El Dieze es un pequeño río de Brabante Septentrional , Países Bajos , afluente del Mosa ( Maas ). Se forma por la confluencia de los ríos Aa y Dommel en 's-Hertogenbosch . La parte del Dieze en el centro de 's-Hertogenbosch se llama Binnendieze , una red de canales parcialmente cubierta. El Dieze desemboca en el Mosa cerca de Hedel .
De los dos ríos que forman el Dieze, el Dommel es el río principal y el Aa es su afluente. Es notable que después de esta confluencia, los últimos 5 km del cauce fluvial de 125 km del Dommel se denominen "Dieze". Esto tiene razones históricas. El nombre "Dieze" se refería antiguamente a un río que corría desde Oisterwijk hasta el Mosa. Estaba formado por el Esschestroom , que ahora corre solo 7 km desde Oisterwijk hasta Halder ; el Dommel desde Halder hasta 's-Hertogenbosch; el Binnendieze y el Aa en 's-Hertogenbosch, y el actual Dieze. Todo esto (unos 25 km) se conocía como Dieze, porque el Dommel se consideraba su afluente.
Cuando el Dommel pasó a ser considerado el río principal, el tramo del Dieze entre Oisterwijk y Halder pasó a llamarse Esschestroom o Run. El tramo entre Halder y 's-Hertogenbosch pasó a llamarse Dommel. Sin embargo, dentro de las puertas de 's-Hertogenbosch, el Dommel conservó el nombre de 'Dieze', que más tarde se cambió a 'Binnendieze'. Más tarde, el cauce principal del Dommel se desvió hacia el oeste de la ciudad, creando una nueva confluencia del Dommel con un desvío del Aa. Sin embargo, desde una perspectiva local, estos desvíos artificiales unían el Dieze, que fluía desde el puerto de la ciudad de 's-Hertogenbosch hasta el Mosa.
El río Dieze fluye a lo largo de 5 km desde el puerto de la ciudad de 's-Hertogenbosch hasta el Mosa. El Dieze y sus predecesores siempre han sido la ruta para el transporte comercial de la ciudad. En la época medieval probablemente proporcionaba acceso directo al mar, porque los barcos eran muy pequeños. En 1587, la República Holandesa construyó Fort Crèvecoeur para proteger su navegación y controlar el transporte marítimo hacia 's-Hertogenbosch. En ese momento, el transporte hacia y desde 's-Hertogenbosch era local. En los siglos XVII y XVIII, hubo conexiones regulares desde 's-Hertogenbosch a ciudades de Holanda y Zelanda.
Entre 1823 y 1826 se excavó el canal Zuid-Willemsvaart entre 's-Hertogenbosch y Maastricht. Esto marcó el comienzo de un nuevo capítulo para el Dieze, que ahora daba acceso a una vía navegable interior que se extendía hasta Maastricht y Lieja. En el siglo XIX se estableció un servicio regular de barcos de vapor (de paletas) entre 's-Hertogenbosch y Róterdam. Estos barcos de vapor necesitaban más espacio en la superficie del agua. Por ello, la ciudad comenzó a presionar para que se realizaran mejoras en el Dieze. Entre 1897 y 1902 se excavó el canal de Dieze.
En el siglo XX, el Dieze se modificó para adaptarse al tamaño cada vez mayor de los barcos. Sin embargo, el paso del Zuid-Willemsvaart por el centro de la ciudad de 's-Hertogenbosch se volvió cada vez más problemático y no se pudo ensanchar para dar servicio a los barcos más grandes. Por lo tanto, se excavó el Canal Máxima al este de 's-Hertogenbosch, creando una nueva conexión entre el Zuid-Willemsvaart y el Mosa. Después de la apertura del Maximakanaal en diciembre de 2014, el paso del Zuid-Willemsvaart a través de la ciudad se cerró al transporte comercial. Podría haber significado el fin del puerto de 's-Hertogenbosch, pero se creó un nuevo futuro al centrarse en el transporte de contenedores.
El Dieze está formado actualmente por el río Dieze y el canal Dieze. Los barcos utilizan el río Dieze desde el puerto comercial de 's-Hertogenbosch hasta Engelen. Desde Engelen hasta el Mosa, los barcos utilizan el canal Engelen. El conjunto es ahora una vía navegable de clase IV de la CEMT . El calado máximo para los barcos en el canal es de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas).
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En la actualidad, el puerto comercial de 's-Hertogenbosch se encuentra en Dieze, un poco al oeste del centro de la ciudad. Fue fundado a mediados de la década de 1920 como parte de una zona industrial y se utilizaba para transportar todo tipo de productos a granel. En 1955, la empresa Heineken estableció una de sus dos cervecerías holandesas en este terreno. Como la mayoría de los puertos interiores, el puerto de 's-Hertogenbosch perdió terreno de forma constante frente al transporte por carretera después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Heineken tiene un interés estratégico (en términos de costos) en poder utilizar el transporte por agua. En 's-Hertogenbosch, la cervecería utiliza, por ejemplo, 100.000 toneladas de malta al año, que llegan en su totalidad por barco.
Cuando se generalizó el uso de contenedores, surgieron dudas sobre la viabilidad de una terminal de contenedores en 's-Hertogenbosch, debido a su proximidad al puerto de Róterdam. Heineken estaba muy interesada, ya que exportaba contenedores con cerveza embotellada y quería llenarlos en la fábrica de cerveza, en lugar de hacerlo en Róterdam o Amberes. Fue uno de los socios que logró establecer la Bossche Container Terminal (BCT) [1] en diciembre de 1995. La terminal de contenedores fue un éxito y dio lugar a la expansión de otras empresas logísticas en el puerto. Más tarde se crearon proyectos competitivos en Veghel y Waalwijk.
Un grupo de actividades relacionadas que persisten en el puerto tiene que ver con el transporte de materias primas para la construcción, como por ejemplo la producción de hormigón y el transporte de asfalto y grava . Otras empresas se dedican al transporte de forrajes y a la eliminación de residuos.
El pueblo de Engelen, al comienzo del canal Dieze, tiene un muelle. Frente a Engelen, en la otra orilla del Dieze, se encuentra el castillo de Meerwijk . Se trata de una mansión construida en estilo arquitectónico neotudoriano .
El canal de Dieze va desde Engelen hasta el Mosa. El canal de Dieze contiene la esclusa de Engelen , anteriormente llamada Henriëttesluis. Esta esclusa tenía entre 20.000 y 40.000 pasos en 2008. El tamaño máximo para los barcos que utilizan la esclusa es de 90 m de largo por 12 m de manga. Después de la apertura de Maximakanaal en diciembre de 2014, el Dieze perdió tráfico. La esclusa fue transferida a la provincia de Brabante Septentrional , porque ya no estaba en una ruta "nacional". Sin embargo, el canal de Dieze sigue siendo importante para el transporte marítimo.
Después de que el canal Dieze se separa del Dieze en Engelen, el Dieze natural continúa hacia el norte. Antes de Crèvecoeur se divide en un ramal que atraviesa directamente la fortaleza y un ramal que gira a la izquierda, llamado Oude Dieze ('viejo Dieze'), que rodea Crèvecoeur. Al comienzo del Oude Dieze hay una compuerta que regula el nivel del agua en el Dieze y más arriba. Por lo tanto, el río natural sigue procesando más agua que el canal Dieze más ancho.
