La diferencia en la profundidad de modulación ( DDM ) es utilizada por los sistemas de aterrizaje por instrumentos junto con el equipo receptor de a bordo asociado para definir una posición en el espacio aéreo. [1] El DDM generalmente se expresa en porcentaje, pero también se puede expresar en microamperios. [ cita requerida ] Las dos frecuencias de modulación de audio individuales y sus bandas laterales asociadas son 90 y 150 Hz . El DDM para un localizador en el extremo exterior del sector del curso es del 15,5% o una corriente eléctrica equivalente a 150 microamperios de deflexión a escala completa .
Una ayuda a la navegación de comparación de profundidad de modulación (MDCNA), también conocida como sistema de aterrizaje por instrumentos, utiliza el concepto de modulación espacial para proporcionar orientación a las aeronaves en la aproximación final.
Una señal portadora y de banda lateral (CSB) y de banda lateral únicamente (SBO), transmitida desde antenas de localización y de trayectoria de planeo produce una señal modulada en el espacio resultante de la suma vectorial de dos o más señales de audio que varían según la posición de la aeronave receptora. La diferencia entre las dos profundidades de modulación produce una señal de corriente de error en el receptor de a bordo. Cuando un avión sigue la línea de rumbo, la diferencia en las profundidades de la modulación entre las dos frecuencias es cero. Esta diferencia se muestra convencionalmente mediante la desviación de un indicador de bobina móvil o una aguja en un instrumento conocido como indicador de situación horizontal (HSI).
En sistemas directivos que emplean lóbulos superpuestos con señales moduladas, relación que se obtiene restando del porcentaje de modulación de la señal más grande el porcentaje de modulación de la señal más pequeña y dividiendo por 100.