El HMS Defiance fue el último buque de línea de batalla de madera botado para la Marina Real Británica . Nunca entró en servicio como buque de línea de batalla de madera. En 1884 se convirtió en buque escuela .
El Defiance fue un desarrollo de la clase Renown. El segundo par de Renown, el HMS Atlas y el HMS Anson, tenían una popa modificada y más fina. El Defiance se diseñó originalmente según el mismo plan que el Atlas , pero se preparó un nuevo plan con fecha del 8 de octubre de 1858 que le dio al Defiance una proa más larga. [2]
El Defiance fue el último barco en utilizar el diseño de sección media que Isaac Watts creó para el HMS James Watt . [3]
Sus pruebas frente a Plymouth el 5 de febrero de 1862 se llevaron a cabo cuando no estaba ni enarbolado ni almacenado. La velocidad de prueba de 11,886 nudos (22,013 km/h) fue peor que las pruebas similares de Atlas 13,022 nudos (24,117 km/h) y Anson 12,984 nudos (24,046 km/h). Sin embargo, la falta de servicio en el mar del Defiance significa que no puede haber certeza sobre si su diseño fue una mejora del Atlas . [4]
El 26 de noviembre de 1884, el Defiance se convirtió en el buque escuela de minería y torpederos de Devonport. [5] En 1895, el capitán HB Jackson fue designado al mando del Defiance y durante los dos años siguientes llevó a cabo experimentos sobre transmisión inalámbrica que conducirían a la introducción de la telegrafía inalámbrica en la Marina Real. [6]
El comandante Frederick Hamilton fue designado al mando el 1 de noviembre de 1897, [7] y reelegido a principios de enero de 1898 tras su ascenso a capitán. [8] El capitán James de Courcy Hamilton fue designado al mando el 1 de noviembre de 1900.
Una estación de tren especial para atender al personal que viajaba hacia y desde la escuela, conocida como " Plataforma Defiance ", estuvo situada justo al oeste de la estación de tren de Saltash desde 1905 hasta 1930.
Fue vendida el 26 de junio de 1931 a Castle's Shipbreaking Yard para su desmantelamiento en Millbay, Plymouth. [9] El Anuario de Doige de 1932 la describe conmovedoramente como "la última 'Wooden Walls' de Inglaterra".
Algunas de las maderas, incluidos seis pilares de roble, el marco de la chimenea del capitán, dos travesaños y algunas tarimas se utilizaron en la renovación de la Casa Furzehatt en Plymstock, que era propiedad de la familia Castle y estaba ocupada por ella (este relato me lo contó el Mayor Bunny Castle (jubilado), que vino de Nueva Zelanda de vacaciones para ver la casa de su infancia).
