La Ley de Nacionalización de Ferrocarriles (鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō , Ley N° 17 de 1906) [1] fue una ley promulgada por la Dieta de Japón que puso bajo control nacional muchas de las líneas ferroviarias privadas de Japón . La 22ª Dieta aprobó el proyecto de ley el 27 de marzo de 1906 [2] y el emperador Meiji lo firmó el 30 de marzo de 1906. [1] La promulgación de la ley en el Boletín Oficial se produjo al día siguiente. [3] La Ley fue derogada por el artículo 110 de la Ley para la Aplicación de la Ley de Reforma de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, etc. (Ley N° 93 de 1986 [4] ).
El proyecto de ley original que fue aprobado por la Cámara de Representantes el 16 de marzo de 1906 enumeraba 32 ferrocarriles privados para ser nacionalizados, pero la Cámara de Pares modificó el proyecto eliminando 15 empresas de la lista el 27 de marzo de 1906 y la Cámara de Representantes aceptó esta enmienda el mismo día. [5]
Entre 1906 y 1907, se compraron 4.525 km (2.812 millas) de vías a 17 empresas ferroviarias privadas. La red ferroviaria nacional creció hasta alcanzar unos 7.100 kilómetros (4.400 millas) de vías y los ferrocarriles privados quedaron relegados a prestar servicios locales y regionales.