Airservices Australia es una corporación propiedad del gobierno australiano , responsable de brindar servicios a la industria de la aviación dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Australia. Algunas de las responsabilidades de Airservices Australia incluyen el control del tráfico aéreo , la navegación aérea, las instalaciones de comunicación, la publicación de datos aeronáuticos, el rescate en aeropuertos y los servicios de extinción de incendios. Airservices Australia tiene asociaciones internacionales con la OACI , la CANSO y la IATA .
Airservices Australia gestiona el tráfico aéreo dentro del espacio aéreo australiano. Esto incluye el espacio aéreo sobre Australia continental , las aguas territoriales y también los límites del espacio aéreo internacional sobre los océanos Pacífico e Índico. Airservices Australia también gestiona el espacio aéreo de nivel superior (por encima de 24.500 pies) en virtud de un contrato con las regiones de información de vuelo de las islas del Pacífico vecinas de las Islas Salomón y Nauru .
Airservices Australia publica datos aeronáuticos, mantiene la infraestructura de telecomunicaciones, ayudas a la navegación por radio, actualiza los procedimientos de vuelo y proporciona servicios de emergencia, incluidos los servicios de extinción de incendios y rescate de aviación en 26 de los aeropuertos más activos de Australia. [1]
La agencia está financiada en su totalidad por cargos directos a la industria de la aviación y controlada por una junta directiva, responsable ante el Parlamento australiano a través del Ministro de Infraestructura y Transporte . El presidente de la junta de Airservices Australia es John Weber. [2] El director ejecutivo interino es Peter Curran, quien reemplazará a Jason Harfield en junio de 2024. La agencia mantiene más de 4000 profesionales de la aviación capacitados, incluidos controladores de tráfico aéreo, especialistas en ingeniería, técnicos y personal de apoyo que trabajan desde dos importantes centros de control, 29 torres de control de tráfico aéreo y estaciones de extinción de incendios en 26 de los aeropuertos más concurridos de Australia.
Airservices Australia tiene 29 torres de control de tráfico aéreo y dos centros de control de tráfico aéreo con sede en Brisbane y Melbourne. Australia tiene dos regiones de información de vuelo que son administradas por estos centros. Todo el espacio aéreo al norte de la frontera divisoria (YBBB) está controlado por el Centro de Brisbane y todo el espacio aéreo al sur de la frontera (YMMM) está controlado por el Centro de Melbourne. Estos centros cubren toda Australia con la excepción de las Unidades de Control de Terminal de Perth y Sydney, así como las torres de los principales aeropuertos. Además, el Centro de Melbourne es responsable de gestionar las transferencias de tráfico desde Sudáfrica , Mauricio , Sri Lanka , Maldivas , Indonesia y Nueva Zelanda . El Centro de Brisbane administra las transferencias de tráfico desde las regiones de información de vuelo vecinas, entre las que se incluyen Timor Oriental , Papúa Nueva Guinea , Fiji y los Estados Unidos .
Los controladores de ruta (también denominados controladores de área o de centro) ubicados en Brisbane y Melbourne son responsables de todas las aeronaves que vuelan a niveles superiores a 25 000 pies (7600 m). Estos controladores son responsables de la mayoría del tráfico aéreo sobre el continente australiano y en las rutas oceánicas dentro de la región de información de vuelo de Australia .
En 1999, la agencia comenzó a utilizar el Sistema Avanzado de Tráfico Aéreo Australiano (TAAATS), un sistema computarizado de control del tráfico aéreo que cubre todos los sectores del espacio aéreo australiano.
En 2013, Airservices fue clasificada entre las mejores del mundo como parte de un estudio internacional de evaluación comparativa de seguridad realizado por la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO). [3] El estudio colocó a Airservices en el segundo lugar entre los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) en relación con la madurez del Sistema de Gestión de Seguridad de la organización, con una puntuación de más del 90% de efectividad. [3]
La División de Aviación Civil del Departamento de Defensa se estableció el 28 de marzo de 1921, después de que el Parlamento aprobara la Ley de Navegación Aérea de 1920 en diciembre de 1920. La organización se reformó como un Departamento Gubernamental separado, el Departamento de Aviación Civil (DCA), el 14 de noviembre de 1938 [4] después de la investigación sobre el accidente del avión DC-2 Kyeemah en 1938. Arthur Corbett fue nombrado director general de Aviación Civil en abril de 1939, sirviendo hasta su jubilación en agosto de 1944. [5] Desde junio de 1946 hasta diciembre de 1955, el director general fue Richard Williams , ex Jefe del Estado Mayor del Aire de la RAAF . [6] Donald Anderson ocupó el cargo de director general desde enero de 1956 hasta septiembre de 1973. [7]
El 30 de noviembre de 1973, el DCA se fusionó con el Departamento de Transporte y Navegación y se convirtió en el Departamento de Transporte , Grupo de Transporte Aéreo. Este grupo se reformó nuevamente como su propio Departamento el 7 de mayo de 1982, el Departamento de Aviación (DOA). Otra fusión tuvo lugar el 24 de julio de 1987 cuando el DOA fue absorbido por el Departamento de Transporte y Comunicaciones . El 1 de julio de 1988 se formó la Autoridad de Aviación Civil (CAA) para controlar la regulación de la seguridad de la aviación y proporcionar servicios de tráfico aéreo.
En julio de 1995, la CAA se dividió en dos organizaciones gubernamentales independientes: Airservices Australia y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA). Airservices Australia asumió la responsabilidad de la gestión del espacio aéreo, la información aeronáutica, las comunicaciones, las ayudas a la navegación por radio, los servicios de extinción de incendios y rescate en aeropuertos y la búsqueda y rescate de aviación, mientras que CASA asumió el control de las normas de seguridad, la concesión de licencias a los pilotos e ingenieros de aviación y la certificación de aeronaves y operadores. La función de búsqueda y rescate de aviación se transfirió de Airservices Australia a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia en 1997. [8]
Desde 2015, Thales Australia ha sido contratada para proporcionar un reemplazo para TAAATS . El programa será un sistema conjunto de gestión del tráfico aéreo civil-militar, llamado OneSKY, basado en el sistema Thales TopSky. [9]
A principios de 2008, Airservices Australia inició negociaciones con el sindicato de control de tráfico aéreo Civil Air para formar un nuevo convenio colectivo. A medida que continuaban las negociaciones, se dijo que la escasez de personal de control de tráfico aéreo contribuyó a lo que fue el peor año registrado en cuanto a retrasos y cancelaciones de vuelos, [10] pero el director ejecutivo de Airservices, Greg Russell, había defendido anteriormente que la causa había sido un grupo de "controladores de tráfico aéreo renegados" que habían sido responsables de los cierres del espacio aéreo en una forma de acción industrial encubierta. [11] [12]
A pesar de las afirmaciones del sindicato de que el problema fue causado por una escasez de controladores, las cifras proporcionadas por Airservices muestran que el número promedio de controladores no ha cambiado significativamente en los tres años anteriores. [11] [12]
Las quejas de la aerolínea Virgin Blue culminaron en una demanda de compensación de 500.000 dólares en octubre de 2008. [13] Un intento de Airservices de definir horas extras razonables y obligatorias para sus controladores fracasó en la AIRC a fines de diciembre de 2008. [14]
Las diferencias restantes en la posición con respecto a los salarios y las licencias por enfermedad dieron lugar a una amenaza de acción industrial a fines de enero de 2009. [15] [16] [17] La intervención de alto nivel del director ejecutivo Greg Russell y la presidenta de ACTU Sharan Burrow en las negociaciones produjo una oferta que evitó la acción industrial y fue respaldada casi unánimemente por los controladores de tránsito aéreo. [18] [19]
Durante la negociación del convenio colectivo, el 83% del personal votó, y el 95% votó a favor. El nuevo convenio supuso un aumento salarial del 4,3% anual durante 3,5 años, con cambios en las licencias por enfermedad y en los acuerdos de turnos de trabajo. [19]
A partir de septiembre de 2009, los problemas de personal de control de tránsito aéreo continuaron alterando la capacidad de Airservices Australia para proporcionar su función principal, [20] [21] lo que precipitó una cancelación sin precedentes de las licencias para toda la unidad de control de aproximación de Sydney durante tres meses. [22]
En su Plan de Fuerza Laboral 2010-2013, [23] Airservices afirmó que a diciembre de 2009 se disponía del número requerido de personal operativo de control de tránsito aéreo, lo que refleja el impacto de un aumento significativo en el reclutamiento y la capacitación durante el período 2008-2009. Airservices planea además reclutar cerca de 100 aprendices de control de tránsito aéreo anualmente hasta 2013 para compensar el impacto de las jubilaciones y renuncias. [23]
En 2013, una revisión independiente de la cantidad de controladores de tránsito aéreo en Airservices realizada por el proveedor de servicios de navegación aérea, NAV CANADA , confirmó que la organización contaba con la cantidad adecuada de controladores de tránsito aéreo operativos para cumplir con sus requisitos.
El 28 de julio de 2010, dos controladores de tráfico aéreo empleados por Airservices Australia presentaron una demanda ante el Tribunal Federal por presunto acoso y hostigamiento sexual en el lugar de trabajo. [24]
En agosto de 2019, tras la publicidad en los medios [25] sobre las denuncias de acoso sexual constante, Airservices contrató a Elizabeth Broderick and Co para realizar una revisión cultural. [26]
En 1997, el Gobierno federal estableció un centro nacional para coordinar las actividades de búsqueda y rescate (SAR) civiles de Australia. ... La Autoridad de Seguridad Marítima de Australia ha fusionado las antiguas responsabilidades de búsqueda y rescate de aviación de Air Services Australia con sus propias responsabilidades de búsqueda y rescate marítimo
