El Departamento de Transporte de Montana ( MDT ) es una agencia gubernamental del estado de Montana , en los Estados Unidos , responsable de numerosos programas relacionados con la construcción, el mantenimiento y la supervisión de la infraestructura y las operaciones de transporte de Montana. Si bien la mayoría de los programas del MDT se relacionan con la red de carreteras del estado, los ferrocarriles y los aeropuertos de Montana también están bajo la competencia de la agencia.
Las responsabilidades del departamento incluyen: [1]
En marzo de 1913, la legislatura creó una Comisión de Carreteras del estado, compuesta por tres miembros. George R. Metlen fue el primer ingeniero jefe y el único miembro remunerado de la comisión. El presupuesto de la comisión era de 5.000 dólares al año. En julio de 1916, la Primera Ley Federal de Carreteras otorgó 1,5 millones de dólares para construir carreteras y puentes. La comisión se amplió en marzo de 1917 para incluir 12 miembros y un comité ejecutivo de tres personas. En 1919, se formó un Departamento de Carreteras del Estado. Se crearon cuatro distritos para cubrir todo el estado. En noviembre de 1926 se implementó un impuesto a la gasolina de tres centavos para proporcionar fondos para el departamento, además de la financiación federal. Durante la Gran Depresión, se emitieron 1,5 millones de dólares en bonos de obligaciones sobre los futuros ingresos del impuesto a la gasolina. En 1933, el estado recibió 6 millones de dólares del New Deal para la construcción de carreteras. En 1935, el recién nombrado Ingeniero Jefe de Carreteras DA McKinnon reorganizó el departamento para incluir varias divisiones nuevas. En 1941, la Comisión de Carreteras se reorganizó con cinco miembros. La aprobación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 otorgó una importante financiación al departamento y requirió una gran expansión. En 1957, los cuatro distritos fueron reemplazados por cinco distritos. El departamento se trasladó a un nuevo Complejo de Carreteras en 1978. En 1991, el Departamento de Carreteras se reorganizó y se convirtió en el Departamento de Transporte de Montana. El año del centenario del departamento se celebró en 2013. [2]
El MDT está encabezado por un director que reporta al gobernador . Por debajo del director se encuentra el subdirector. También en este nivel hay una comisión de transporte de cinco miembros, una junta aeronáutica de nueve miembros , servicios legales y servicios de información pública. Las responsabilidades de la Comisión de Transporte incluyen la selección de proyectos, la adjudicación de contratos, la designación de caminos para sistemas de autopistas y la resolución de problemas de publicidad exterior. La Junta Aeronáutica tiene autoridad sobre los fondos de préstamos y subvenciones de los aeropuertos y asesora al resto del departamento. El siguiente nivel del departamento se divide en cinco distritos que prestan servicios a diferentes áreas del estado: [1] [3]
El departamento también contiene las siguientes divisiones: [3]
El departamento no recibe fondos del fondo general del estado. Todos los ingresos provienen de fuentes federales y estatales, incluidos el impuesto a la gasolina y las tarifas de los vehículos. Esto se divide en un 88,5 % federal y un 11,5 % estatal. El dinero se coloca en la Cuenta de Ingresos Especiales del Estado para Carreteras y solo se puede utilizar para fines relacionados con el transporte. [4] El departamento recibe $2,27 del gobierno federal por cada $1 que aporta al Fondo Fiduciario Federal para Carreteras. Recibe el 1 % de la financiación nacional anual para carreteras. En el año fiscal 2016 , el departamento tuvo $290 129 849 en ingresos y $296 968 463 en gastos. El aumento de los costos que superan los ingresos actuales está haciendo que el departamento se retrase en el mantenimiento de la infraestructura en $1000 millones cada año. [1]
El programa Adopt-A-Highway ayuda a mantener la belleza del paisaje mediante la eliminación de basura a lo largo de las carreteras. Los participantes se comprometen a limpiar la basura al menos tres veces al año durante dos años a lo largo de un tramo de carretera asignado de dos millas. [1]