El BAP Ferré (DM-74) fue un destructor de clase Daring en servicio en la Marina de Guerra del Perú desde 1973 hasta 2007. Fue construido por Yarrow Shipbuilders y completado para la Marina Real en 1953 como HMS Decoy (D106) .
El Decoy fue uno de los seis destructores de la clase Daring encargados el 16 de febrero de 1945, que siguieron a los 10 barcos pedidos anteriormente. [2] Ocho de los 16 Daring fueron cancelados en diciembre de 1945, antes de que fueran puestos en grada, pero la construcción de los ocho barcos restantes continuó, mientras que Australia construyó tres más. [3] [4]
El Decoy [a] fue botado en el astillero Scotstoun de Yarrow & Company el 22 de septiembre de 1946, botado el 29 de marzo de 1949 y completado el 28 de abril de 1953. [6]
El Decoy medía 118,87 m de largo total , 114,30 m en la línea de flotación y 111,56 m entre perpendiculares . Tenía una manga de 13,11 m y un calado de 3,96 m con carga profunda. El desplazamiento era de 2610 toneladas largas (2650 t) estándar y 3350 toneladas largas (3400 t) con carga profunda. [7] El barco era de construcción parcialmente soldada (algunos de los Daring estaban completamente soldados, pero Yarrow no tenía instalaciones para construir barcos completamente soldados), y se utilizó aluminio para los mamparos internos, en uno de los primeros usos de este material en los barcos de la Marina Real. [4] Dos calderas Babcock & Wilcox suministraban vapor a 650 libras por pulgada cuadrada (4.500.000 Pa) y 850 °F (454 °C) a dos asientos de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción English Electric , que a su vez impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria, que estaba dispuesta en la disposición unitaria, tenía una potencia nominal de 54.000 caballos de fuerza en el eje (40.000 kW), lo que daba una velocidad máxima de 34 nudos (39 mph; 63 km/h). [8]
El barco estaba armado con tres cañones dobles QF Mark VI de 4,5 pulgadas (113 mm) de doble propósito, con un armamento antiaéreo cercano de tres montajes gemelos Bofors de 40 mm , con dos montajes STAAG estabilizados y un montaje Mark V (o "Utility") más simple y no estabilizado. Se llevaban dos montajes quíntuples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Squid con 30 cargas. [4] [7] Se proporcionó un blindaje de astillas de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) de espesor para el puente, las torretas de los cañones y los anillos de la torreta, mientras que un blindaje de 1 ⁄ 4 pulgadas (6,4 mm) protegía los tendidos de cables. [9]
A las pocas semanas de ser comisionado por primera vez, el Decoy participó en la Revisión de la Flota en Spithead para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II en 1953. [10] En septiembre de 1954, el Diana , junto con los otros tres Daring propulsados por CA , [b] fue desplegado en la Flota del Mediterráneo . [11] En 1956 formó parte de la fuerza de la Royal Navy utilizada durante la Operación Suez . [ cita requerida ] El 4 de septiembre de 1957, encalló en el puerto de Portland , Dorset , debido a una falla en su mecanismo de gobierno. [12] Más tarde ese mes, el Decoy regresó al Mediterráneo como parte del 5.º Escuadrón de Destructores , permaneciendo allí hasta julio de 1958. [11]
Entre 1960 y 1962, el destructor realizó pruebas para el nuevo sistema de misiles Sea Cat de la Marina Real , y fue equipado con un único lanzador cuádruple en la parte trasera de babor, que fue retirado al final de las pruebas. [13] [14]
Después de una reparación en el Astillero Devonport , el Decoy volvió a entrar en servicio el 9 de abril de 1963 y se unió al 21.º Escuadrón de Escolta con el Berwick , el Dido , el Corunna y el Cavendish . [15]
En 1966 se encontraba en reserva y completó una larga reparación en el astillero de Portsmouth y fue puesta en servicio nuevamente el 15 de agosto de 1967 para una misión de servicio general, que incluía las Indias Occidentales y el Lejano Oriente . Antes de zarpar, asistió a los Días de la Marina de Portsmouth ese año. [16] En 1968, escoltó un barco con bandera de Hong Kong a Gibraltar a petición del capitán del barco después de los disturbios. [17]
Entre los comandantes notables se incluyen el capitán Peter Hill-Norton (1956-1957) y el comandante JJ Black (1967-1969).
Tras ser dado de baja, fue vendido a Perú en 1969 junto con su buque gemelo, el Diana . Fue rebautizado en honor a Diego Ferré, héroe de guerra que murió en la Batalla de Angamos durante la Guerra del Pacífico .
Antes de entrar en servicio en la Marina de Guerra del Perú, fue sometida a una importante remodelación por parte de Cammell Laird en Birkenhead entre 1970 y 1973. Los trabajos realizados durante esta remodelación incluyeron lo siguiente:
Luego de la reconstrucción, el Ferré fue puesto en servicio en la Marina de Guerra del Perú en abril de 1973. Los trabajos posteriores fueron realizados en el buque por los astilleros SIMA en el Callao, como se detalla a continuación:
Ferré probó su sistema Exocet contra el BAP Villar (ex- USS Benham ) después de que el Villar fuera dado de baja del servicio peruano. [18]
Después de servir en dos marinas durante 54 años, el Ferré fue dado de baja el 13 de julio de 2007. [19]