El Pegasus Quantum es un triciclo ultraligero biplaza británico diseñado y producido por Pegasus Aviation y, posteriormente, por P&M Aviation . La aeronave se entregó completa. [1] [2]
A principios de la década de 2000, Pegasus Aviation se fusionó con su rival Mainair Sports para formar P&M Aviation, y la producción del Quantum continuó, pero se trasladó de la planta de Pegasus en Marlborough, Wiltshire , a la fábrica de Mainair en Rochdale . Cuando la empresa racionalizó las dos líneas de aviones, la producción del Quantum finalizó. En 2012, el fabricante indicó: "Este avión ya no está en producción... Todavía hay repuestos y soporte completos disponibles y seguirán estando así en el futuro previsible. Todavía se pueden fabricar aviones completos, pero solo bajo pedido especial". [2] [3]
El Quantum fue concebido como un triciclo de turismo de alta gama para vuelos de larga distancia. Fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). También está certificado para cumplir con la Sección "S" de BCAR del Reino Unido y la certificación de ultraligeros DULV alemana. La aeronave tiene un peso bruto máximo de 409 kg (902 lb). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsión . [1] [2]
El avión está construido con tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala Pegasus Q2 de doble superficie cubierta con tela de Dacron . Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura está sostenida por un único poste central de tipo tubo y utiliza una barra de control con estructura en "A". La línea Quantum incluye varios modelos que incorporan varios paquetes de opciones y motores. [1] [2]
Los Quantums se han utilizado en numerosos vuelos que han batido récords, incluido el primer vuelo en ultraligero alrededor del mundo, realizado por Brian Milton y Keith Reynolds en el Quantum 912 Global Flyer entre el 14 de marzo y el 21 de julio de 1998. [1] [2] [4]
Milton explica por qué eligió el Quantum al comienzo de la planificación del vuelo que orbita el planeta récord:
Encargué inmediatamente el ultraligero más nuevo y de mayor eficacia, un Pegasus Quantum 912. Tenía una ala volante preciosa, con la que me sentía cómodo, y su motor —un Rotax 912— era de cuatro tiempos y cuatro cilindros, mucho más fiable que los motores de dos tiempos y dos cilindros que había pilotado hasta entonces. También tenía encendido dual, dos bujías en cada cilindro, una comodidad en las travesías marítimas. Aunque Keith voló como piloto de pruebas para la empresa rival Medway Microlights, que también tenía una ala preciosa, pero un triciclo menos avanzado, estaba a favor de la elección de un Pegasus 912. [4]
Simon Baker también voló el Quantum para ganar el Campeonato Mundial de Ultraligeros. [3]
Datos de Bertrand y P&M Aviation [2] [3]
Características generales
Actuación
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