La Directiva 2003/30/CE fue una directiva de la Unión Europea para promover el uso de biocarburantes en el transporte de la UE. La directiva entró en vigor en mayo de 2003 y estipuló que los países de toda la UE debían adoptar medidas nacionales con el objetivo de sustituir el 5,75% de todos los combustibles fósiles para el transporte (gasolina y gasóleo ) por biocarburantes para 2010. La directiva también exigía un objetivo intermedio del 2% para el 31 de diciembre de 2005. El objetivo del 5,75% debía alcanzarse para el 31 de diciembre de 2010. Estos porcentajes se calcularían sobre la base del contenido energético del combustible y se aplicarían a la gasolina y el gasóleo para fines de transporte comercializados en los Estados miembros. Se animó a los Estados miembros a asumir objetivos nacionales "indicativos" de conformidad con el objetivo general.
La Directiva 2003/30/CE fue derogada por la Directiva 2009/28/CE .
Un informe de situación de 2007 concluyó que los biocombustibles sólo representaban una cuota del 1%, por lo que no alcanzaban ni el objetivo del 2% ni las metas combinadas de los países miembros, que era del 1,4%. [6] El objetivo de 2010 fue sustituido oficialmente cuando la Directiva 2003/30/CE fue derogada por la Directiva 2009/28/CE, que contenía un objetivo del 10% para 2020. [7]
El 29 de abril de 2008, Amigos de la Tierra Europa (FoEE) publicó un informe en el que se afirma que las compañías petroleras afirman falsamente que el objetivo propuesto por la Comisión Europea en las revisiones de la Directiva sobre la calidad de los combustibles es inalcanzable. [8] El informe cita específicamente que es viable para estas compañías reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 10,5% hasta un máximo del 15,5% mediante la reducción de la quema y el venteo de gas, así como mediante la eficiencia energética y las mejoras en las refinerías. [9] En cuanto a la cuestión de las limitaciones financieras, el informe cita los beneficios récord de 125.000 millones de dólares que las compañías petroleras anunciaron colectivamente en 2007. "A pesar de sus altísimos beneficios, las compañías petroleras no están dispuestas a asumir los costes de la reducción de las emisiones. Parece que, dado que estas inversiones no son rentables, las compañías no las realizarán a menos que se vean obligadas por un organismo regulador", afirma el informe.
El 14 de enero de 2008, el Comisario de Medio Ambiente de la UE, Stavros Dimas, anunció que la UE está reconsiderando su programa de biocombustibles debido a preocupaciones ambientales y sociales [10] y que las nuevas directrices deben garantizar que los objetivos de la UE no sean perjudiciales. El funcionario de la UE estaba particularmente preocupado por el impacto de los biocombustibles en el aumento de los precios de los alimentos , la destrucción de la selva tropical, en particular debido a la producción de aceite de palma , y la preocupación por las empresas ricas que expulsan a los pobres de sus tierras para convertirlas en cultivos de combustible. El 18 de enero de 2008, el Comité de Auditoría Ambiental de la Cámara de los Comunes del Reino Unido planteó preocupaciones similares y pidió una moratoria sobre los objetivos de biocombustibles [11] . Esta posición se hace eco de la postura de muchas organizaciones no gubernamentales y ambientalistas [12] .
Una de las respuestas de la UE fue la introducción de criterios de sostenibilidad en el programa de biocombustibles. Entre ellos se incluyen disposiciones clave que abordan la cuestión de la destrucción de la selva tropical y la conversión insostenible de la tierra. Estas disposiciones establecen que los biocombustibles y los biolíquidos:
El Parlamento Europeo también aprobó una política más indulgente revisando su objetivo para 2015. Aunque se mantuvo el objetivo del 10% para 2020, la directiva estableció un objetivo provisional del 5% para 2015. [14]
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