Un diagrama tiempo-distancia para la construcción de una autopista creado con TILOS
Un diagrama de tiempo-distancia es generalmente un diagrama en el que un eje representa el tiempo y el otro eje la distancia. Estos gráficos se utilizan en la industria de la aviación para trazar vuelos [1] o en investigaciones científicas para presentar efectos con respecto a la distancia en el tiempo. Los horarios de transporte en forma gráfica también se denominan diagramas de tiempo-distancia , [2] representan la ubicación de un vehículo determinado (tren, autobús) a lo largo de la ruta de transporte. [3]
En la gestión de proyectos , un diagrama de tiempo-distancia (también llamado diagrama de encadenamiento de tiempo , gráfico de tiempo-distancia , gráfico de encadenamiento de tiempo , diagrama de tiempo-ubicación , gráfico de tiempo-ubicación , gráfico de marzo , gráfico de ubicación-tiempo , diagrama ortogonal , línea de diagrama de equilibrio , [4] cronograma lineal o diagrama de manta de caballo [5] ), es un método para presentar gráficamente un cronograma para todo tipo de proyectos longitudinales , como la construcción de tuberías, ferrocarriles, puentes, túneles, carreteras y líneas de transmisión.
Las actividades en los diagramas de tiempo-distancia se muestran tanto a lo largo de un eje de tiempo como a lo largo de un eje de distancia según su posición lineal relativa. Esto permite mostrar no sólo la ubicación de la actividad sino también la dirección del progreso y el ritmo de avance. Las actividades se pueden presentar como formas geométricas que muestran la ocupación del lugar de trabajo a lo largo del tiempo, de modo que se puedan detectar visualmente los accesos conflictivos. Los diferentes tipos de actividades se diferencian por color, patrón de relleno, tipo de línea o símbolos especiales. A menudo se utiliza un dibujo simbólico a lo largo del eje de distancias para mejorar la comprensión del diagrama tiempo-distancia.
La ventaja de un diagrama de tiempo-distancia es que muestra muy bien todas las actividades visibles a lo largo del sitio de construcción en un solo diagrama.
Disposición
Un diagrama de tiempo-distancia es un gráfico con dos ejes: uno para el tiempo y el otro para la ubicación. Las unidades en cualquiera de los ejes dependen del tipo de proyecto: el tiempo puede expresarse en minutos (para la construcción nocturna de proyectos de modificación ferroviaria, como la instalación de interruptores) o años (para grandes proyectos de construcción); la ubicación puede ser (kilómetros) u otras unidades distintas (como los pisos de un edificio de gran altura).
Normalmente, el eje de tiempo se dibuja verticalmente desde arriba (inicio del proyecto) hasta abajo (fin del proyecto), y el eje de ubicación se dibuja horizontalmente. La dirección del encadenamiento generalmente se elige teniendo en cuenta la posición geográfica del proyecto, y los números aumentan o disminuyen. El eje de ubicación suele complementarse con un esquema del proyecto de construcción. Se puede agregar otra información específica de la ubicación (fotografías aéreas, vistas transversales) para mejorar la visualización del lugar de trabajo.
En el diagrama tiempo-distancia se puede incluir una leyenda que explique el significado de los distintos colores, símbolos y tipos de líneas utilizados en el gráfico. Otra información mostrada pueden ser histogramas de costos y recursos a lo largo del eje temporal.
El área de dibujo puede contener líneas de cuadrícula para facilitar la comprensión del gráfico: horas, días, semanas, meses, años, para el eje temporal; unidades equidistantes a lo largo del eje de distancias o ubicaciones específicas (pilotes, estaciones, cimientos, etc.). El fondo del área de dibujo se puede mejorar con información relacionada con el tiempo y la ubicación, como temporadas de veda, intervalos de espera, datos meteorológicos (lluvia/nieve, temperaturas).
Las actividades del proyecto se ubican dentro del área de dibujo según su naturaleza específica:
Actividades simples como tirar de cables, cercar o pavimentar carreteras se pueden dibujar como una sola línea: el equipo de trabajo comienza en un lugar determinado en un momento determinado y continúa con un progreso lineal. El Anexo 1 muestra dos de estas actividades: La actividad 1 comienza en la Semana 1 el Día 3 desde el km 0+000 y continúa hasta la Semana 2, Día 13, avanzando hasta el km 1+100. La actividad 2 comienza al día siguiente en el km 2+000 y continúa hasta el día 19 en el km 1+100. Estas dos actividades podrían ser realizadas por un solo equipo de trabajo ya que la segunda actividad comienza inmediatamente después de la primera.
Cuando una actividad en un área específica toma un tiempo considerable, la actividad se dibujaría como un rectángulo con los lados del rectángulo correspondientes a la longitud del sitio de trabajo (a lo largo del eje de distancias) y la cantidad de tiempo necesario (a lo largo del tiempo). eje). Ejemplos de este tipo de trabajos serían la instalación de equipos (subestación eléctrica) o la construcción de muros de contención. El Anexo 2 muestra dicha actividad en el área desde el km 1+100 hasta el km 1+300, iniciando el Día 2 con una duración de 14 días.
Las actividades que ocupan una longitud constante de la línea durante un período de trabajo específico (suponiendo un progreso constante) se mostrarían como una línea escalonada. El Anexo 3 demuestra una actividad de este tipo que comienza en el área desde el km 1+900 hasta el km 2+000 y requiere un día para completarse antes de que el equipo de trabajo avance hacia la siguiente sección de la línea (km 1+800 al km 1+900) para trabajar. allí por un día.
Las actividades más complejas (como la instalación de catenarias aéreas) se dibujarán como paralelogramos que muestran exactamente durante qué tiempo el tramo de línea está ocupado por la cuadrilla de trabajo. Dicha actividad se muestra en el Anexo 4, donde el trabajo comienza el día 8 y continúa hasta el día 21. La cuadrilla de trabajo ocupa 300 m del sitio durante cada día.
La tasa de progreso puede reconocerse por la pendiente de la actividad a lo largo del eje temporal: el progreso lento mostraría una inclinación más pronunciada, el progreso rápido mostraría una inclinación moderada. En el Cuadro 1, la Actividad 1 tiene un avance de 100 m por día (1,100 m en 11 días), la Actividad 2 tiene un avance de 150 m por día (900 m en 6 días).
Dependiendo de la dirección de la obra, una línea de actividad declinaría o se inclinaría hacia la fecha de finalización.
Si el progreso de una actividad dependiera de parámetros específicos de la ubicación (como la remoción de suelo), la actividad se mostraría como una línea no lineal. El Anexo 5 muestra tal actividad.
Se producen gráficos aún más complejos cuando la tasa de progreso considera tiempos de trabajo específicos (turnos, vacaciones y períodos libres). El Anexo 6 muestra actividades de exhibiciones anteriores pero esta vez sin progreso los días de fin de semana (Día 7 de cada semana).
Cuando las actividades planificadas se muestran como líneas, el progreso real y previsto se puede representar como una línea de puntos o de trazos en los mismos ejes para proporcionar el progreso real frente al planificado. [6]
Anotaciones como texto en cuadros y etiquetas de actividades dentro del área de dibujo mejoran el nivel de información.
Sin embargo, en la vida real de un proyecto, es necesario ajustar continuamente el cronograma: aquí es cuando el uso de herramientas especializadas saca rápidamente a relucir sus ventajas. Estas herramientas (consulte los enlaces externos a continuación) son herramientas de gestión de proyectos por derecho propio con énfasis en la capacidad de presentar el cronograma como un diagrama de tiempo-distancia. Las actividades se pueden editar utilizando la terminología de gestión de proyectos más todos los atributos de dibujo para la forma de la actividad. Las características especiales permiten enlaces de dependencia (con retrasos), escalamiento complejo, detección de conflictos de acceso, progreso dependiente de los recursos y más. En la mayoría de los casos, estas herramientas proporcionan varias interfaces con otro software de gestión de proyectos, al menos para importar y exportar información de actividades. Los sistemas complejos (como TimeChainage, DynaRoad, TILOS o Time Location Plus) incluso se integran en software de gestión de proyectos de uso común ( Primavera , Microsoft Project , Asta Powerproject).
↑ Novedades sobre aviones y aviación comercial , Volumen 87, 1954
^ Chakroborty, Partha; Das, Animesh (2004). Principios de la ingeniería del transporte . PHI Aprendizaje Pvt. Limitado. Ltd. pág. 89.
^ Gallo, M.; D'Acieerno, L.; Montella, B. (2011). "Un enfoque multimodal para el diseño de frecuencias de autobuses" . Transporte Urbano XVII: Transporte Urbano y Medio Ambiente en el Siglo XXI. vol. 116. Prensa INGENIO. pag. 220.
^ Emmitt, Stephen (2007). Gestión de diseño para arquitectos . Wiley-Blackwell. pag. 97.ISBN978-1-4051-3147-6.
^ Administración Federal de Tránsito, Informe del proyecto del corredor de tránsito de alta capacidad de Honolulu, julio de 2009 (final), figura 4-1 en la página 4-10
^ "Páginas de gestión de proyectos de Topcon". topconplanning.com . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el diagrama tiempo-distancia .
TILOS: Linear project GmbH, Alemania (con muchos ejemplos)
Gráfico Turbo: Linear Project Software Pty Ltd, Australia
GraphicSchedule, una aplicación de Excel: www.GraphicSchedule.com
de proyectos que utilizan diagramas de tiempo-distancia)
Hora y ubicación más: Naylor Computing, Reino Unido
Oficina de Vico: Vico Software, Inc., EE. UU.
Otras lecturas
James Wonneberg y Ron Drake (2016) Programación lineal 101
Austen, AD; Neale, RH (1984). Gestión de proyectos de construcción: una guía de procesos y procedimientos . Organización Internacional del Trabajo. pag. 110 y siguientes. ISBN 978-92-2-106476-3.
CIOB (Instituto Colegiado de Construcción) (2011). Guía de Buenas Prácticas en la Gestión del Tiempo en Proyectos Complejos . John Wiley e hijos. ISBN 978-1-4443-3493-7.
Cooke, Brian; Williams, Peter (2004). Planificación, programación y control de la construcción (2ª ed.). Blackwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-4051-2148-4.
Hamilton, Alberto (2001). Gestionar proyectos para el éxito: una trilogía . Tomás Telford. ISBN 978-0-7277-3497-6.
Neale, RH; Neale, David E. (1989). Planificación de la construcción . Gestión de ingeniería. Tomás Telford. pag. 44 y sigs. ISBN 978-0-7277-1322-3.
