Diamant es una marca de bicicletas alemana propiedad de Trek Bicycle Corporation .
Las primeras bicicletas de la marca Diamant salieron de Chemnitz , Alemania. La empresa Gebrüder Nevoigt, Reichenbrand / Chemnitz (Gebrüder Nevoigt, Reichenbrand / Chemnitz) fue fundada en 1882 por Frederick y William Nevoigt. Comenzaron fabricando piezas para máquinas de coser y una línea de agujas de mayor calidad. En 1885, añadieron bicicletas a su oferta. Tras la entusiasta demanda popular de sus nuevas bicicletas, añadieron una nueva ala a la fábrica y, en 1895, las nuevas bicicletas de la marca Diamant empezaron a salir de la nueva línea de montaje.
La innovación continuó: en respuesta a la poca durabilidad de las cadenas de bicicleta existentes, en 1898 Diamant introdujo una nueva cadena de doble rodillo, un diseño que se convertiría en nuestro estándar mundial moderno, que ahora se utiliza en todo tipo de máquinas, desde bicicletas hasta motores y maquinaria industrial. [1] Y en 1912, presentaron la "Damenrad" (bicicleta de señoras), un nuevo diseño de cuadro de bicicleta para mujeres, con un tubo superior curvado hacia abajo, lo que permite pasar a través de la bicicleta, en lugar de por encima de ella. El modelo se denominó "Topas". Las ventas y la demanda siguieron creciendo y la capacidad de producción tuvo que ampliarse una vez más. En 1906, la empresa salió a bolsa para recaudar capital para la expansión, convirtiéndose en "Gebrüder Nevoigt AG, Reichenbrand-Chemnitz".
En 1920, comenzó el patrocinio de carreras y en 1921, los ciclistas que montaban Diamant ganaron 20 de 29 carreras.
Durante la depresión de 1927, la empresa se declaró en quiebra hasta 1928, cuando Adam OPEL Ag. adquirió una participación mayoritaria y relanzó la empresa, ahora Elite-Diamant AG.
En 1934, Diamant presentó la bicicleta de reparto, con un gran portaequipajes ajustable en la parte delantera. Ese mismo año, Diamant desarrolló una nueva maquinaria para doblar tubos, lo que permitió la introducción de su "Gesundheitslenker" (manillar beneficioso para la salud), en el que los manillares se orientan en la dirección en la que se conduce, lo que da como resultado un viaje más cómodo, en un modelo denominado "Holland-rad" (bicicleta holandesa).
En 1935, el crecimiento continuó y la plantilla alcanzó los 529 trabajadores. Pero a lo largo de toda su historia, la producción de la empresa ha experimentado altibajos, acompañados de épocas convulsas y cambios sociales.
Diamant desarrolló tubos más resistentes y livianos, lo que permitió el desarrollo de su bicicleta de carreras, el modelo 67, a tiempo para que Ernst Ihbe (Leipzig) y Carly Lorenz (Chemnitz) ganaran el oro en los Juegos Olímpicos de 1936, y para que Diamant también estuviera en posición de oro durante los Campeonatos Nacionales Alemanes y los Campeonatos Mundiales en Zúrich. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Diamant se vio obligada a desviar la producción y los materiales para ayudar en el esfuerzo bélico. Incluso la famosa insignia Diamant se vio afectada, y dejó de fabricarse para ahorrar material. Después de la guerra, durante la ocupación rusa, la empresa pasó a manos de la empresa estatal soviética "Awtowelo". [3] En 1951, la empresa creció hasta los 1.588 empleados y, al frente de la misma, Kurt Schneeweiß se fijó un nuevo objetivo de 200.000 bicicletas. En 1952, en reconocimiento a su excelente rendimiento, económico y en la creación de puestos de trabajo, una parte importante de la empresa volvió a ser propiedad de la RDA (Alemania del Este) y se convirtió en VEB Elite-Diamant (corporación de propiedad popular Elite-Diamant). En 1953, se produjo una cifra récord de 295.000 bicicletas y en 1956 salió de las líneas de montaje la bicicleta Diamant número 3 millones. La producción descendió a menos de 200.000 unidades, pero en 1956 volvió a subir hasta las 270.000 unidades, incluidas 10.000 motos deportivas de gama alta. Estas ventas, combinadas con 1.764 máquinas de tejer planas, elevaron las ventas totales a 47 millones de marcos alemanes. La empresa atravesó más dificultades a finales de los años sesenta, ya que las proyecciones de 330.000 unidades resultaron estar muy lejos de la realidad, frente a las 550.000 unidades producidas en 1969. En los años setenta, Diamant se exportó a otros países, bajo los nombres Elite-Diamant u Original-Diamant. Sólo en el mercado vecino de Alemania Occidental Diamant no pudo venderse con su propio nombre, y en su lugar se comercializó bajo el nombre "Diadem".
Tras la caída del muro de Berlín, Diamant volvió a ser una empresa pública con el nombre de "Elite-Diamant – GmbH Flachstrickmaschinen- und Fahrradwerken Chemnitz". En 1992, la división de producción de bicicletas se escindió como una entidad corporativa independiente, "Diamant Fahrradwerke GmbH".
En 1996 se presentó la «Handy-bicycle», una bicicleta plegable de tamaño normal , fabricada en acero inoxidable. En 1998 salió de la fábrica la Diamant número 10 millones.
En 2002, Diamant Fahrradwerke GmbH fue adquirida por Trek Bicycle Corporation. La empresa introdujo nuevos modelos, como el sistema electrónico de asistencia a la conducción Drive+ y una línea de bicicletas eléctricas Pedelecs. En la actualidad, la marca Diamant se centra en la conducción urbana, de turismo y deportiva, en contraste con el enfoque de Trek en las carreras, de modo que las dos marcas juntas abarcan un espectro más amplio de usuarios. En algunos casos, se venden modelos prácticamente idénticos bajo el nombre de Trek en algunos países, mientras que en Alemania se venden bajo la marca Diamant.
La empresa no tiene ninguna relación con el fabricante de bicicletas noruego del mismo nombre ni con la marca belga Diamant.
