El Meyers MAC-125 es un avión deportivo ligero desarrollado en Estados Unidos en 1947, producido en una pequeña serie como MAC-145 . [1] [2]
El diseño básico, común a ambos modelos, era el de un monoplano de ala baja en voladizo de construcción totalmente metálica con asientos uno al lado del otro para dos personas en una cabina completamente cerrada. [3] Las ruedas dentadas principales del tren de aterrizaje eran retráctiles y la rueda de cola era orientable. [4] La estructura de la aeronave incorporaba un armazón construido con tubos de acero soldados que se extendían longitudinalmente desde el cortafuegos del motor hasta la parte trasera de la cabina, y en sentido transversal desde un hueco del tren de aterrizaje hasta el otro. Alrededor de este armazón había un fuselaje monocasco convencional. [5] El MAC-125 estaba propulsado por un solo motor de 125 hp, mientras que el modelo de producción MAC-145 tenía un motor de 145 hp en su lugar y una aleta de cola más grande. [3]
El primer prototipo se perdió durante las pruebas de giro para la certificación mientras era volado por Al Meyers. [4] [5] Meyers saltó en paracaídas para ponerse a salvo, sufriendo una fractura de tobillo, [4] y aunque el avión quedó destruido, su estructura interna de acero fue rescatada y utilizada para construir el segundo prototipo. [5] Posteriormente se logró con éxito la certificación con este avión. [5]
Sólo se construyeron veinte MAC-145, cada uno de ellos para un pedido específico de un cliente, una estrategia comercial que aisló a la empresa Meyers de las malas condiciones del mercado que llevaron a la quiebra a muchos fabricantes de aviones pequeños estadounidenses a finales de los años 1940. [5] La producción continuó hasta 1955, cuando se certificó el Meyers 200, de mayor tamaño y con capacidad para 4 asientos, y comenzó su producción. La Meyers Aircraft Company fue adquirida por la división Aero Commander de Rockwell International en 1965. [3] [4] El modelo nunca fue producido por Rockwell, y el diseño volvió a cambiar de manos como parte del paquete Meyers cuando se vendió a Interceptor Corporation en 1968 y posteriormente a Prop-Jets Inc en 1982. [6]
El certificado tipo MAC-145 fue posteriormente adquirido por la Tribu Seminole de Florida , que voló una versión altamente modificada del diseño en 1997 como Micco SP-20. [4] [7] [8]
Ejemplos del MAC-145 construidos por Meyers todavía están activos en 2011.
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52 [9]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
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