La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles es la división de policía aeroportuaria de Los Angeles World Airports (LAWA), el departamento de la ciudad que posee y opera dos aeropuertos en Los Ángeles : el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Van Nuys . Tiene más de 1100 oficiales, personal de seguridad y personal. Aunque trabaja en estrecha colaboración con el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), LAXPD es una entidad separada, principalmente debido a que la policía del aeropuerto tiene capacitación especializada y recursos financieros.
La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles tiene sus orígenes en 1946, cuando el Aeropuerto de Los Ángeles pasó del Departamento de Guerra a la Ciudad de Los Ángeles. Posteriormente, el aeropuerto pasó a conocerse informalmente como Los Angeles Jetport, y finalmente se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con el código IATA de tres letras LAX. Se contrataron seis guardias armados del aeropuerto y un supervisor para brindar seguridad física a las propiedades de la ciudad.
El número se amplió a nueve en 1949, el mismo año en que los oficiales fueron reclasificados como Oficiales Especiales de la Ciudad de Los Ángeles. Los Oficiales Especiales estaban armados y trabajaban para la Oficina de Operaciones bajo la dirección del Superintendente de Operaciones de turno.
En 1959, el número aumentó a 12, liderados por el primer Jefe de Seguridad, George Dorian, y la organización pasó a ser conocida como la División de Seguridad del Buró de Operaciones. La organización era responsable de la seguridad física general y de patrullar las áreas del aeropuerto. En 1961, con la inauguración de la nueva terminal de pasajeros de la "Era de los Jets", un destacamento de oficiales del LAPD fueron asignados permanentemente al LAX, trabajando en estrecha colaboración con los Oficiales Especiales del aeropuerto.
En 1968, la legislatura de California otorgó a los oficiales especiales del Departamento de Aeropuertos la categoría de agente de paz. Con el paso de los años, el número fue aumentando lentamente hasta 1973, cuando se asignaron aproximadamente 70 oficiales y sargentos. A principios de los años 70 se añadió un único puesto de teniente.
En 1975 se emplearon por primera vez aproximadamente 30 agentes de seguridad no juramentados y desarmados para ocupar puestos de control de acceso a los aeródromos. Siguen en servicio en la actualidad y su número es de aproximadamente 275, con sus propios rangos de supervisión hasta el segundo nivel (teniente). Sus funciones se han ampliado para incluir el control del tráfico, la aplicación de las normas de estacionamiento, la inspección de vehículos, el control de multitudes y la asistencia a los viajeros con información.
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En 1973, en respuesta a las preocupaciones sobre secuestros de aeronaves en todo el mundo , se creó una organización independiente de agentes de paz, con la responsabilidad de proporcionar presencia armada en los puestos de control de pasajeros. Esta organización, la Oficina de Servicios de Embarque, tenía aproximadamente 75 miembros, incluidos un director, un teniente y cinco sargentos. La Proposición 13 , aprobada en 1978, limitó la capacidad del Departamento de Policía de Los Ángeles para aumentar la dotación de personal en el aeropuerto LAX.
En 1981, la División de Seguridad y la Oficina de Servicios de Embarque se fusionaron, convirtiéndose en la Oficina de Seguridad Aeroportuaria. Los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 aumentaron considerablemente la dotación de personal autorizado .
En 1984, la Oficina de Seguridad Aeroportuaria pasó a llamarse Policía Aeroportuaria de Los Ángeles. En diversas ocasiones, ha sido una oficina o una división de LAWA, según las estructuras organizativas de LAWA; la designación "Oficina" ya no se utiliza.
En 1986, el LAXPD formó la Unidad de Protección de Dignatarios, que trabaja en estrecha colaboración con el Servicio Secreto de los Estados Unidos y el Departamento de Estado para proteger a los VIP del gobierno que representan un alto riesgo para la seguridad. La Unidad de Protección de Dignatarios del LAXPD participa como miembro clave del Comité Asesor de Seguridad del Aeropuerto LAX y tiene representantes asignados al Grupo de Trabajo Conjunto contra el Terrorismo de Los Ángeles y al Grupo de Alerta Temprana contra el Terrorismo del Condado de Los Ángeles . El LAXPD es miembro fundador de InterPortPolice y de la Red de Agencias de Aplicación de la Ley de Aeropuertos.
En 2004, el Departamento de Personal de la Ciudad de Los Ángeles cambió la clasificación laboral del LAXPD de Oficial Especial a Oficial de Policía Aeroportuaria. El LAXPD duplicó su número entre 1999 y 2005, de poco más de 400 oficiales a más de 900.
El Departamento de Policía de Los Ángeles (LAXPD) es un proveedor de cursos de capacitación para agentes de la ley bajo los auspicios de la Comisión de California sobre Normas y Capacitación de Agentes de Paz (POST). La Policía Aeroportuaria cuenta con más de 20 perros policía de patrullaje y detección de explosivos , y mantiene el programa de detección de explosivos canino de la TSA más grande de los EE. UU. en un entorno de aviación.
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El uniforme original emitido desde 1946 hasta aproximadamente 1966 era gris pizarra, a veces denominado por los oficiales como "gris confederado". Los uniformes grises a veces se complementaban con un uniforme azul grisáceo cuando no había uniformes grises disponibles. El uniforme cambió en 1966 a pantalones, chaqueta y gorras de color verde bosque, con camisas de color canela. El uniforme de la Oficina de Servicios de Abordaje (1973-1981) consistía en pantalones, chaqueta y gorra azul marino medianoche, camisas blancas. Los supervisores usaban accesorios de color dorado, como pasadores de corbata, placas de identificación, etc. En 1981, junto con la fusión de la División de Seguridad y la Oficina de Servicios de Abordaje, el uniforme se estandarizó con pantalones, gorra, camisas y chaqueta negra de color azul marino oscuro. Todos los accesorios se hicieron en color dorado para todos los rangos. Los oficiales de seguridad no juramentados desarmados usaban el mismo uniforme que los oficiales juramentados hasta 1999, cuando volvieron a la combinación verde/canela estilo sheriff, en parte como medida de identificación durante situaciones de emergencia. Los oficiales asignados a tareas de K-9 usan uniformes Nomex negros . Además, se entregan uniformes BDU azules a todos los oficiales juramentados y se usan como uniforme de trabajo/utilitario, así como uniforme de servicios de emergencia.
Las insignias no incluyen "Los Ángeles" como parte de las letras, salvo en letra muy pequeña en el escudo de la ciudad . Se consideró que la inclusión del edificio temático LAX y la torre de control sería lo suficientemente distintiva para identificar qué policía del aeropuerto estaba representada por la insignia.
Como es el caso de la mayoría de las agencias policiales uniformadas, la Policía del Aeropuerto de Los Ángeles tiene una estructura organizativa paramilitar. La estructura de rangos ha cambiado a lo largo de los años: por ejemplo, los rangos de Subdirector y Subdirector se utilizaron de 1980 a 1986, pero estuvieron inactivos de 1986 a 2007. En 2011, el rango de Comandante no estaba en uso. Un rango de cuatro rayas de Sargento (con un balancín inferior agregado, similar al Sargento del Estado Mayor del Ejército de los EE. UU.) se utilizó desde 1980 hasta 1986 para diferenciar a los sargentos activos de otros sargentos que habían servido previamente en la Oficina de Servicios de Embarque con un grado salarial inferior. Los Oficiales de Entrenamiento de Campo, Detectives y oficiales K9 reciben una bonificación por esas funciones. [ cita requerida ]
Los oficiales de seguridad tienen su propia estructura jerárquica para los supervisores de primer y segundo nivel. Se considera que el oficial de seguridad superior es el equivalente funcional de un sargento, mientras que el oficial de seguridad principal es el equivalente funcional de un teniente. Sin embargo, ninguno de ellos tiene autoridad operativa sobre los oficiales juramentados.
Otros empleados civiles (no juramentados) tienen sus propios rangos de supervisión, según el puesto y la clasificación laboral. Por ejemplo, los operadores de comunicaciones superiores supervisan a los operadores de comunicaciones. Los supervisores juramentados pueden supervisar tanto a los empleados juramentados como a los no juramentados; sin embargo, los supervisores civiles (no juramentados) no supervisan a los empleados juramentados.
El Departamento de Policía de Los Ángeles (LAXPD) otorga a los oficiales una franja de servicio en forma de almohadillas. Una almohadilla indica cinco años de servicio.
Como organización autónoma subordinada a LAWA, la supervisión civil del LAXPD se realiza a través de la cadena de mando de LAWA. Antes de 1999, el jefe de policía de LAX dependía del director del aeropuerto de LAX. Esa relación cambió cuando el jefe de policía fue puesto a la par del director del aeropuerto en la estructura de LAWA. A partir de 1999, el jefe de policía dependía de uno de los subdirectores ejecutivos de LAWA. A partir de ese nivel, la cadena de mando ascendía hasta el director ejecutivo, luego a la Comisión del Aeropuerto de Los Ángeles y, finalmente, al alcalde de Los Ángeles . En 2010, se eliminó la relación de dependencia del subdirector ejecutivo, y ahora el jefe de policía depende directamente del director ejecutivo de LAWA. [ cita requerida ]
Aproximadamente 30 oficiales del LAPD fueron asignados al aeropuerto LAX como una misión regular desde 1961 hasta fines de la década de 1990. El número ha aumentado desde entonces, pero se cree que es menos de 75. Su propósito original era manejar los informes de delitos y la respuesta policial. Con el tiempo, con el aumento del número de pasajeros y el aumento de la dotación de personal de la Policía Aeroportuaria, la Policía Aeroportuaria asumió más funciones policiales. [ cita requerida ]
Aunque la relación entre ambas agencias ha sido tormentosa (normalmente en respuesta a intentos de fusión), las relaciones individuales entre los oficiales de línea y hasta el nivel de mando local han sido generalmente cordiales y eficaces. Esto ha sido especialmente así durante períodos de crisis y emergencia, con gestión, mando y control colaborativos utilizando el Sistema de Mando de Incidentes. [ cita requerida ]
En respuesta a un tiroteo terrorista ocurrido en 2002 en el aeropuerto de Los Ángeles , el alcalde James Hahn ordenó que se asignaran más agentes del Departamento de Policía de Los Ángeles al aeropuerto. Estos agentes fueron asignados a puestos de control de pasajeros para liberar a los agentes de la Policía del Aeropuerto para que pudieran realizar otras tareas. Los agentes del Departamento de Policía de Los Ángeles reciben formación de la Policía del Aeropuerto para estas tareas y se espera que llamen a la Policía del Aeropuerto para resolver los problemas que surjan. [ cita requerida ]
Varios oficiales del LAPD están asignados a tareas de detección de explosivos en colaboración con oficiales del LAXPD en una unidad conjunta. El LAPD también proporciona asistencia especializada adicional a pedido. Varios oficiales del LAXPD están asignados como detectives, trabajando en unidades de detectives del LAPD en delitos relacionados con aeropuertos. [ cita requerida ]
Los oficiales del LAXPD reciben capacitación en la Academia de Policía de Los Ángeles, y la capacitación de la agencia cumple con los mismos estándares que el LAPD.
Desde principios de los años 1970 se han hecho al menos seis intentos de fusionar el LAXPD con el LAPD. Se han encargado varios estudios externos que han dado como resultado recomendaciones de que las fuerzas no se fusionen. [ cita requerida ] El último estudio fue en 2004-2005 y contenía recomendaciones casi idénticas a las presentadas en un estudio de 1984. [ cita requerida ] En 1999, una nueva cláusula de la Carta de la Ciudad estipuló que la Policía Aeroportuaria estaría bajo el control autónomo de Los Angeles World Airports . En mayo de 2005, la Proposición A se colocó en la boleta de la ciudad, solicitando una enmienda a la Carta de la Ciudad que permitiría una fusión con el LAPD; la medida fue derrotada rotundamente en las urnas. [ cita requerida ] Se ha discutido la fusión de todas las agencias de aplicación de la ley en la Ciudad de Los Ángeles con el LAPD. [ cita requerida ]
La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles es una agencia miembro de la Comisión de California sobre Normas y Capacitación de Oficiales de Paz. Todos los oficiales cumplen o superan los estándares de selección de POST. Todos los oficiales contratados después de 1986 cumplen con todos los estándares de capacitación de POST. Antes de 1986, la capacitación se realizaba de acuerdo con los estándares locales y federales. La mayoría de los oficiales contratados antes de 1986 fueron enviados a una academia de capacitación en servicio para cumplir con los estándares adicionales de POST. El último de esos oficiales completó la capacitación en 1996. La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles estaba programada para ser designada como una agencia del Código Penal del Estado de California, Sección 830.1, a partir del 1 de enero de 2014. [ cita requerida ]
Los estándares de selección y capacitación para los oficiales de la Policía del Aeropuerto de Los Ángeles son prácticamente idénticos a los del Departamento de Policía de Los Ángeles. En 2004, se fusionaron las pruebas escritas y se agilizó el proceso de solicitud. Ahora es posible postularse para el Departamento de Policía de Los Ángeles, el Departamento de Policía de Los Ángeles y la Policía Portuaria de Los Ángeles con una sola solicitud y tomando un solo examen escrito. [ cita requerida ]
Los candidatos a oficiales de la Policía del Aeropuerto son enviados a la Academia de Policía de Los Ángeles, a la Academia del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles o a la Academia Regional de Policía de Río Hondo . La selección del lugar de formación se ha basado en gran medida en la disponibilidad de cursos. En 2006, se tomó la decisión de enviar tantos candidatos como fuera posible a la Academia de Policía de Los Ángeles. [ cita requerida ]
Todos los agentes de policía del aeropuerto deben completar una formación específica adicional sobre seguridad de la aviación, tal como lo exige la Sección 832.1 del Código Penal del Estado de California, dentro de los 90 días posteriores a su asignación. La formación de supervisión para sargentos se lleva a cabo en la Academia de Policía de Los Ángeles desde fines de la década de 1980. La formación para detectives de la policía del aeropuerto se lleva a cabo en la academia del LAPD. La formación para tenientes, capitanes y superiores se lleva a cabo en varios lugares en asociación con otras agencias de aplicación de la ley de California y el POST. [ cita requerida ]
En 2023, el LAXPD solo ha perdido a un oficial, el oficial Tommy Edward Scott. [1] Scott, de 35 años, fue asesinado por el transeúnte William Sadowski, de 46 años, en LAX el 29 de abril de 2005. Se produjo un altercado entre Scott y Sadowski, quien robó el coche patrulla de Scott; mientras intentaba detener a Sadowski, Scott fue arrastrado a gran velocidad antes de chocar contra una boca de incendios , decapitándolo y matándolo instantáneamente. Al intentar huir, Sadowski estrelló el coche patrulla de Scott, robó un todoterreno a un automovilista que pasaba, lo volcó en otro choque y fue arrestado por la policía. [2] Sadowski fue declarado culpable de asesinar a Scott y en 2010 fue condenado a cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional. [3]
La Policía Aeroportuaria tiene una historia de largos períodos en los que ha habido un jefe interino en el cargo. Esto se debe en parte a los largos procesos de examen y selección, pero también a los diversos esfuerzos de reestructuración que se han llevado a cabo a lo largo de los años en respuesta al desarrollo del aeropuerto, los acontecimientos mundiales y los cambios políticos. Entre enero de 1983 y noviembre de 2007, un período transcurrido de más de 23 años (287 meses), los jefes interinos han estado en el cargo durante 85 meses, casi 1/3 del tiempo total. En el período interino más largo transcurrieron un total de 27 meses entre la jubilación del jefe Bernard J. Wilson (agosto de 2005) y el nombramiento del jefe George R. Centeno (noviembre de 2007), con dos jefes interinos sirviendo en el cargo.
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