Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) es una empresa de transporte y envío privada noruega , fundada en 1855 con sede en Stavanger, Noruega . [1] La empresa opera a nivel internacional a través de sus filiales DSD Shipping AS y DSD Cargo AS. La empresa es propiedad de la familia Hermansen, a través del holding Folke Hermansen AS, después de que Folke Hermansen obtuviera el control de DSD en 1991. [2] El presidente es Yuhong Jin Hermansen, [1] mientras que Ingvald Løyning ha sido el director ejecutivo desde 2015. [1] [3]
El Grupo DSD, cuya empresa matriz es Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD), posee total o parcialmente cuatro empresas filiales.
Durante un funeral en Jelsa , al norte de Stavanger, Noruega , en 1854, el comerciante Ole Thorsen discutió la idea de fundar una compañía naviera que operaría regularmente en los fiordos del condado de Rogaland , entre Stavanger y Ryfylke . Había varios hombres importantes presentes durante el funeral y la idea surgió. Desde entonces, la idea fue debatida en varios artículos periodísticos en el otoño de 1854. [7]
Un extenso artículo en el periódico "Stavanger Amtstidende og Adresseavis" enfatizaba la necesidad de una mejor comunicación entre Stavanger y Ryfylke y apoyaba públicamente la creación de una compañía naviera. La Stavanger Handelsforening, la cámara de comercio de Stavanger, en su asamblea general del 9 de noviembre de 1854, también respaldó la idea y comenzó a emitir acciones para la creación de una compañía naviera. El 12 de febrero de 1855 se celebró la Asamblea General fundadora de lo que se convertiría en Det Stavangerske Dampskibsselskap. Los accionistas iniciales dieron al Consejo Ejecutivo poder para comprar un barco de vapor de 50-60 caballos de fuerza. El barco fue contratado en Escocia . El martes 30 de octubre de 1855, el barco llamado "Ryfylke" llegó a Stavanger, con su capitán Johan Gjemre en el puente. El barco causó sensación y atrajo mucha atención. El sábado 3 de noviembre, el "Ryfylke" realizó su viaje inaugural con invitados y pasajeros de pago, y el miércoles 7 de noviembre de 1855 tuvo lugar su primer viaje regular en su ruta designada. [7]
Los primeros años de actividad fueron difíciles, con ingresos insuficientes. Los ingresos procedentes del transporte de correo aliviaron la carga, pero en la asamblea general de 1858 se propuso la disolución de la empresa. Una decisión del Stortinget, el parlamento noruego, sobre las subvenciones estatales a los barcos de vapor privados fue un punto de inflexión. Al mismo tiempo, Stavanger se desarrollaba rápidamente. La industria del arenque era buena, lo que sentó las bases para gran parte del futuro transporte marítimo y la prosperidad del comercio. En 1867, la DSD recibió su segundo barco, el vapor de 125 pies de largo "Stavanger". En 1869, le siguió el vapor "Haukelid" y el año siguiente el vapor "Skjold". Después de esto, el "Ryfylke" fue retirado de la operación regular y utilizado como barco de reserva. A partir de entonces, la empresa fue rentable. [7]
En los últimos tiempos, DSD ha tenido varios años difíciles a sus espaldas. De 2011 a 2015, la tradicional empresa de Stavanger tuvo una pérdida total antes de impuestos de 770 millones de coronas noruegas . En 2016, los resultados fueron positivos por primera vez desde 2010, con un beneficio antes de impuestos de 71,8 millones de coronas noruegas. La razón de esto fue una mejora significativa de los ingresos de la compañía de ferry Norled , y también una mejora de DSD Shipping. [8]
El año 2017 fue aún mejor, ya que el Grupo DSD facturó 5.900 millones de coronas noruegas, un 70 por ciento más que los 3.500 millones de coronas noruegas del año anterior, y obtuvo un beneficio antes de impuestos de 68 millones de coronas noruegas. La razón del enorme crecimiento fue que DSD se convirtió en propietario único de la empresa de autobuses Tide en 2017, que posteriormente se convirtió en una filial del grupo, y que Nor Lines AS se había vendido a la empresa naviera Samskip. [9] [10]
En mayo de 2019, DSD decidió vender Norled AS a CBRE Group y CapMan por un valor estimado de 3.000 a 4.500 millones de coronas noruegas. [11] Norled es una de las empresas de transporte marítimo y de pasajeros más grandes de Noruega, que opera rutas de ferry y ferry exprés en los fiordos y a lo largo de la costa de Noruega. [12]
La bandera y el motivo que DSD utiliza como logotipo datan de 1903. Se invitó a los empleados de la empresa a hacer sugerencias para una bandera y ganó un borrador diseñado por el primer oficial Ommund Thingbø. No está claro de dónde tomó Thingbø la idea, pero la base fueron los tres anillos rojos que se pintaron alrededor de las chimeneas de todos los barcos que operaba Det Stavangerske Dampskibsselskap. En esa época también era común incluir estrellas en la bandera, que se convirtieron en un elemento del motivo. [13]
La bandera ha generado cierta controversia, ya que es casi idéntica a la bandera del territorio estadounidense de Puerto Rico . En dos ocasiones, Puerto Rico ha solicitado formalmente a Det Stavangerske Dampskibsselskap que consiga que la empresa cambie la bandera, la primera vez a través del Ministerio de Asuntos Exteriores de Noruega durante la década de 1950. Los abogados han dictaminado que, dado que la bandera estuvo en uso muchos años antes de que Puerto Rico obtuviera formalmente la suya, no hay violación de las normas internacionales. Las banderas tampoco son exactamente iguales, ya que la estrella de la bandera de la empresa se inclina ligeramente en comparación con la estrella de la bandera de Puerto Rico . Aunque el diseño de la bandera puertorriqueña es en realidad ocho años más antiguo que la bandera de DSD, no fue aprobada oficialmente como bandera nacional hasta 1952. Puerto Rico tampoco es un estado independiente y soberano, y su bandera solo puede izarse en edificios oficiales junto con las barras y estrellas estadounidenses . [13]