El Departamento de Obras Públicas, conocido popularmente como PWD, es uno de los departamentos bajo el control del Gobierno de Bengala Occidental. En el marco del PWD, las Direcciones de Obras Públicas y Obras Públicas (Carreteras) están actualmente a cargo de la planificación, estudio, diseño, construcción y mantenimiento de carreteras, puentes y edificios en todo el estado, además de tener diversas responsabilidades en actividades de emergencia y socorro. El actual jefe del ministerio es Pulak Roy .
El Departamento está dirigido por el Ministro a cargo. El Secretario se encarga de la implementación de las decisiones políticas y de la administración. El Ingeniero en jefe gestiona la ejecución de los asuntos de ingeniería. El Departamento de Obras Públicas tiene dos segmentos: Secretarías y Direcciones.
Hay tres direcciones en el departamento, a saber, la Dirección de Obras Públicas, la Dirección de Obras Públicas (Carreteras) y la Dirección de la Junta de Construcción de Obras Públicas.
En los primeros días de las obras públicas en la India británica, el PWD era responsable de la construcción y el mantenimiento de edificios y carreteras y proyectos de irrigación como canales, presas y embalses, etc. La gestión del Departamento de Obras Públicas durante este período no era en absoluto sistemática y estaba bajo el control de la Junta Militar del Gobierno Imperial. Pero el acuerdo no resultó ser muy eficaz. Atrayendo la atención del Gobierno sobre la gestión y el estado insatisfactorios de las obras públicas, el Tribunal de Directores de la Compañía de las Indias Orientales, a principios de 1850 , instituyó una Comisión de cada una de las presidencias para su investigación. La orden entró en vigor en diciembre de 1850 y la Comisión de Bengala presentó su informe en marzo de 1851. Los miembros de la Comisión fueron unánimes en cuanto a la incapacidad de la Junta Militar en la gestión del departamento de obras públicas. Lord Dalhousie fundó el departamento de obras públicas a través del cual se llevaron a cabo programas de obras como la construcción de carreteras, puentes y otras obras de servicios públicos, incluida la ampliación de los proyectos de irrigación.
El Gobernador General de la India emitió una orden Nº 430 de 1854 el 21 de abril de 1854 por la cual la responsabilidad de la gestión y el control del Departamento de Obras Públicas fue confiada a la Presidencia de Bengala con efecto a partir del 1 de mayo de 1854:
En 1866 , PWD se dividió en tres ramas, a saber, Civil (Carreteras, Construcción e Irrigación), Militar y Ferrocarril. Este mismo año, el entonces Gobernador General, Lord Lawrence (1864-68) introdujo el sistema de inversión en obras públicas mediante préstamos del público. La nueva política vio la implementación de algunos proyectos importantes como el Canal de Midnapore (1872), el Canal de la Costa de Orissa (1882), el Canal de Drenaje de Rajapur (1882), etc. Durante 1870, el gobierno introdujo el sistema de gobierno local. Según una decisión gubernamental tomada en mayo de 1882 durante el mandato de Lord Ripon (1880-84), el organismo de gobierno local en la India fue reconocido siguiendo las Reglas Británicas. En 1893 , se crearon servicios provinciales en cada una de las provincias de la India. El personal de la rama técnica se dividió en tres categorías: (i) Ingenieros (ii) Subordinados superiores (iii) Subordinados inferiores. Los ingenieros se dividían en servicios separados, a saber, los servicios imperiales y los servicios provinciales. Mientras que en el caso de los primeros los ingenieros se reclutaban en Inglaterra y estaban reservados para el pueblo británico únicamente, en el caso de los segundos, los nombramientos estaban disponibles únicamente para la comunidad reconocida de los indios.
Con la separación completa de la rama militar en 1895 , el PWD se convirtió en un departamento civil exclusivo. El PWD se hizo responsable de las obras públicas relacionadas con carreteras, edificios, irrigación y ferrocarriles a partir de ese momento. Además, con la integración y el desarrollo del sistema de gobierno local, se confiaron tipos especiales de obras públicas a las Juntas de Distrito y Municipios.
En 1905 , la rama de ferrocarriles se separó del PWD y se convirtió en un departamento independiente bajo la gestión y el control de la Junta de Ferrocarriles. La primera línea ferroviaria de la India se puso en servicio en 1853 desde Bombay hasta Thane y se introdujeron los servicios de trenes. Hasta 1905, el PWD construyó alrededor de 3600 millas de vías ferroviarias.
La mayor iniciativa del gobierno británico para un mayor desarrollo aumentó considerablemente la carga de trabajo del PWD. En 1920 , el PWD se dividió en dos departamentos separados, a saber, Obras Públicas y Riego.
El equipo ministerial está encabezado por el Ministro de Obras Públicas, que puede o no contar con el apoyo de los Ministros de Estado, y a los que se les asignan funcionarios para gestionar el despacho de los ministros y el ministerio. [1]
La Dirección de Obras Públicas está dirigida por un Ingeniero Jefe (HQ), quien cuenta con un Ingeniero Jefe de Planificación, un Ingeniero Jefe de Electricidad, un Ingeniero Jefe de Planificación Eléctrica, un Ingeniero Jefe del Sector Social y un Arquitecto Jefe del Gobierno para asistirlo.