La Directiva 2003/30 / CE era una directiva de la Unión Europea para promover el uso de biocombustibles para el transporte de la UE. La directiva entró en vigor en mayo de 2003 y estipulaba que los países de la UE debían tomar medidas nacionales con el objetivo de sustituir el 5,75% de todos los combustibles fósiles para el transporte (gasolina y diésel ) por biocombustibles para 2010. La directiva también pedía un objetivo intermedio del 2% antes del 31 de diciembre de 2005. El objetivo del 5,75% debía alcanzarse antes del 31 de diciembre de 2010. Estos porcentajes debían calcularse sobre la base del contenido energético del combustible y se aplicaban a la gasolina y al gasóleo para fines de transporte colocados en los mercados de los estados miembros. Se alentó a los Estados miembros a adoptar objetivos nacionales "indicativos" de conformidad con el objetivo general.
La Directiva 2003/30/CE fue derogada por la Directiva 2009/28/CE .
Un informe de progreso de 2007 encontró que los biocombustibles solo tenían una participación del 1%, sin alcanzar la meta del 2% o las metas combinadas de los países miembros, que era del 1,4%. [6] El objetivo de 2010 fue sustituido oficialmente cuando la Directiva 2003/30/CE fue derogada por la Directiva 2009/28/CE, que contenía un objetivo del 10 % para 2020. [7]
El 29 de abril de 2008, Amigos de la Tierra Europa (ATIE) publicó un informe en el que se afirma que las compañías petroleras afirman falsamente que el objetivo propuesto por la Comisión Europea en las revisiones de la Directiva sobre la calidad de los combustibles es inalcanzable. [8] El informe cita específicamente que es viable para estas empresas reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 10,5% hasta un máximo de un 15,5% mediante la reducción de la quema y venteo de gas, así como la eficiencia energética y mejoras en las refinerías. [9] Sobre la cuestión de las limitaciones financieras, el informe cita los beneficios récord de 125 mil millones de dólares que las compañías petroleras anunciaron colectivamente en 2007. "A pesar de sus altísimos beneficios, las compañías petroleras no están dispuestas a soportar los costos de reducir las emisiones. Parece que Como estas inversiones no son rentables, las empresas no las harán a menos que sean obligadas por un organismo regulador", dice el informe.
El 14 de enero de 2008, el Comisario de Medio Ambiente de la UE, Stavros Dimas, anunció que la UE está reconsiderando su programa de biocombustibles debido a preocupaciones medioambientales y sociales [10] y que las nuevas directrices deben garantizar que los objetivos de la UE no sean perjudiciales. El funcionario de la UE estaba particularmente preocupado por el impacto de los biocombustibles en el aumento de los precios de los alimentos , la destrucción de la selva tropical, especialmente por la producción de aceite de palma y la preocupación por las empresas ricas que expulsan a los pobres de sus tierras para convertirlas en cultivos para combustible. El 18 de enero de 2008, el Comité de Auditoría Ambiental de la Cámara de los Comunes del Reino Unido planteó preocupaciones similares y pidió una moratoria sobre los objetivos de biocombustibles. [11] Esta posición se hace eco de la postura de muchas organizaciones no gubernamentales y ambientalistas. [12]
Una de las respuestas de la UE implicó la introducción de criterios de sostenibilidad en el programa de biocombustibles. Esto incluye disposiciones clave que abordan la cuestión de la destrucción de la selva tropical y la conversión insostenible de tierras. Estos exigen que los biocombustibles y biolíquidos:
El Parlamento Europeo también aprobó una política más indulgente revisando su objetivo para 2015. Aunque se mantuvo el objetivo del 10% para 2020, la directiva fijó un objetivo provisional del 5% para 2015. [14]
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