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Light Steam Power era una revista dedicada a los aficionados y a los aficionados a la energía a vapor . Durante algunos años, su cabecera se describía a sí misma como "Noticias mundiales auténticas sobre energía a vapor para automóviles, lanchas y pequeñas unidades estacionarias" . [1]
La revista fue autoeditada por su editor John Ness Walton de Kirk Michael , Isla de Man . Comenzó cuando se hizo cargo de una revista anterior, Steam Car Developments and Steam Marine Motors en 1945, renombrándola en 1949. [2] Durante la mayor parte de su existencia se publicó bimestralmente , aunque el primer y el último volumen se publicaron en intervalos de tres y cuatro meses. [3] En sus últimos años, a partir de 1977 cambió su nombre a Steam Power y se trasladó a Loughborough . [2] La revista continuó con este nombre hasta 1981.
En años más recientes, existía un sitio web que mantenía los archivos de la revista, pero ya no existe. En 2009 se llegó a un acuerdo con la Asociación Nacional de Autos a Vapor para que esta conservara los derechos de Light Steam Power y otras publicaciones de Walton. [4] El Sr. Walton murió el 19 de marzo de 2013, a los 91 años.
Las dos principales aplicaciones de la energía de vapor que se trataron fueron los automóviles de vapor y las pequeñas lanchas de vapor . Gran parte del contenido de la revista estaba influenciado, si no escrito, por aficionados expertos y entusiastas que describían sus propios proyectos, por lo que la elección de estos proyectos influyó en la propia dirección de la revista. Las turbinas de vapor y los grandes barcos de vapor eran menos frecuentes, ya que estaban más allá de la capacidad de construcción de la mayoría de los lectores, pero se describían como artículos de noticias cuando ocurrían eventos particularmente interesantes. Un aspecto que curiosamente solo se cubrió de manera superficial fue el uso del vapor en los ferrocarriles, algo inusual ya que el apogeo de la revista coincidió con la desaparición del vapor de línea principal, pero con un creciente interés en los movimientos de preservación del ferrocarril y el vapor.
La revista cubría una amplia gama de temas relacionados con la "energía de vapor", a menudo a un nivel mucho más avanzado que la práctica contemporánea en materia de locomotoras de vapor y ferrocarriles. Las calderas acuotubulares con bajo contenido de agua eran habituales e incluso los generadores de vapor monotubulares y las máquinas de flujo único eran características habituales. Aunque los términos aún no se utilizaban, estas características técnicas coincidieron con un mayor reconocimiento de la Tecnología Avanzada del Vapor y el movimiento del Vapor Moderno .
La cobertura siempre fue mundial e internacional, aunque esto era inusual para cualquier revista en ese momento, y mucho menos para una pequeña revista independiente. Muchos artículos fueron proporcionados por constructores australianos y canadienses.
Además del contenido de la revista, también se incluían anuncios de otros servicios de JN Walton, como planos de ingeniería para una gama de maquinaria relacionada y piezas de fundición para su construcción. Walton también suministró el quemador de aceite usado "KleenHeet".
A partir de 1965, el ingeniero mecánico Thomas P. Hall publicó en Panorama City (California) una publicación estadounidense, Steam Calliope: A Voice for the Steam Automobile, que generó noticias y publicó recortes para los miembros occidentales del Steam Automobile Club of America .
Steam Automobile fue la publicación trimestral del Steam Automobile Club of America y se publicó entre 1959 y 1986. Steam Power fue la publicación trimestral del Steam Power Club, una escisión de la SACA en California. Sus últimos números se llamaron Ssssteam .
El Steam Automobile Bulletin comenzó en 1986 tras un cambio de material editorial a una revista comercial. Continúa como una publicación bimensual con todo lo técnico e histórico sobre el vapor, desde juguetes hasta locomotoras, incluidos los automóviles a vapor.
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