La Bajaj Discover es una línea de motocicletas de cercanías fabricadas por Bajaj Auto . La bicicleta, lanzada inicialmente en el año 2004, había sido un éxito en el segmento indio de vehículos de dos ruedas hasta que se suspendió en 2020 debido a la introducción de demasiados modelos bajo la marca Discover, lo que provocó bajas ventas. [1] [2] Fue reemplazado por Bajaj Pulsar 125 .
La primera variante de la Discover se lanzó en 2004. La moto tenía una cilindrada de 125 cc. [3] En diciembre de 2005 se lanzó una variante de 112 cc. Se afirmó que la moto tenía un kilometraje de 101 km/L (290 mpg -imp ; 240 mpg -US ). [4] En 2007, se lanzó una variante de 135 cc. [5]
La Discover fue la segunda bicicleta Bajaj (después del segmento Pulsar) que vino con aleaciones de seis radios y el "Exhaus-TEC" patentado, básicamente un resonador que aumenta el torque a bajas revoluciones. También empleó la tecnología de encendido digital Twin Spark de la marca Bajaj "DTS-i" utilizada en los Bajaj Pulsar 150 y 180 DTS-i.
En el lanzamiento, estaban disponibles cuatro variantes:
Sin embargo, a mediados de 2005, el Discover se convirtió en un modelo de variante única. Fue renovado con nuevos gráficos, pasamanos negro, suspensión SNS (resorte en resorte), frenos de tambor de 130 mm, aleaciones de seis radios de serie, arranque automático y algunos ajustes del motor destinados principalmente a reducir la fricción y el rugido de la combustión.
En 2007 se lanzó un modelo de 135 cc que cuenta con freno de disco delantero, arranque automático, suspensión nitrox y llantas de aleación negras. El motor plateado también está recubierto de polvo negro en la versión de 135 cc. Esta versión también introdujo un tacómetro analógico en el salpicadero.
En 2009 se lanzó una versión de 100 cc con motor DTS-Si. Tras el éxito del Discover 100, Bajaj lanzó una versión de 150 cc y detuvo la producción de la variante de 135 cc. [6] La variante de 125 cc se relanzó en 2011.
En 2012 se lanzó una nueva variante, el 125ST, con un diseño de carrocería y gráficos completamente nuevos. [7] Tres nuevos modelos basados en el mismo diseño del 125ST: 100 T, 100M y 125 T propulsados por el primer motor bicilíndrico de 4 válvulas del mundo. Spark: el motor DTSi se lanzó en 2013. El 100M se lanzó con el lema "Mileage ka naya satya" (nueva verdad del kilometraje), la compañía afirmó 84 km/L, es una bicicleta de 102 cc. con 95 km/h máx. Velocidad, motor de 4 válvulas.
En 2014, se lanzaron dos variantes de 150 cc del Discover, el 150S y el 150F. Ambos modelos se basaron en el estilo 125ST, excepto por el hecho de que el 150S era una versión desnuda y el 150F presentaba un carenado deportivo. Ambas variantes estaban propulsadas por el motor DTS-i de 4 válvulas y 150 cc que recuerda al motor 125ST. Las bicicletas fueron diseñadas principalmente para el mercado de pasajeros, pero con un toque de las tendencias de diseño deportivo de las bicicletas deportivas que los clientes podían permitirse comprar. [8]
En 2019, Bajaj volvió al diseño tradicional Discover, lanzando la versión de 125 cc del mismo y con tacómetro analógico, al tiempo que ofrece un rendimiento como el de su homólogo anterior de 125 cc.
La línea de bicicletas Discover finalmente se suspendió en marzo de 2020. La razón principal de esto fue que Bajaj había lanzado demasiadas Discover; y para que el nuevo modelo fuera popular, siguieron descontinuando silenciosamente los modelos más antiguos. Esto hizo que los clientes perdieran la fe en la marca, mientras que los propietarios existentes se enojaron por haber comprado un modelo que fue descatalogado abruptamente. Además, el nuevo posicionamiento bajo la misma etiqueta Discover dio señales contradictorias y dejó confundidos a los compradores. Esto llevó a menores ventas y posterior discontinuación. [9] [10]