La estación de tren de Dduallt (en inglés: Black hill ) (pronunciado [ˈðɨ.aɬt] ) es una estación de pasajeros en el ferrocarril de vía estrecha Ffestiniog en el noroeste de Gales , que se construyó en 1836 para transportar pizarra labrada desde Blaenau Ffestiniog a Porthmadog para su exportación por mar.
Dduallt está a una altura de 540 pies (160 m) y a una distancia de poco más de 9,5 millas (15,3 km) de Porthmadog.
Cuando se introdujo la tracción a vapor en el ferrocarril en 1863, se construyó un tanque de agua de pizarra (que todavía existe) cerca de la granja Dduallt, aproximadamente 0,8 km por debajo de la estación actual, y todos los trenes que subían se detenían para beber agua. El uso regular de esta instalación probablemente cesó alrededor de 1872 con la apertura de la estación de Tan-y-Bwlch (aunque se dice que los trenes de mercancías que subían debían detenerse en Dduallt para examinarlos antes de pasar por el túnel de Moelwyn). Nunca ha habido acceso por carretera a la estación de Dduallt, a la que solo se puede llegar en tren o por senderos públicos.
La estación silenciosa de Dduallt se mencionó por primera vez como estación de pasajeros en 1880. Se estableció como un puesto de señalización en 1884 tras el cierre de la caja de señales del túnel sur. [1] Luego decayó de manera constante hasta convertirse en una parada sin personal en la década de 1930 (cuando Clough Williams-Ellis la diseñó y 40 años después asesoró sobre más paisajismo) hasta el cierre definitivo para los pasajeros el 15 de septiembre de 1939. Dduallt reabrió sus puertas a los trenes de pasajeros el 6 de abril de 1968, aunque los pasajeros no pudieron bajarse en la estación hasta unas semanas más debido a las continuas obras de construcción. El tanque de agua de pizarra original se volvió a poner en servicio en mayo de 1969 como suministro de emergencia y más tarde se proporcionó un suministro de agua en la estación, que fue la terminal superior hasta el 8 de julio de 1977.
Los edificios actuales en Dduallt son un tanque de suministro de agua (ahora fuera de uso), un refugio de piedra construido por voluntarios en 1998 y la cabaña Rhoslyn, que siempre fue de propiedad privada hasta que fue comprada, abandonada, por la Festiniog Railway Company en 2005.
El terreno en el centro de la espiral de Dduallt es el montículo de una pequeña colina y está diseñado con una mesa de orientación como mirador con vistas panorámicas sobre el valle superior de Ffestiniog. El montículo es un lugar popular para hacer picnic en verano.
La estación de Dduallt funciona como una parada sin personal y los trenes solo paran si se los solicita. Se recomienda a los pasajeros que tengan intención de viajar que consulten con la compañía ferroviaria Ffestiniog antes de emprender el viaje.
Dduallt fue el punto de partida de la desviación ferroviaria de Ffestiniog, la ruta de desviación de 2,5 millas (4,0 km) construida entre 1965 y 1978 para evitar la central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de la central eléctrica de Ffestiniog , uno de los dos esquemas de almacenamiento por bombeo en Gales, y su embalse inferior ( Llyn Ystradau ). La desviación (este es el nombre convencional para tales obras ferroviarias) fue construida principalmente por voluntarios e implicó un nuevo túnel de 310 yardas (280 m) de largo construido por tres ingenieros de minas de estaño de Cornualles (y algunos empleados) entre 1975 y 1977. En el extremo sur se encuentra la espectacular formación espiral de Dduallt construida con su puente completamente por voluntarios para ganar una elevación de altura inicial de 35 pies (11 m) para (después de una milla más del nuevo ferrocarril y el nuevo túnel) despejar el lecho de la vía inundada al norte del antiguo túnel. Se pueden ver claramente partes de la antigua ruta sin vías debajo de la nueva ruta, en particular al norte de Dduallt. El antiguo túnel está obstruido cerca de su extremo norte, que normalmente está bajo el agua. Fue necesario realizar algunos trabajos de ingeniería delicados en el lugar donde la nueva línea pasa sobre las tuberías de la central eléctrica.
Desde el 26 de mayo de 1975, durante dos veranos, se puso en funcionamiento un servicio de tracción y empuje , oficialmente denominado The Shuttle , impulsado por la locomotora diésel Moel Hebog con el vagón 110, desde Dduallt hasta una terminal temporal en Gelliwiog, antes del nuevo túnel de Moelwyn, para permitir que los turistas disfrutaran de las excelentes vistas desde la ruta Deviation, antes de la inauguración del nuevo túnel de Moelwyn. Durante varios años antes de esto, un Shuttle anterior había funcionado entre Tan-y-Bwlch y Dduallt entre los trenes regulares en el período pico. Era remolcado por la locomotora diésel Moelwyn con un tren corto de vagones de 4 ruedas.
Otra terminal temporal conocida como "Llyn Ystradau" (ahora desmantelada) existía junto al embalse durante 1977, pero a los pasajeros no se les permitía salir de la estación excepto en tren, ya que estaba en terrenos de la Junta Central de Generación de Electricidad sin acceso público.
