La George W. Davis Motor Car Company fabricó automóviles de la marca Davis en Richmond, Indiana , entre 1908 y 1929. [1]
George W. Davis nació en el condado de Randolph, Indiana, el 20 de octubre de 1867, uno de los diez hijos de su familia. [2] Cuando tenía 18 años, fue a trabajar en una tienda de carruajes y arneses en Winchester, Indiana. Se mudó a Richmond, Indiana, en 1902 y, en sociedad con Walter McConaha y Frank Taylor, fundó allí la Davis & Taylor Carriage Company. [2]
En 1908, George W. Davis anunció que construiría un automóvil que llevaría su nombre. Los primeros automóviles fueron buggies motorizados . En 1911, se fabricaron automóviles de turismo adecuados, con motores Continental de 4 cilindros , a los que se agregaron unidades Continental de 6 cilindros tres años después. [1] Se prometió un motor de 12 cilindros, pero esto nunca se materializó. El periódico local de Richmond informó que Davis no estaba contento con el peso del motor de 12 cilindros. Por lo tanto, después de que los cuatro cilindros se eliminaran de la línea en 1916, todos los automóviles Davis llevaban un motor de seis cilindros. [1] No fue hasta 1927 que llegó un motor de 8 cilindros.
Se exportaron muchos Davis y un Davis quedó en primer lugar en una carrera de montaña en Madrid , España , en 1917. [3] También en 1917, la creciente empresa Davis se expandió al hacerse cargo de la antigua fábrica de Westcott en la ciudad. [3] El Davis era un automóvil ensamblado, lo que significa que usaba componentes de varios fabricantes externos, con poco o ningún componente fabricado internamente. [3] Los Davis eran bien conocidos por sus esquemas de pintura de dos tonos y nombres de modelos poéticos, como Fleetaway, Man o' War y Mountaineer. [3]
El Davis sirvió como base para dos automóviles con el logo de Davis que se vendieron en Canadá en la década de 1920: el Winnipeg y el Derby. [1]
La fortuna de la compañía Davis decayó más tarde en la década de 1920. Los modelos Davis posteriores quedaron obsoletos y las ventas comenzaron a decaer desde el pico de ventas de principios de la década de 1920. En febrero de 1928, la compañía fue adquirida por la Automotive Corporation of America, dirigida por Villor P. Williams. [3] Williams estaba interesado en conseguir un automóvil en el que instalar su dispositivo Parkmobile. El Parkmobile era un dispositivo que elevaba hidráulicamente el automóvil mediante un juego de ruedas más pequeñas en el interior de las estándar. Esto permitía que el vehículo se moviera lateralmente para estacionar en paralelo. Funcionaba "a través de la palanca de cambios normal junto con una palanca adicional operada desde la transmisión". [3] El Davis de seis cilindros pasó a llamarse New York Six, mientras que el modelo de ocho cilindros siguió siendo un Davis. Ambos iban a recibir el dispositivo Parkmobile, sin embargo, solo unos pocos lo hicieron. Todos los modelos de 1929 fueron simplemente los construidos con piezas sobrantes de 1928.
Williams fue desalojado el 30 de mayo de 1929 por no pagar el alquiler y regresó a Baltimore, Maryland , donde tenía su sede su Automotive Corporation . [3] La fábrica de Richmond se dedicó a la fabricación de cortadoras de césped eléctricas . Williams continuó anunciando hasta principios de 1931 que se fabricarían más automóviles New York Six y Davis Eight con el dispositivo Parkmobile, pero nunca se materializó ninguno. [3]