unas 200.000 libras esterlinas. [11]
Después del incidente de 1998, se instalaron orificios de aire cubiertos con forma de "aleta de tiburón" en la parte inferior de la nariz.
Uno de los cuatro chorros de agua Kamewa.
Amarrado en Curazao. La suciedad en la parte trasera es
hollín de los generadores diésel.
Amarrado en Belfast en abril de 2007.
Días de gloria: amarre en Hook of Holland al regreso de Harwich (2005).
Inactivo, en el
mar Caribe en Curazao.
Referencias
- ^ "DESCUBRIMIENTO DEL HSS STENA" . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ ab "Stena Discovery". Castles of the Seas . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ^ abcd "Stena Discovery" (en sueco). Fakta Om Fartyg . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ "La historia detrás de la construcción del primer Stena HSS". Compañía portuaria de Dun Laoghaire. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009. Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ "Las turbinas de gas LM de GE Marine Engines superan las 600.000 horas de funcionamiento a bordo de 16 transbordadores rápidos" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 9 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010. Consultado el 24 de diciembre de 2009.
Cada transbordador rápido de semi-franja utilizó dos turbinas de gas LM1600 y dos LM2500 en una configuración de turbina de gas y gas combinados (COGAG).
- ^ ab "Stena Explorer". Sealink-Holyhead . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ "Stena sacrifica velocidad por tamaño". International Freight Weekly . 12 de enero de 2007.
- ^ "Los iniciadores buscan inversores para hacerse con el ferry". Amigoe . 4 de diciembre de 2011.
- ^ "Investigación criminal sobre la desaparición de diésel de un descubrimiento de HSS". Portal jurídico del Caribe holandés . 20 de marzo de 2012.
- ^ "Noticias del Ferry". Barcos y yates de Harwich Haven .
- ^ "Un camión se cae de la parte trasera de un ferry". Clacton Gazette . 18 de marzo de 2001 . Consultado el 3 de febrero de 2009 .
