La Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (en alemán: Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft ) o DEBG fue una sociedad anónima ( Aktiengesellschaft ) fundada el 15 de noviembre de 1898 en Berlín . Fue fundada por la empresa de construcción y explotación de ferrocarriles Vering & Waechter, la firma Doertenbach & Co y el Banco Central Alemán de Crédito ( Mitteldeutsche Creditbank ).
La DEBG se hizo cargo inmediatamente de la explotación de doce ramales con una longitud total de 184 km, pertenecientes a Vering & Waechter. Entre ellos se encontraban siete líneas de ferrocarril de propietarios extranjeros en todas las regiones del Reich alemán , que fueron devueltas en los años siguientes. Una de ellas era la línea de vía estrecha Gernrode-Harzgerode en las montañas de Harz . Las cinco líneas restantes fueron transferidas a la DEBG en 1898/99; cuatro de ellas se encontraban en el Gran Ducado de Baden .
Tras el cambio de siglo, el centro de gravedad de la actividad se situó claramente en el suroeste del Imperio. La DEBG construyó cuatro líneas ferroviarias más en Baden y tres en Alsacia - Lorena , estas últimas desaparecieron en 1919/20 tras la Primera Guerra Mundial .
La pérdida de las líneas en Alsacia-Lorena se compensó con la adquisición de cinco ferrocarriles de la Badischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEAG) el 22 de diciembre de 1931. Esta ampliación añadió 131 km de línea y dio como resultado que la DEBG alcanzara su mayor longitud de red de 264,5 km, excluyendo los 32 km de la VEE.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las siguientes líneas de ferrocarril en Baden pertenecían a la DEBG:
En el norte de Alemania, la DEBG poseía únicamente la línea ferroviaria Voldagsen-Duingen-Delligsen, que discurría por los estados federados prusianos de Hannover y el vecino estado de Brunswick . Allí, en la meseta del Weser, también gestionaba la empresa ferroviaria Vorwohle-Emmerthal, de la que había adquirido una participación mayoritaria. La VEE poseía el taller principal de todos los ferrocarriles de la DEBG en Bodenwerder-Linse y también era responsable de los ferrocarriles de Baden.
La creación de la frontera interior alemana no afectó a la DEBG, ya que todos sus ferrocarriles se encontraban en Alemania Occidental . Sin embargo, como resultado de la disminución de la demanda en los ramales de la DEBG, se retiró progresivamente de las operaciones ferroviarias.
En 1956/57 vendió los tramos electrificados del Albtal Railway , que iban desde Karlsruhe hasta el norte de la Selva Negra , al estado de Baden-Württemberg , que los transfirió a la recién fundada Abtal-Verkehrs-GmbH.
A finales de 1956 se suspendieron los servicios de pasajeros en la línea Bühl-Oberbühlertal y el transporte de mercancías cesó en otoño de 1958. El 1 de mayo de 1963, la DEBG transfirió las diez líneas restantes de Baden-Württemberg a la recién creada Südwestdeutsche Eisenbahn, de propiedad estatal .
En 1968, DEBG también se deshizo del ramal Voldagsen-Duingen-Delligsen. Mientras tanto, la empresa comenzó su liquidación, que concluyó en 1970. El 1 de mayo de 1967, la explotación de VEE pasó a manos de Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe.