La estación de tren de Dereham es actualmente la terminal norte del ferrocarril Mid-Norfolk , una línea histórica que opera servicios a la abadía de Wymondham . Está ubicada en la ciudad de Dereham , en el condado inglés de Norfolk .
Tanto el ferrocarril de Lynn y Dereham como el de Norfolk obtuvieron el permiso del Parlamento para construir líneas hasta Dereham en 1845, [1] en el apogeo de la llamada manía ferroviaria , cuando se estaban construyendo ferrocarriles en todo el país. El ferrocarril de Norfolk, que construyó su línea desde Wymondham, llegó primero a Dereham y abrió su ferrocarril a los pasajeros el 15 de febrero de 1847. La línea desde King's Lynn tuvo que esperar hasta el 11 de septiembre de 1848, [2] cuando el ferrocarril de Lynn y Dereham construyó su propia estación terminal justo antes del cruce con el ferrocarril de Norfolk. Esta estación se cerró en 1850, cuando los trenes se extendieron hasta la estación de Norfolk Railway.
La línea de King's Lynn fue operada originalmente por Lynn & Dereham Railway, pero en 1848, Eastern Counties Railway alquiló la línea a Norfolk Railway y la absorbió. En 1857, se inauguró la línea entre Dereham y Wells . Toda la línea pasó a formar parte de Great Eastern Railway en 1862. [3]
La estación se construyó en etapas y se fue ampliando a lo largo de varias décadas. Tenía cuatro plataformas, las plataformas 2 y 3 estaban adosadas; la plataforma 4 es una plataforma corta y originalmente estaba dedicada a los trenes que se dirigían a King's Lynn .
El informe de Beeching recomendaba que se mantuviera la línea King's Lynn - Dereham - Norwich para trenes exprés y mercancías; sin embargo, la línea de King's Lynn se cerró en 1968, dejando un servicio Dereham - Norwich. Tras la retirada de este servicio restante en 1969, el edificio de la estación fue vaciado y utilizado como sala de exposiciones. Los trenes de mercancías siguieron pasando por la estación hasta North Elmham hasta 1989; los servicios de pasajeros de Dereham a Wells-next-the-Sea habían cerrado con el hacha de Beeching en 1964.
El edificio fue destruido posteriormente por un grave incendio. Desde entonces se ha restaurado el exterior y se ha sustituido el interior, y el edificio volvió a abrir sus puertas al público en diciembre de 2005.
En 1880, Dereham contaba con un cobertizo de madera para locomotoras de dos vías y una plataforma giratoria de 45 pies ; se creía que databa de fines de la década de 1860 y se sabía que había reemplazado una estructura anterior. El depósito funcionaba como una estación de servicio de Norwich. En 1888, tres locomotoras estaban estacionadas en el depósito. En 1926, el cobertizo de locomotoras se reconstruyó en ladrillo.
El depósito de Dereham se cerró como depósito de vapor el 19 de septiembre de 1955, cuando se introdujo material de DMU en la línea. El depósito se utilizó para estabilizar material de DMU hasta el 1 de septiembre de 1968. [ 4] Posteriormente, el depósito se demolió y el sitio se utilizó para la construcción de un depósito de fertilizantes con servicio ferroviario; desde entonces, este depósito se ha demolido y el sitio es ahora el Centro de ocio de Dereham.
Se construyó un depósito de reemplazo, en parte del antiguo patio de mercancías, utilizando una subvención de £100,000 del Grupo de Área Local de Wensum y la Costa del Fondo Líder de la Unión Europea . [5] A principios de 2020, el cobertizo se utilizó como punto de descarga para el tráfico del MOD . [6]
La estación fue reabierta en 1997 por el Mid-Norfolk Railway Preservation Trust, que desde entonces ha ido reabriendo gradualmente la línea hasta Wymondham. Se está trabajando en la reapertura de la línea hacia el norte desde Dereham hacia County School y Fakenham. Aunque los servicios de pasajeros de National Rail no operan desde la estación, se ha propuesto que esto se haga en el futuro como parte del plan más amplio de Norfolk Orbital Railway [7] , y actualmente la estación sirve periódicamente como terminal de carga de National Rail y destino de vuelos chárter.
Actualmente, el almacén de mercancías se utiliza para restauración y almacenamiento. Los establos de Great Eastern Railway son únicos, pero están abandonados. Se espera que en el futuro se pueda obtener una subvención para restaurar este edificio.
La pasarela que antes pertenecía a la estación de Whittlesford se entregó a Dereham en julio de 2010, donde se pretendía que sirviera como reemplazo de la estructura original demolida. En mayo de 2013 se presentó una solicitud de planificación al Consejo del Distrito de Breckland para la construcción de la pasarela que uniría las plataformas 1 y 2. [8] El puente ya se vendió.
Los primeros mapas de Ordnance Survey muestran una segunda estación de tren ubicada en el área de South Green de Dereham en la línea secundaria a King's Lynn que se inauguró el 11 de septiembre de 1848. Esta línea originalmente contaba con varias estaciones que duraron menos de una década, y esta segunda estación no aparece en documentos posteriores y cerró alrededor de 1850. [9]
La caseta del guarda de paso, que sobrevivió al cierre de la línea y se convirtió en residencia privada, coincide con el diseño de otras estaciones menores a lo largo de la ruta. La entrada a la sala de reservas y la antigua puerta del andén, ahora reconvertida en ventanas, se pueden ver y comparar con los edificios de la estación contemporánea. [10] Sin embargo, la evidencia contraria sugiere que la estación puede haber sido provista en el paso a nivel más cercano a la estación, donde hubo posteriores apartaderos en una sección de la línea con una curva de radio cerrado. [11]
Aunque las cuatro casetas de señales originales de Dereham han sido demolidas, dos de ellas han sido reconstruidas desde que se conservó el lugar. La caseta original de Dereham North se conserva cerca del pueblo de Hindolveston . [12] [13]
Ley del ferrocarril de Norfolk del Parlamento.
