Dennis Montague Anderson (nacido el 24 de octubre de 1960) [1] es un ex piloto profesional de camiones monstruo estadounidense . Es el creador, propietario del equipo y ex piloto de " Grave Digger " en el circuito Monster Jam de la USHRA . Anderson es de Kill Devil Hills , Carolina del Norte , donde reside actualmente. [1]
Dennis empezó como barrendero con su camioneta original en 1982. Su carrera comenzó cuando trabajó por primera vez en una granja en ese momento para una familia adinerada. Un día, el hijo del jefe entró y dijo que la camioneta Ford 1952 de Dennis, pintada con imprimación roja, era basura y que no atravesaría el barro como lo haría su camioneta. Entonces Dennis, ofendido, le respondió al hijo del jefe y le dijo: "¡Tomaré esta basura y cavaré una tumba para ti!". Los otros trabajadores, impresionados, escribieron "Sepulturero" en la tarjeta de tiempo de Dennis. Cuando Dennis llegó a casa ese día, pintó con aerosol la palabra "Sepulturero" en la puerta. Y ese fin de semana, Dennis se reunió con el hijo del jefe junto con sus amigos en el barrizal y ganó. [2]
El camión fue reconstruido más tarde con ruedas más grandes y utilizando un camión Ford de 1951 pintado en plata y azul. En una exhibición local, un camión monstruo programado no apareció y Anderson, que ya tenía grandes neumáticos de tractor en el camión, se ofreció a aplastar autos en ausencia del camión monstruo de tamaño completo. El éxito del evento llevó a Anderson a dedicarse profesionalmente a los camiones monstruo.
En 1986, Grave Digger fue modificado aún más y recibió por primera vez su distintivo esquema de pintura de cementerio negro. En 1987 y 1988, Anderson condujo el camión principalmente en carreras de deportes de motor de TNT. En 1988, Anderson venció a Bigfoot en Saint Paul, Minnesota , en un programa grabado para ESPN .
En 1989, Anderson se mudó a un Grave Digger 2 recién construido, fabricado con una carrocería de furgoneta Chevrolet de 1950. TNT comenzó a promocionar intensamente Grave Digger, especialmente para las carreras de la serie de televisión sindicada Tuff Trax y Powertrax de ESPN . Esto fue ayudado por Bigfoot, que corrió un calendario limitado en el campeonato de 1989 mientras el equipo construía Bigfoot 8. Durante el mismo año, había comenzado la construcción de Grave Digger 3. Mientras Dennis conducía Grave Digger 2, su hermano Leslie conducía Grave Digger 1.
Cuando TNT se convirtió en parte de la USHRA en 1991, Anderson comenzó a correr en la gira de la USHRA y presentó su primer camión con suspensión de cuatro enlaces, Grave Digger 3.
En 1992, después de que Dennis Anderson resultara herido durante un evento en Louisville, Kentucky , decidió construir un camión mejor con una distancia entre ejes corta similar y un nuevo chasis tubular, por lo que se construyó el Grave Digger 7 (los números 4 y 5 se habían cedido a otros conductores y el número 6 era un camión de exhibición legal para circular por la calle). Condujo ese camión desde 1992 hasta 1996, y fue un habitual en la serie sindicada de la USHRA "Monster Wars". En 1997 construyó y estrenó el Grave Digger 12, que sería heredado por el ex piloto de Carolina Crusher Gary Porter a principios de 2001.
A finales de 1998, debido a sus dificultades financieras, Anderson vendió el equipo Grave Digger a SRO/Pace, entonces propietarios de la USHRA , lo que provocó controversia y acusaciones de carreras amañadas debido a que Anderson conducía para la misma empresa que organiza los eventos. [ cita requerida ] En 1999 ganó su primer campeonato en la serie USHRA. En 2001, condujo a Mr. Destruction contra una pared de autos como un truco especial para un espectáculo en el Louisiana Superdome. Anderson ganó el campeonato inaugural de estilo libre Monster Jam World Finals en 2000 y obtuvo una victoria en el campeonato de carreras en las Finales Mundiales de 2004. Ganó otro campeonato de carreras en las Finales Mundiales de 2006 conduciendo Grave Digger 20. Anderson también ganó el Campeonato de Carreras de las Finales Mundiales de 2010 también conduciendo Grave Digger. Anderson también se convirtió en el segundo piloto en intentar el LeDuc Leap en las Finales Mundiales de 2014 también conduciendo Grave Digger.
Anderson también fue copresentador del programa La vuelta al mundo en 80 maneras del History Channel .
Su último evento como competidor tuvo lugar en Tampa, Florida, en el Raymond James Stadium el 14 de enero de 2017, ya que se lesionó y se vio obligado a perderse el resto de la temporada. Durante el Show de inicio de temporada 2018 de Monster Jam el 18 de septiembre de 2017, Anderson anunció su retiro del deporte. Afirmó que permanecería "detrás de escena" en los eventos, trabajando en los boxes con su equipo.
Anderson ha tenido varias lesiones a lo largo de su carrera. A finales de 1991 se rompió la rótula al chocar contra un muro en el Rosemont Horizon de Chicago , lo que le obligó a perderse la temporada de invierno de 1992. Se recuperó y venció a Jack Willman Jr. en Taurus en el Carter Finley Stadium de Raleigh , Carolina del Norte . Más tarde, en 1992, un fuerte golpe lateral contra el muro del Louisville Motor Speedway en Louisville, Kentucky, le rompió varias costillas cerca de la columna vertebral y le provocó problemas recurrentes a lo largo de su carrera. Un salto en picado, también conocido como dardo de césped, en el Louisiana Superdome de Nueva Orleans en 1999 agravó la lesión y provocó que Anderson se perdiera varios espectáculos durante los siguientes años. Se volvió a lesionar en un espectáculo de Special Events en Bloomsburg , Pensilvania . Una mano rota en un accidente sin conducir en Filadelfia en 2003 lo dejó fuera durante la mitad del año. Una lesión menos conocida ocurrió durante el verano de 2006 en un accidente sin un camión monstruo cuando Anderson se lesionó la muñeca. También sufrió una lesión en el hombro en el Metrodome a finales de 2006, cuando su hijo Adam Anderson condujo Grave Digger en espectáculos a principios de 2007 hasta The Monster Jam World Finals 8 .
En 2017, Anderson fue hospitalizado luego de un accidente mientras intentaba hacer una voltereta hacia atrás. [3] El 10 de marzo de 2017, se anunció que Anderson no competiría en la Final Mundial 18 debido a la lesión mencionada anteriormente y se retiraría más tarde ese año.
Anderson a menudo chocaba o dañaba su camioneta al principio de las carreras debido a su estilo de conducción. Por esta razón, lo apodaron "One Run Anderson".
En sus primeros días en los pantanos de barro, era conocido por correr a toda velocidad, arrojando barro por todas partes. O bien hacía un desastre al pasar, o bien rompía el camión por el gran esfuerzo durante la mayoría de los eventos. Casualmente y como era de esperar, su trabajo más reciente ha llevado a Anderson "al punto de partida": de vuelta al barro: un camión de barro monstruoso hecho a medida llamado King Sling. El camión, un Willys de 1941 con neumáticos de tractor cortados a medida y componentes de chasis y suspensión modernos, tiene el doble de potencia con la mitad del peso de su camión monstruo Grave Digger. El camión es un vehículo de exhibición favorito en los pantanos de barro, ya que es una combinación de vehículo de barro monstruoso con conductor de barro monstruoso.
Dennis ha tenido muchas frases hechas a lo largo de los años, como "Tomaré esta vieja basura y cavaré una tumba para ti", y sus frases más emblemáticas son "Sí, la volcamos y tengo una camioneta destrozada" y "Me gustaría agradecerles a todos por cada tuerca y tornillo de mi camioneta y cada teja de mi techo".
