El Saab Turbo Mobil Challenge fue una serie de carreras monomarca organizada por el British Automobile Racing Club (BARC) en el Reino Unido en 1987 y 1988. Los coches autorizados a competir eran los Saab 900 turbo en carreras de 10 y 12 vueltas. La serie estaba patrocinada por Mobil y Saab (Great Britain) Ltd.
Los coches podían alcanzar una velocidad de 225 km/h y estaban ajustados según las especificaciones de producción, y solo se permitían piezas deportivas Saab para cualquier ajuste. Las ruedas estaban calzadas con neumáticos lisos de competición Pirelli .
Las especificaciones clave para los autos de carrera eran: sin modificación del chasis; alerones delanteros y traseros de serie, con eliminación de material permitida para enfriar el motor; distancia al suelo delantera de 440 mm (17,3 pulgadas), trasera de 400 mm (15,7 pulgadas); protección del cárter prohibida; motores conformes a la especificación Saab-Scania H-series Turbo estándar, a partir del año modelo 1986; matrices de enfriador de aceite y agua de serie; el control de la válvula de descarga era "libre"; caja de filtro de aire, elemento y carcasa del acelerador de serie; colector de escape de serie; el sistema de escape después del colector era "libre"; el sistema APC se podía eliminar; equipo de inyección de combustible de serie, con modificaciones permitidas; kit de agarre en carretera Saab instalado; kit de barra estabilizadora Saab instalado; permitido alterar la geometría de las ruedas delanteras y traseras; embrague mejorado a una unidad AP Racing ; caja de cambios de serie para el año modelo 1986; solo ruedas suministradas por Saab; modificaciones de freno especificadas permitidas; el freno de mano se podía quitar; tanque de combustible de serie; dirección asistida de serie para conservar.
Los pilotos compitieron en dos categorías, profesional o amateur . Los puntos se otorgaron de la siguiente manera: 10 por victoria, 9 por segundo puesto, 8 por tercer puesto, etc., hasta 1 por décimo puesto. Se otorgó un punto adicional a los pilotos que lograron una pole position o una vuelta rápida en carrera.
En 1988, los pilotos (con puntos al final de la temporada) fueron:
Las 12 rondas del desafío de 1988 se llevaron a cabo en:
El ganador general (Campeón de 1988) fue Charles Tippet, [1] que conducía para Saab Haymill, con sede en Farnham Common , Reino Unido. En su camino, consiguió cuatro victorias en carreras y tres récords de vuelta. Su coche tenía la librea roja con rayas amarillas y corría como el número 28. Es el único superviviente de los vehículos participantes y se conserva en Oxfordshire , Inglaterra .
El diseño de la carrera incluía anuncios de Scania , Scantruck, Saab Haymill, Pirelli y Mobil. El nombre del conductor y los nombres del equipo de servicio también se exhibieron y permanecen en el automóvil conservado. Además, todavía se pueden ver algunos daños menores en la carrocería, adquiridos durante la carrera. Hubo un incidente particularmente dramático en Donington, el 3 de julio, en el que el No. 28 fue golpeado repetidamente por el auto de John Llewellyn y finalmente se vio obligado a salirse de la pista.
El campeón amateur de 1988 fue David Field (6), al volante del McNaughton Ross Sponsored Car azul y amarillo. Tras una batalla que duró toda la temporada con Simon Butler (Kentish Saab), Field ganó el campeonato por un solo punto, obtenido en virtud de la "vuelta más rápida" en la última carrera de la temporada, en Thruxton.
Después de la serie, Lionel Abbott y su hermano Ed fundaron la empresa Abbott Racing. La empresa familiar con sede en Essex se especializa en modificaciones y preparación para competición de muchos de los últimos modelos de Saab, en particular los modelos turboalimentados de los años 80 en adelante.