Maryland Drydock Company era una empresa de construcción naval que operó en Baltimore, Maryland durante el siglo XX.
La empresa comenzó su vida en 1920 como Globe Shipbuilding and Dry Dock Company de Maryland . Su presidente en ese momento era BC Cooke. La empresa compró terrenos a lo largo del río Patapsco al otro lado de la bahía desde Fort McHenry . [1] Más tarde cambió su nombre por el más simple "Maryland Drydock Company". En algún momento después de 1950, su nombre se cambió nuevamente a Maryland Shipbuilding and Drydock Company . [2]
Maryland Drydock se especializaba en conversiones, mejoras y reparaciones de barcos en lugar de en la construcción naval per se. Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa participó en la conversión de numerosos buques de guerra construidos en otros astilleros para el esfuerzo bélico de Estados Unidos. A diferencia de muchas otras empresas de construcción naval de la época, sobrevivió a la crisis de la posguerra en la industria de la construcción naval.
En 1970, el astillero de la empresa en Baltimore fue comprado por Fruehauf Trailer Corporation , que gastó 30 millones de dólares en mejorar el sitio. Las condiciones económicas adversas provocaron el cierre del astillero en 1984 y gran parte del sitio fue arrasado, aunque se conservó un dique seco y Kurt Metal lo estaba utilizando para el desguace de barcos viejos en 1995. [3]
Sin contar los numerosos buques "jumbos" que hay allí, en total se construyeron al menos dieciocho buques a lo largo de la historia del astillero. [4]
Esta es una lista incompleta.