El Aereon Dynairship es un dirigible híbrido conceptual de gran tamaño desarrollado por Aereon Corporation para el transporte de carga civil y militar.
Se trata de uno de los conceptos de dirigible con fuselaje sustentador de Aereon , en el que una aeronave sin un "ala" convencional genera sustentación por sí misma. También se habría llenado con gas flotante, como helio o hidrógeno preferiblemente, pero posiblemente gases calentados, lo que la convertiría en una aeronave verdaderamente híbrida. Aereon investigó este tipo de configuración a principios de la década de 1960 y continuó hasta la de 1980. Se presentaron varias solicitudes de patente, incluida una solicitud de patente presentada en 1969. [1] El desarrollo inicial del fuselaje aerodinámico de semilla de calabaza deltoides se describió en un libro de John McPhee de 1973. [2]
El Dynairship iba a ser una nave muy grande; los diseños conceptuales mostraban que formaba un gran triángulo, con pequeñas aletas en la parte posterior de cada extremo. [1]
El avión de prueba del concepto Dynairship fue el Aereon 26. Tras el aparente éxito de este proyecto, la junta directiva de Aereon votó por unanimidad a favor de seguir adelante con el Dynairship para fines civiles y comerciales. [ cita requerida ]
Se propusieron tres versiones del Dynairship: [3]
En la patente se indica que la propulsión original consistía en cuatro hélices montadas externamente en la parte superior del fuselaje, con góndolas de motor. En la patente de 1991, se puede ver una cabina de cristal en la parte delantera. [4] Sin embargo, la corporación Aereon afirma que el diseño puede ser tripulado o no tripulado. [1]
La falta de financiación puso fin al proyecto. Según Aereon, el Departamento de Defensa le dijo a Miller en 2003: "¡Te adelantaste 30 años a tu tiempo!" [5]
Cuando resultó que la construcción del Dynairship bajo el mando de Aereon en ese momento era económicamente imposible, Miller se dedicó a diseñar un aparato muy similar para la investigación en el campo militar. La tarea de construir un prototipo de aparato fue encomendada a la división L-TAV de Lockheed , y el aparato resultante se denominó STOL-340. [ cita requerida ]