Rimutaka Incline Railway Heritage Trust es un fideicomiso benéfico sin fines de lucro en Nueva Zelanda que se estableció en 2003 con el objetivo de restablecer un ferrocarril patrimonial operativo sobre las cordilleras Remutaka utilizando la ruta original de la línea Wairarapa entre Maymorn y Featherston , incluida la mundialmente famosa Rimutaka Incline .
Fundación y objetivos
El fideicomiso fue formado por un comité directivo que se había establecido previamente para investigar la propuesta y estaba compuesto principalmente por miembros de organizaciones de patrimonio ferroviario existentes.
Se creó con el objetivo de alcanzar los siguientes objetivos: [1]
- Planificar, financiar, restablecer y operar un ferrocarril patrimonial turístico en la antigua ruta ferroviaria entre Upper Hutt y Featherston, y cualquier otro ferrocarril conectado directa o indirectamente;
- Adquirir mediante acuerdo, arrendar o comprar las tierras que sean necesarias para permitir el restablecimiento de la antigua ruta ferroviaria entre Upper Hutt y Featherston y cualquier otra tierra similar que promueva los objetivos del Fideicomiso;
- Adquirir mediante contrato, arrendamiento o compra dichos elementos del material rodante ferroviario, herramientas y materiales para facilitar la construcción y operación del ferrocarril patrimonial turístico;
- Recaudar fondos y facilitar la conservación y protección de la antigua ruta ferroviaria y de las estructuras y elementos patrimoniales que se encuentran en ella;
- Planificar, financiar y construir edificios, estructuras, infraestructuras e instalaciones adecuadas para facilitar la construcción y el funcionamiento del ferrocarril patrimonial turístico;
- Organizar exhibiciones interpretativas para el público, promover el conocimiento y la educación sobre los ferrocarriles patrimoniales, y en particular el ferrocarril inclinado Rimutaka, los factores históricos que llevaron a su creación y generar conciencia sobre las personalidades involucradas;
- Facilitar la investigación, el debate, la educación y el intercambio de información sobre temas relacionados con el ferrocarril inclinado Rimutaka y sus alrededores.
Cronología
Instalaciones y equipamiento
Cobertizo para vehículos ferroviarios
El depósito principal de vehículos ferroviarios se encuentra actualmente en construcción y está a punto de finalizar, habiéndose completado un anexo de taller.
Locomotoras
El Trust ha adquirido piezas para las locomotoras NZR clase WB 292 y 299 y las está restaurando para ponerlas en condiciones de funcionamiento.
La locomotora de maniobras diésel NZR clase TR N.º 937 se adquirió de KiwiRail y, tras ser restaurada, se utiliza para tareas de maniobras y construcción.
Locomotora Pacific de fabricación británica NZR clase AB n.º 745 , número de fabricante 22880 de 1922. La locomotora sufrió un accidente por deslave el 16 de julio de 1956 y se desplomó 50 pies mientras transportaba una carga completa de mercancías desde Wanganui a New Plymouth. Ambos tripulantes sobrevivieron. Demasiado costosa para recuperarla, permaneció in situ construida en el terraplén en Hāwera . La locomotora permaneció intacta hasta noviembre de 2001, cuando fue comprada por $1 por el Hooterville Heritage Trust, y en 2002 comenzaron los trabajos de salvamento después de 46 años bajo tierra. Los restos elevados sin ténder fueron llevados a Waitara . En 2007, se formó The Taranaki Flyer Society Inc. y la AB745 fue transportada a su nuevo hogar en el antiguo depósito de mercancías ferroviarias en Stratford , donde se estaba restaurando. La falta de fondos y la pérdida del antiguo depósito de mercancías del ferrocarril de Stratford llevaron a la Sociedad a solicitar manifestaciones de interés en la locomotora. La propuesta de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust fue aceptada y se trasladó a Maymorn en octubre de 2013.
El Trust pondrá en funcionamiento dos réplicas de locomotoras NZR clase H "Fell" para operar la sección inclinada de su línea durante la etapa 3 del proyecto. [2]
Vagones
El Trust ha adquirido 13 vagones de balasto de clase YC y 2 vagones tolva de carbón de clase Q, actualmente ubicados en su sitio de Maymorn, y planea usarlos en la construcción de su línea y para el mantenimiento continuo de las vías.
Carruajes
La flota del Trust incluye cinco vagones de 56 pies de NZR y un vagón de 50 pies de NZR . Estos vehículos se restaurarán una vez que se complete el depósito de vehículos ferroviarios.
Estación Maymorn
Se ha propuesto construir una estación con temática patrimonial basada en la estación Waimate de la era Troup para el sitio de Maymorn. [3] Se esperaba tener este edificio terminado para 2015, [2] pero esto no ha sucedido.
Pista
Al este del cobertizo para vehículos ferroviarios se han tendido dos vías que actualmente se utilizan para el almacenamiento de vehículos. También se están colocando vías en el cobertizo para vehículos ferroviarios como parte de la construcción del piso y de los fosos de inspección del cobertizo.
Se han identificado dos rutas potenciales para conectar la operación del Trust en el sitio de Maymorn con la formación ferroviaria original. [4]
Material rodante
Locomotoras de vapor NZR
Locomotoras diésel NZR
Locomotoras diésel industriales
Proyecto
El fideicomiso propone restablecer y operar progresivamente el ferrocarril entre Maymorn y Featherston en cuatro etapas, que incluyen:
- Etapa 1, de Upper Hutt a Summit: restablecimiento de la línea ferroviaria entre la nueva estación en Maymorn y una estación en Summit; operación utilizando fuerza motriz convencional entre Maymorn, Kaitoke y Summit; uso de la red ferroviaria nacional entre Upper Hutt y Maymorn. [5]
- Etapa 2, de Wellington a Upper Hutt: Establecer vínculos con Wellington para promover el ferrocarril como una oportunidad turística; posible operación en la red ferroviaria nacional entre Wellington y Upper Hutt. [6]
- Etapa 3, de Summit a Cross Creek: restablecimiento de la pendiente Rimutaka entre las estaciones Summit y Cross Creek; operación con dos nuevas locomotoras Fell y furgones de freno. [7]
- Etapa 4, de Cross Creek a Featherston: Conexión con la red ferroviaria nacional en Featherston o cerca de allí; operación de viajes de regreso a Featherston. [8]
Referencias
- ^ Fideicomiso de Patrimonio del Ferrocarril Inclinado de Rimutaka. Acerca de nosotros.
- ^ ab MCLENNAN, ROSEMARY (30 de noviembre de 2010). "Grant pone el ferrocarril histórico en el camino correcto". Upper Hutt Leader . Upper Hutt: Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ McCracken, Hugh (29 de mayo de 2005). "Propuesta de la estación Maymorn". Ferrocarril inclinado de Rimutaka. Archivado desde el original el 3 de junio de 2010.
- ^ "Boletín n.° 26, septiembre de 2010". Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. Septiembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ Ferrocarril inclinado de Rimutaka. Etapa 1: de Upper Hutt a la cumbre Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ Ferrocarril inclinado de Rimutaka. Etapa 2: de Wellington a Upper Hutt.
- ^ Ferrocarril inclinado de Rimutaka. Etapa 3: de la cumbre al arroyo Cross. Archivado el 21 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ Ferrocarril inclinado de Rimutaka. Etapa 4: de Cross Creek a Featherston.
Enlaces externos
- Sitio web oficial del proyecto/fideicomiso del patrimonio ferroviario de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust.
- Fotos de Rimutaka Rail Pix. Fotos del progreso del proyecto.
41°6′31.98″S 175°7′48.51″E / 41.1088833, -41.1088833; 175.1301417
