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Portland Fire and Rescue , también conocida como Oficina de Bomberos de Portland y, a veces, de manera informal, Departamento de Bomberos de Portland , es la principal agencia de extinción, prevención y rescate de incendios de la ciudad de Portland , Oregón , Estados Unidos. El departamento es el mayor proveedor de servicios médicos de emergencia y protección contra incendios del estado de Oregón, responsable de un área de 151 millas cuadradas (390 km 2 ), [4] con una población de más de 632.309 habitantes. [6] La supervisión de las oficinas de Portland cambia entre los cinco comisionados de la ciudad . A partir de 2023 , el alcalde Ted Wheeler asignó la Oficina de Bomberos al comisionado René González . [7][actualizar]
El departamento de bomberos de Portland tiene sus orígenes en el año 1850. Al ver la necesidad de una fuerza de extinción de incendios más organizada en la creciente comunidad, el editor de Oregon , el coronel Thomas Dryer, comenzó a escribir artículos editoriales en el periódico sobre la necesidad de una fuerza de extinción de incendios voluntaria. Al no poder ver un grupo formado, Dryer tomó la idea en sus propias manos y reclutó a un grupo de 37 hombres para que se ofrecieran como voluntarios para la primera compañía de bomberos en Portland; este grupo se hizo conocido como Pioneer Fire Engine Company No. 1. Aunque solo tenía una bomba manual para combatir incendios, Dryer deseaba encontrar financiación para una máquina de vapor para su empresa. En abril de 1851, la Legislatura Territorial de Oregón incorporó Portland a la ciudad . [8] El 6 de mayo de 1851, Dryer ofreció los servicios de extinción de incendios de su empresa al Ayuntamiento. El concejo municipal votó a favor de la recomendación de Dryer. [9] A pesar de la aprobación por parte del consejo de un proyecto de ley para comprar una máquina de vapor para la empresa, nunca fue adquirida debido a la negativa del alcalde Hugh O'Bryant a firmar el proyecto de ley. [10]
En 1852 se adoptó una nueva carta de la ciudad que permitió a Portland formar un departamento de bomberos de la ciudad. En mayo de 1853, Dryer fue nombrado director jefe a cargo del nuevo departamento de bomberos. El ayuntamiento aprobó una resolución que decía:
"Resuelto. Que toda la ciudad sea un distrito para la organización de una empresa Hook and Ladder; y además, que toda esa parte de la ciudad que se extiende al norte de la calle Washington, sea un distrito para la organización de una compañía de motores y toda esa parte de la ciudad al sur de esa calle sea otro distrito para el mismo propósito”.
[9]
Un incendio en un molino de vapor en 1853 ilustró la necesidad de una fuerza de extinción de incendios organizada, y el 29 de julio de 1853 se creó la Vigilance Hook and Ladder Company No. 1, compuesta por 36 voluntarios. El 6 de agosto del mismo año [9] 22 voluntarios formaron la Willamette Engine Company No. 1 que cubre el Distrito Sur. Willamette Engine Company No. 1 adquirió un motor propiedad del futuro alcalde de Portland , George W. Vaughn y la primera casa de máquinas en Portland se construyó en un lote donado en Yamhill Street, [5] delimitado por 1st, 2nd y Morrison. El Ayuntamiento de Portland compró una bomba manual para la empresa en 1856, que luego fue reemplazada por un aparato de vapor Amos keag de segunda clase. [11] Si bien estas empresas juntas formaron el Departamento de Bomberos de Portland, cada empresa tenía sus propios estatutos y constitución y, en muchos sentidos, operaban como entidades separadas. [11]
El 22 de mayo de 1854, el ayuntamiento de Portland aprobó una ordenanza que establecía el Departamento de Bomberos de Portland . [12] H. W. Davis fue elegido como el primer "ingeniero jefe" (o jefe), en sustitución del director jefe, y fue reelegido para el cargo en 1855 y 1856. [12] El 4 de julio del mismo año, los voluntarios del El Departamento de Bomberos de Portland mostró sus nuevos uniformes, pantalones negros, camisas rojas, corbatas negras y gorras azul marino. Debido a las camisetas de sus uniformes, la gente empezó a referirse a los bomberos como "camisas rojas", un nombre que se les quedó grabado durante algún tiempo.
En enero de 1856, el ayuntamiento ordenó que se construyeran cisternas bajo las calles de la ciudad para proporcionar agua a los bomberos. Originalmente había nueve cisternas de madera en toda la ciudad, que medían 15' por 9'. Resultó difícil mantenerlas y la ciudad comenzó a utilizar ladrillos para estas cisternas.
En 1853 se intentó formar una empresa de motores para el distrito norte, sin embargo, ese distrito nunca obtuvo una locomotora o una casa de máquinas, y nunca se convirtió en una empresa operativa, dejando poca información histórica sobre ellos. Como tal, no había ninguna compañía de motores que cubriera el distrito norte hasta que se formó Multnomah Engine Company No. 2 el 26 de noviembre de 1856. Inicialmente utilizando el motor pequeño de Vaughn, luego se recaudó dinero para comprar un motor de bomba manual Hunneman para esta empresa.
En 1857, el empresario SJ McCormick fue elegido jefe. Una reorganización del departamento en 1857 trajo a la Willamette Company no. 1, la Multnomah Engine Company no. 2 y Vigilance Hook and Ladder Company núm. 1 en el Departamento de Bomberos de Portland, que entonces tenía un total de 157 miembros (bomberos voluntarios). [12] Otra reorganización en junio de 1859 añadió la Columbia Engine Company no. 3 al departamento; Fue la primera empresa de motores de Portland en utilizar caballos. [12] A medida que la población de la ciudad crecía, se organizaron compañías de bomberos adicionales, incluida la Protection Engine Company no. 4, en noviembre de 1862; la Compañía Tigre no. 5, en 1873; y la Couch Engine Company no. 6, en 1880. [12]
Mientras la ciudad atravesaba una sequía, el 2 de agosto de 1873, se desató el Gran Incendio de 1873 en la tienda de muebles Hurgren y Shindler en la esquina de First y Taylor. La campana de alarma de Willamette Fire Company #1 fue ahogada por el ruido del incendio y no se escuchó. El fuego se propagó rápidamente y doce horas después, veintidós manzanas de la ciudad habían sido quemadas. La causa del incendio nunca se determinó; sin embargo, se sospechaba que la causa era un incendio provocado. Debido a que la alarma no se escuchó, la ciudad ordenó una nueva campana de alarma que se pudo escuchar hasta en la ciudad de Oregon . En 1875, el sistema fue reemplazado por cajas de alarma y gongs de motor conectados mediante cables telegráficos . En 1879 los miembros de las cinco empresas del departamento ascendían a 375. [8]
En 1883, el Departamento de Bomberos de Portland, aunque todavía contaba con voluntarios, pasó a ser conocido como el Departamento de Bomberos Pagados de Portland. En enero de este año, el departamento presentó su primer presupuesto por un total de $55,340 para todo el año, siendo $25,940 para el salario anual de los 52 empleados del departamento, que incluían un ingeniero jefe, dos asistentes, un secretario y 48 bomberos en cinco compañías. [13] Bajo este nuevo nombre, las compañías de voluntarios en el centro de la ciudad fueron reemplazadas por bomberos de tiempo completo, mientras que los voluntarios aún respondían a las alarmas y trabajaban codo a codo con el personal de tiempo completo. A diferencia de hoy, los bomberos durante este tiempo no trabajaban por turnos y rara vez salían o viajaban lejos de sus estaciones, y muchos de ellos vivían en la estación de bomberos. Los bomberos remunerados trabajaban siete días a la semana y solo tenían 12 horas libres durante toda la semana.
La importancia de los voluntarios se expandió en 1891 cuando Portland se consolidó con las ciudades de East Portland y Albina , más que duplicando el tamaño de la ciudad.
En 1904, el departamento se convirtió oficialmente en un departamento de bomberos totalmente remunerado, y a los bomberos temporales se les pagaba por el tiempo prestado. Aun así, algunas zonas periféricas de la ciudad sintieron que necesitaban protección adicional y continuaron operando compañías de voluntarios, a las que el departamento de bomberos de la ciudad proporcionó recursos. La mayoría de estas empresas de voluntarios desaparecieron en la década de 1930. La ciudad de Portland proporcionó los fondos para que el departamento comprara su primer barco contra incendios, el George H. Williams , en 1904.
En 1906, los bomberos del Departamento de Bomberos de Portland habían comenzado a usar equipo de protección . El mismo año también el ingeniero jefe Campbell fue elegido presidente de la Asociación de Jefes de Bomberos de la Costa del Pacífico. Con el automóvil cada vez más disponible después del cambio de siglo, el departamento comenzó a comprar aparatos motorizados en 1909. Dos años más tarde, en 1911, el departamento compró su último equipo tirado por caballos, lo que le permitió estar completamente motorizado en 1920. .
Debido al recorte de filas del departamento después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , los bomberos voluntarios regresaron a Portland. Si bien no formaban parte de las fuerzas de extinción de incendios de primera línea, se crearon empresas auxiliares a las que se les dio estatus de reserva, con sus propios números de empresa. Tras el final de la guerra, las fuerzas auxiliares se expandieron y tuvieron sus propios oficiales y jefes en siete distritos. Cuando la ciudad de Portland se retiró de la Administración Federal de Defensa Civil en 1963, desaparecieron todas las formas de extinción de incendios voluntaria en la ciudad.
En mayo de 2016 [actualizar], el departamento opera en 31 estaciones de bomberos ubicadas estratégicamente en la ciudad. [14]
Leyenda
Desde el establecimiento de Portland Fire & Rescue, 75 bomberos han muerto mientras estaban de servicio o como resultado de su trabajo. Los bomberos de Portland que han muerto como resultado de su ocupación son:
[15] [11]
Medios relacionados con la Oficina de Bomberos de Portland en Wikimedia Commons