David Ward King (27 de octubre de 1857 - 9 de febrero de 1920) fue un granjero estadounidense e inventor de la máquina niveladora de carreteras King . Su invento, que fue el precursor tirado por caballos de la moderna niveladora de carreteras , tuvo una gran influencia en la vida estadounidense porque su invento mejoró los caminos de tierra tan extendidos en su época hasta el punto de que podían adaptarse a la llegada del automóvil , la entrega de correo rural y los catálogos de pedidos por correo.
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En aquella época y ahora, a King se lo denominaba a menudo "el granjero de Missouri", lo cual era. Sin embargo, nació, se crió y se educó en Springfield, Ohio , y provenía de una familia muy prominente y adinerada de esa ciudad. David Ward King era nieto de su tocayo, el comerciante y desarrollador inmobiliario de Springfield David King. Su abuelo paterno, David King, probablemente nació en Baltimore , Maryland , en 1796. Su abuela paterna, Almena Caldwell King, nació en Hillsborough, New Hampshire , el 16 de agosto de 1809. Sin embargo, se mudó con sus padres cuando era joven a Portsmouth, Ohio , que se encuentra en el extremo sur de Ohio en la confluencia del río Scioto y el río Ohio , donde su padre estableció un exitoso negocio de carpintería . Ambos abuelos paternos de Ward habían sido huérfanos . El abuelo de Ward, David King, fue encontrado cuando era un niño vagando por las calles de Baltimore durante una epidemia de fiebre amarilla en la que presumiblemente murieron sus padres. David sólo conocía su propio nombre y no podía decir nada sobre sus padres. Fue encontrado en un hotel de Baltimore y acogido por un tal Robert Quigley que tenía una granja cerca de Shippensburg, Pensilvania , y que había viajado en carro hasta Baltimore para buscar provisiones. [1] Aunque Robert Quigley crió y educó a David King en su granja del condado de Cumberland, Pensilvania , no lo adoptó, por lo que el apellido de David siguió siendo King. Los Quigley eran miembros devotos de la cercana Iglesia Presbiteriana de Middle Spring . David King creció asistiendo regularmente a esa iglesia, lo que inició una fuerte tradición de corrección religiosa en la familia King que, sin lugar a dudas, llegó hasta Ward. [2]
Al llegar a la edad adulta, el abuelo de Ward, David King, obtuvo un aprendizaje como empleado de una tienda en Portsmouth, Ohio, donde conoció a la abuela de Ward, la entonces adolescente Almena Caldwell. Sin embargo, su hermano mayor y su padre cayeron de un pequeño bote y se ahogaron en el cercano río Scioto. Poco después, la madre de Almena murió de pena. Su tío Hannibal Gilman Hamlin (primo hermano del primer vicepresidente de Lincoln, Hannibal Hamlin ) se convirtió en el tutor de ella y su hermano, Hamlin Caldwell, los trasladó a Cincinnati y se encargó de su educación. David King se casó con ella allí cuando tenía diecisiete años. [3]
Después de casarse, David y Almena se mudaron pronto a Tarlton, Ohio , donde David puso en práctica su experiencia como empleado de tienda al abrir una tienda general . Tarlton estaba en Zane's Trace , que en ese momento comenzaba en el río Ohio frente a Wheeling, Virginia Occidental , y pasaba por Zanesville , Lancaster , la capital intermitente del estado de Chillicothe y terminaba en el río Ohio en su ciudad natal anterior, Portsmouth. La tienda prosperó y David comenzó a invertir en bienes raíces, lo que aumentó su riqueza sustancialmente durante sus años en Tarlton.
Sin embargo, no todo fue bien para David y Almena. Como hacía David a menudo, tomó su carro "a través de las montañas" hasta Baltimore para conseguir suministros para su tienda, un viaje que le llevaría un mes cada vez. Mientras estaba fuera de viaje a fines del verano de 1831, dejó a Almena en Tarlton con sus hijos pequeños, como siempre había hecho hasta entonces. Trágicamente, sus tres hijos pequeños, Alexander Caldwell King, nacido el 5 de septiembre de 1827, James Hamlin King, nacido el 3 de julio de 1829, y John Quigley King, nacido el 24 de julio de 1831, murieron todos de viruela con pocas semanas de diferencia, el 27 de agosto, el 28 de agosto y el 20 de septiembre de 1831. [4] Almena tuvo que lidiar con esta catástrofe solo.
El padre de Ward, Robert Quigley King, que nació el 13 de agosto de 1832 en Tarlton, fue su primer hijo en sobrevivir. Es comprensible que Almena insistiera en acompañar a David en sus viajes de suministros después de eso, llevando consigo al infante Robert Quigley King cuando era un bebé en brazos. Su siguiente hijo fue Samuel Noble King, que nació en Tarlton el 22 de octubre de 1834. Durante toda su vida fue llamado "Noble", su segundo nombre. Los King lo bautizaron en honor a su vecino del campo, Samuel Noble, que había llegado de Emmitsburg, Maryland , para convertirse en uno de los primeros colonos de Tarlton y que tenía una gran granja al sur de Tarlton. [5] Mary Elizabeth King, hija de David y Almena, nació en Tarlton el 1 de abril de 1837, y David King, Jr., que más tarde se convertiría en coronel de la Guerra Civil , nació en Tarlton el 11 de septiembre de 1839.
Con el paso del tiempo, Tarlton comenzó a perder algo de su importancia. La capital del estado se trasladó de la cercana Chillicothe (su última ubicación fuera de Columbus) a Columbus, Ohio , en 1816, y la Carretera Nacional (actual Ruta 40 de EE. UU. o, más o menos, la Interestatal 70 ) pasaba por el centro de Ohio . Esta carretera comenzaba en Baltimore y terminaba en Illinois . Por lo tanto, el foco del comercio en Ohio se trasladó de las comunidades a lo largo de Zane's Trace al centro del estado. Entre las ciudades que atravesaba la Carretera Nacional estaba Springfield, Ohio , a donde llegó en 1836 y se detuvo durante diez años mientras los legisladores discutían sobre hacia dónde iría desde allí. Ubicada en ese término, Springfield experimentó un auge especial durante esos diez años.
Varios de los nietos de Robert Quigley, las familias Rodgers, se habían mudado a Springfield. Los compañeros de infancia de David eran los nietos Rodgers de Robert Quigley en lugar de los hijos de Robert. Robert Quigley probablemente acogió a David King por el " síndrome del nido vacío ", ya que sus propios hijos ya eran adultos y probablemente se independizaban cuando encontró a David. Según la historia familiar de los Quigley, la segunda hija de Robert Quigley, Jennet "Jane" Quigley, se casó con James Rodgers, su vecino del condado de Cumberland, Pensilvania , y continuó viviendo cerca de la granja de Robert Quigley. Por lo tanto, fueron los nietos de Robert Quigley, Richard Rodgers, Mary Rodgers, Rachel Rodgers, el Dr. Robert Rogers y William Rodgers quienes vivieron cerca de la granja de los Quigley durante la infancia de David. Habrían sido los niños con los que David King creció y con los que habría sido particularmente cercano. Su hija Mary Rodgers se casó con un vecino del condado de Cumberland, Isaac Ward. Su hija Rachel Rodgers nunca se casó. Su hijo, el Dr. Robert Rodgers, se casó con Effie Harrison, hija de un general de brigada de la milicia de Pensilvania. Su hijo William Rodgers se casó con la hermana de Effie Sarah Harrison. Todos estos nietos de Quigley, sus cónyuges y familias, aparentemente excepto Eleanor, se mudaron a Springfield, Ohio en 1831 (la fuente en la nota al pie dice 1833). La funeraria Littleton & Rue de la actualidad ocupa ahora la mansión de Rodgers en 830 North Limestone Street, Springfield, Ohio. [6]
Probablemente, siguiendo sus órdenes, David y Almena King también se mudaron a Springfield en 1840. David, un hombre de negocios muy astuto y que ya gozaba de una buena posición económica, procedió a construir una parte importante del centro de Springfield, que se conocería durante mucho tiempo como "King's Row". [7] Su hija, Sarah Jane King, nació en Springfield el 20 de diciembre de 1841. Su hija Almena Caldwell King también nació allí el 1 de febrero de 1848. Desafortunadamente, David King murió el 8 de agosto de 1849 en una epidemia de cólera que contrajo mientras cuidaba a otras víctimas del brote. [8]
Después de la muerte de su marido, Almena se aferró frugalmente a la riqueza familiar. Construyó una gran casa en 2 Ferncliff Place en Springfield alrededor de 1852, que durante mucho tiempo fue conocida como King Homestead. El Directorio de la Ciudad de Springfield de esa época la ubicaba simplemente como "al norte de Buck Creek". Buck Creek, que probablemente es lo suficientemente ancho como para ser llamado río en ese punto, ha marcado durante mucho tiempo el límite norte del centro de Springfield. Hay altos acantilados de piedra caliza a ambos lados. Isaac Ward cortó piedra de construcción de estos acantilados, en la ubicación del actual Cliff Park en Springfield, que luego se convirtió en parte de muchos de los primeros edificios de Springfield. [9] Solo había un puente peatonal de Limestone Street que cruzaba Buck Creek en el momento en que Almena King construyó King Homestead, y ese puente peatonal estaba a más de una cuadra río arriba. [10] Compró este terreno al nieto político de Robert Quigley, Isaac Ward, que vivía al otro lado de la calle en la actual Fountain (entonces Market). La mansión de Isaac Ward todavía se mantiene en pie hoy en día y todavía está ocupada. Los descendientes de King y Quigley siguieron siendo muy cercanos, por lo que el padre de Ward le dio el segundo nombre de "Ward", y Ward usó ese segundo nombre toda su vida. Un relato familiar atribuye a Isaac Ward el haber sido particularmente útil para la familia King después de la muerte de David King. [11] Isaac Ward también vendió una gran extensión de su tierra al Wittenberg College, que ahora forma la parte oriental de su campus y es la razón por la que la calle principal que atraviesa la actual Universidad de Wittenberg es Ward Street. [12] La propiedad de King estaba en el campo cuando se construyó por primera vez, lo que era para alejar a sus hijos de los 122 salones que se dice que había cerca de su casa en Springfield. [13] Sus tres hijos asistieron al cercano Wittenberg College. [14]
Almena Caldwell King murió de diabetes el 30 de mayo de 1878, una enfermedad que había padecido mucho durante mucho tiempo antes de que finalmente se la llevara. Su yerno, el famoso ministro luterano y más tarde profesor de Wittenberg, Luther Alexander Gotwald , pasó por allí mientras pasaba por Springfield en un tren y pudo consolarla mucho durante sus últimas horas. La finca King permaneció en manos de la familia King durante mucho tiempo después de la muerte de Almena. Sin embargo, finalmente se vendió a la hermandad Chi Omega de la Universidad de Wittenberg y hoy es su casa de hermandad.
Después de la muerte de Almena, el reverendo Gotwald escribió una amorosa biografía de David y Almena en la que dedicó este conmovedor homenaje a su difunto suegro.
Fue un esposo devotísimo, un padre firme y afectuoso, y eminentemente honorable y exitoso, un cristiano coherente y fiel, un fideicomisario de la Primera Iglesia Presbiteriana y un hombre inteligente, afable, liberal, talentoso y noble en todas las cosas. Ustedes están en deuda con él en gran medida por la mayoría de las bendiciones temporales que disfrutan, ya que sin su laboriosidad, economía y éxito comercial, su suerte en la vida sería completamente diferente. Por lo tanto, veneren su memoria. Piensen siempre en él con gratitud y afecto, visiten a menudo su tumba en el cementerio de Springfield, Ohio. Y siempre procuren imitar su carácter y su vida, demostrando así que son dignos descendientes de tan estimado antepasado. [15]
De todos los descendientes del primer David King, su nieto creativo y trabajador, David Ward King, sin duda fue quien más hizo por vivir de acuerdo con el espíritu y la letra del sincero consejo del reverendo Gotwald.
David Ward King nació el 27 de octubre de 1857 en Springfield, Ohio . Su padre era el promotor inmobiliario, inversor y jefe de bomberos de Springfield , Robert Quigley King. [16] Su madre era Harriet Danforth King. Como se ha mencionado, Robert Quigley King nació en Tarlton, Ohio , y fue el primer hijo de Almena y David King en sobrevivir.
Robert Quigley King llegó a una Springfield en gran parte subdesarrollada a la edad de nueve años en 1840, con su hermana, Mary Elizabeth, de tres años y su hermano, David Jr. de un año. Asistió a las primeras escuelas de Springfield. Más tarde recordó haber cazado ardillas en un bosque que más tarde se convirtió en la estación de tren (ahora demolida) y que estaría cerca de la ubicación de la actual Biblioteca del Condado de Clark. Su padre murió cuando él tenía dieciocho años. No obstante, su madre pudo enviarlo a él y, cuando llegaron a la edad universitaria, a sus hermanos al Wittenberg College. En un momento, ella los tenía a todos en la universidad al mismo tiempo, y Almena podía permitírselo. Cuando Robert Quigley King comenzó en Wittenberg, las clases se impartían en la sala de conferencias de la Primera Iglesia Luterana. Sin embargo, mientras era estudiante, Wittenberg se mudó a lo que ahora es la parte occidental de su campus actual. Fue parte de la primera clase que se graduó de Wittenberg. La historia de los primeros tiempos de Springfield menciona lo mucho que le gustaba cazar, especialmente en los bosques que luego se convirtieron en el actual Snyder Park, que habría estado justo al final de Buck Creek desde su casa de la infancia en King Homestead. [17]
Robert Q. King se casó con la señorita Harriet A. Danforth en New Albany, Indiana , el 15 de enero de 1857. Tuvieron cinco hijos: David Ward King el 27 de octubre de 1857; el Dr. Thomas Danforth King, que nació el 20 de julio de 1859 y murió el 23 de diciembre de 1889; Robert Leffler King, que nació el 24 de agosto de 1863; Almena Adaline King (Warrick), que nació el 17 de septiembre de 1869; y Margaret "Madge" Caldwell King, que nació el 13 de febrero de 1873 y murió cuando tenía catorce años el 30 de diciembre de 1886. El desafortunado hermano de Ward, el Dr. Thomas Danforth King, se graduó en Princeton y ejercía como médico en Springfield. Tomó su nombre de su antepasado directo, Thomas Danforth , quien fue vicegobernador de Massachusetts , fundador de la Universidad de Harvard , juez en los juicios de brujas de Salem y en cuya propiedad se encuentra hoy la ciudad de Framingham, Massachusetts . Framingham tiene un museo que lleva su nombre. [18] Hubo un Thomas Danforth en cada generación después de eso, hasta el Dr. Thomas Danforth King, quien murió antes de casarse con su prometida y tener hijos. Murió una muerte lenta y dolorosa por cáncer de ojo, en la casa de sus padres con su prometida a su lado. [19] Su muerte dejó a David Ward King y Robert Leffler King como los hijos sobrevivientes de Robert Quigley y Harriet King. La hermana de Ward, Almena Adaline King, se casó con el industrial Harvey Warrick en Springfield, Ohio. Ella murió el 18 de diciembre de 1941 en Cleveland , y él murió el 21 de abril de 1942.
Como hijo mayor de Almena, Robert Quigley King pronto se involucró en ayudar a su madre a administrar las propiedades inmobiliarias de la familia en Springfield. Tenía varios negocios minoristas en Springfield, pero su actividad principal parece haber sido el desarrollo inmobiliario. La familia construyó el edificio King en lo que entonces era Market Street y más tarde se convirtió en Fountain Street, justo al norte de High Street. El edificio King se convirtió en la sede del movimiento de abstinencia en Springfield y también en la ubicación de Bumgardner Studio, donde se tomaron muchas de las fotos de las personas que vivían en Springfield a fines del siglo XIX. Subdividió el terreno en la actual North Wittenberg Avenue, justo al sur de la Universidad de Wittenberg, en la "Segunda ampliación de Robert Quigley King a la ciudad de Springfield, Ohio". Construyó su propia casa en 642 North Wittenberg Avenue. Más tarde se mudó a vivir a un apartamento en el edificio King, permitiendo que su hijo Robert Leffler King lo ocupara. A su muerte, dejó la casa a su hija Almena King Warrick y su esposo Harvey Warrick.
Robert Quigley King fue jefe de bomberos de Springfield desde 1879 hasta 1891. Su obituario y la Historia del Departamento de Bomberos de Springfield le atribuyen el mérito de ser el segundo jefe de bomberos de Springfield. Sin embargo, la Historia del Departamento de Bomberos continúa señalando que varios otros antes que él desempeñaron esa función, pero no llevaron el título. En aquellos días, jefe de bomberos era un cargo electo. Se menciona tanto en su obituario como en la tradición familiar de King que durante un incendio en la "fábrica de látigos", estaba sobre un techo que se derrumbó, arrojándolo en medio de las llamas. Sin embargo, los otros bomberos inmediatamente le arrojaron sus mangueras, salvándole la vida. [20] Fue sacado del fuego, gravemente herido, pero con vida. [21]
David Ward King solía usar su segundo nombre, "Ward", y lo escribía como "D. Ward King". Obtuvo su educación en las escuelas públicas de Springfield, Ohio, y en el Wittenberg College (ahora Universidad de Wittenberg) en Springfield. El 29 de diciembre de 1880, se casó con Mary Willie (a menudo escrita "Wylie") Burbank de Danville, Kentucky , en Springfield. Mary nació en Danville, Kentucky, el 23 de septiembre de 1859. Mary era hija de Austin Milton y Lettitia (Reed) Burbank. Se mudó de Springfield, Ohio a esta granja de Maitland, Missouri , cuando era un joven recién casado y comenzó a trabajar como granjero allí. Mientras vivía en esa granja, inventó el King Road Drag (muy famoso en su época), que hizo que los caminos rurales fueran transitables en clima húmedo y todavía se le atribuye el mérito de hacer posible la entrega confiable del correo rural y la practicidad del automóvil.
Probablemente en 1877 o 1878, su padre, Robert Quigley King, obtuvo unas 1.597 acres (646 ha) cerca de Maitland en el condado de Holt, Missouri . Las historias familiares sostienen que su padre recibió esta tierra como el único activo de valor que poseía una persona que le debía mucho dinero como la única forma disponible de obtener el pago de esa deuda. Después de obtener esta granja de esa manera, su padre la conservó, a pesar de que esta granja adquirida estaba en el lejano Missouri. Cuando su padre adquirió esta granja y decidió quedarse con ella, tuvo que hacer algo con ella. Ward fue su respuesta. Entonces, Robert Quigley envió a su hijo Ward a esta granja en la primavera de 1879 para que comenzara a cultivarla. Durante ese verano, Ward ayudó a trillar el grano. Sin embargo, Ward y Mary aparentemente no se mudaron allí hasta enero de 1881.
Hay motivos para creer que el traslado de Ward a esta granja no fue completamente voluntario, ya que, durante generaciones, no había habido agricultores en su familia. Años más tarde, Robert Quigley King adquirió otra gran extensión de lo que esta vez era tierra agrícola en bruto en el condado de Hancock, Ohio , mucho más cercano , cerca del pequeño pueblo de Vanlue . En 1887, envió a su otro hijo superviviente, Robert Leffler King (que también usaba su segundo nombre, "Leffler"), a desarrollar esa tierra y cultivarla. Leffler llegó a esta tierra sin edificios en "pleno invierno". No hay duda de que Leffler no quería dejar la comodidad de la riqueza familiar en Springfield para una vida agrícola dura. Sin embargo, los miembros de la familia que lo conocieron dicen que no pudo enfrentarse a su padre. Entonces, fue, construyó una casa y edificios agrícolas y desarrolló la granja, superando muchos obstáculos. Conoció a su esposa, Lola Montez Askam King, y se casó con ella en la comunidad de Vanlue, y crió a su familia en esta granja, a la que llamó "Grassland Farm". Describe sus muchas dificultades en su diario de la granja, dificultades que probablemente fueron muy similares a las que Ward debió experimentar al convertirse en granjero en su granja de Maitland. [22]
La lógica sugiere que el destino de Ward estaba destinado a ser muy similar. Sin embargo, en el caso de Ward, su invento le permitió sacar partido de su destino. Los miembros de la familia afirman que el hecho de que los viajes asociados a la promoción de su invento lo alejaran mucho de la granja no era algo que Ward, criado en la ciudad, considerara desagradable. De hecho, su hijo David Bryant King prácticamente se había hecho cargo de la explotación de la granja cuando cumplió los dieciocho años. [23] Leffler, después de muchos años en su granja del condado de Hancock, finalmente pudo regresar a Springfield para ayudar a su padre a administrar las considerables propiedades inmobiliarias de la familia durante los años de decadencia de su padre. Al igual que su hermano, su hijo Edwin Askam King prácticamente se hizo cargo de la explotación de Grassland Farm. [24] Aunque separados por la distancia, los hermanos siempre se mantuvieron muy unidos y trabajaron constantemente juntos en los proyectos inmobiliarios de la familia en Springfield. [25] Irónicamente, en las vidas notablemente paralelas de estos dos granjeros criados en Springfield, sus hijos eran más granjeros que ellos.
En la tradición familiar de los King, David Ward fue un guerrero implacable contra las bebidas alcohólicas y los bares que las vendían. La esposa de Leffler King, Lola Montez King, mencionó con orgullo en su autobiografía que asistieron a una convención de abstinencia durante su luna de miel. [26]
Por su parte, David Ward King organizó el Partido de la Prohibición en Missouri . A menudo hablaba en las escuelas del distrito sobre el tema. En el condado de Holt, la señora King a menudo lo acompañaba en sus cruzadas para prohibir el uso de bebidas alcohólicas. Muchos se oponían violentamente a la prohibición y, como resultado, también a David Ward King. Una vez, en la escuela de Eureka , alguien llegó al extremo de colocar una tabla de cerca entre los radios de las dos ruedas traseras del cochecito de los King para que golpeara a Ward en la cabeza cuando comenzara a andar. Como resultado, tuvo que inspeccionar cuidadosamente su cochecito antes de regresar a casa después de estas reuniones de abstinencia. David Ward abandonó el partido más tarde, porque sintió que la prohibición por sí sola no era suficiente para su plataforma, pero siguió siendo un prohibicionista acérrimo durante toda su vida.
Los King fueron miembros de la iglesia de Maitland ME, y sus dos hijos mayores asistieron a esta iglesia con ellos. Los King y Lettie "Reed" King, su hija mayor, se convirtieron en miembros fundadores de la Primera Iglesia Presbiteriana de Maitland. Los King se involucraron mucho en asuntos cívicos y eclesiásticos. Fue uno de los primeros fideicomisarios de la Primera Iglesia Presbiteriana de Maitland y enseñó en la "Escuela Sabática".
David Ward King fue un granjero progresista. Buscó activamente métodos mejorados de cultivo. Constantemente tomó medidas para evitar los deslaves y el agotamiento del suelo en sus tierras. Estableció algunos de los primeros pastizales de pasto azul en su municipio. Fue miembro vitalicio de la Oficina Agrícola del Condado de Holt .
En colaboración con el Sr. JR Collision, el profesor JC Crosen, el Dr. Ira Williams y otros, David Ward King fue fundamental para traer un Curso de Liceo (un grupo de hombres que se reunían para dar conferencias y debates regulares sobre temas de interés) a Maitland. Más tarde se convirtió en miembro vitalicio de la Asociación de Liceos . La casa de King era a menudo la sede del clero visitante y de los artistas del Liceo. [27]
Fue en 1896 cuando D. Ward King trazó por primera vez la carretera con una vieja culata de bomba congelada y un poste de roble. La mejora en los caminos de tierra que trabajaba fue espectacular. Hasta entonces, la única forma de reafirmar los caminos de tierra había sido verter capas de piedra sobre ellos y luego presionarlas con un rodillo pesado para hacer una superficie de carretera resistente a convertirse en lodo después de cada lluvia. Este método era bastante eficaz, pero también era costoso y requería mucha mano de obra. Estos caminos permeados de piedra se llamaban " caminos macadamizados ". Estos caminos tomaron su nombre de su inventor escocés, John Loudon McAdam . Usando su método, los caminos se cubrían con varias capas de piedra, comenzando con las grandes y luego reduciendo su tamaño en cada capa sucesiva. Las piedras en el primer nivel serían aproximadamente del tamaño de una cabeza humana. Las piedras en la siguiente capa serían aproximadamente del tamaño de un puño. La capa final sería de piedras del tamaño de pelotas de golf . Era un trabajo agotador transportar esta pesada piedra a los lugares necesarios, descargarla en los lugares adecuados y luego esparcirla uniformemente sobre la superficie de la carretera con solo carros tirados por caballos y palas y rastrillos manuales. Además, en los días anteriores a las trituradoras de piedra eléctricas, existía la tarea adicional y muy ardua de triturar rocas mucho más grandes hasta el tamaño adecuado para su uso en las respectivas capas. Este trabajo llegó a conocerse como "hacer de las grandes las pequeñas". Los hombres lo hacían a mano, rompiendo rocas grandes con mazos . En muchos estados, los convictos hacían este trabajo y, a veces, incluso construían estos caminos macadamizados trabajando en los propios caminos. Cuando estas cuadrillas de convictos trabajaban directamente en estos caminos, necesariamente fuera de los muros de la prisión, cada hombre estaba encadenado al siguiente para evitar que se escaparan. Estas cuadrillas de convictos en las carreteras se convirtieron en las infames " cuadrillas de encadenados " de esa época. En la época de la fuerza de los caballos, este método era demasiado lento y costoso para ser práctico para su uso generalizado.
La ventaja del King Road Drag era que reafirmaba los caminos de tierra al dejar una corona en el medio, lo que hacía que el agua de lluvia se escurriera, manteniendo el camino seco y firme. Su mayor virtud era que, a diferencia de presionar piedra en la superficie del camino de barro, era muy rápido y muy económico. El método se popularizó rápidamente. Los caballos de tiro , liberados de la necesidad de arrastrar carros agrícolas a través del lodo, podían transportar muchos más productos agrícolas a las vías de ferrocarril para su transporte por ferrocarril a mercados distantes. Entonces, en 1903, Ward fue contratado por la Chicago and North Western Transportation Company para promover su "Campaña de Buenos Caminos". Durante 1904 y 1905, el ferrocarril hizo funcionar trenes "de Buenos Caminos" sobre sus líneas en Iowa . Ward viajó en estos trenes para instruir a las personas a lo largo de las líneas sobre la construcción y el uso de su invento. Según su folleto promocional, el ferrocarril lo transportaba en un "vagón privado" y le pagaba un "salario considerable". Su folleto, aunque no los nombraba, afirmaba que "cuatro ferrocarriles importantes" habían hecho eso. Sin embargo, el entusiasmo del ferrocarril por mejorar las carreteras se enfrió rápidamente cuando el número de pasajeros para viajes cortos comenzó a disminuir drásticamente. Con las carreteras locales mejoradas, la gente comenzó a viajar localmente en sus propias bicicletas (que eran la moda de la época) y sus propios automóviles recién adquiridos . Sin embargo, D. Ward King y su programa "Good Roads" ya estaban en camino, y el fin del apoyo al ferrocarril hizo poco para detenerlo.
El "movimiento King Drag [llegó] con fuerza". [28] D. Ward King patentó su invento, pero su diseño era tan simple que King no hizo valer sus derechos de patente. [29] Sin embargo, se ganó bien la vida viajando por el país dirigiendo y cobrando a las organizaciones patrocinadoras por las "Reuniones King" en las que explicaba a teatros llenos cómo construir y utilizar su drag de carretera. Ward, educado en Wittenberg, era, según todos los informes, un orador elocuente. Su folleto promocional afirmaba que "un discurso sobre este tema no es, como podría suponerse, árido y poco interesante. Descubrirá que la novedad de la idea y su valor práctico atraerán a una mayor asistencia que un simple espectáculo". [30]
Con el tiempo, Ward llevó a cabo campañas de Buenas Carreteras en cuarenta y seis de los cuarenta y ocho estados que existían en ese momento, todos excepto Nevada y New Hampshire . También las llevó a cabo en Canadá , incluida la provincia de Nueva Escocia , donde se descubrió que el dragado de carreteras King era mejor que cualquier otro método para trabajar caminos arenosos, caminos de arcilla y caminos de roca. [31] Un periodista canadiense quedó tan impresionado que escribió y publicó este poema como su homenaje a Ward.
Mi rey favorito
Por William Edward Park, Chatham (Canadá) Daily News.
Cuando los caballeros eran atrevidos y las damas hermosas, y toda esa basura medieval.
Y cuando para la gente común como nosotros el trabajo de vivir era lo más punk.
Cuando todo el mundo estaba lleno de conflictos, peligros y ese tipo de cosas.
El maldito que más extinguía la vida era generalmente coronado rey.
Pero nosotros nacimos en tiempos mejores, cuando los hombres vivían juntos en paz.
Y los reyes están hechos para adornar un trabajo que la gente común les da.
Y ganarse la vida como los demás en banquetes y cosas así.
Oh, hoy en día ya no compensa mantener su elevado cargo de rey.
Pero hay otro tipo de rey que todavía lleva la corona de batalla.
Su nombre es D. Ward y ha luchado por mejores vías.
Eso se puede construir sin gastar mucho dinero. Hace resonar hasta las vigas.
Con súplicas y argumentos – y por eso su alabanza canto.
Porque Dios sabe que necesitamos buenos caminos; buenos caminos para que los agricultores puedan pasar.
Al mercado con su trigo y maíz y remolacha azucarera y hortalizas.
Y acercarnos a la finca y acercarlos al pueblo.
Y D. Ward King, por lo que ha hecho, prácticamente se ha ganado una corona.
— [32]
David Ward King difundió aún más el proceso en un Boletín para agricultores del Departamento de Agricultura de los EE. UU. N.º 321 en 1908 bajo el título El uso del arrastre de troncos partidos en caminos de tierra [33] También escribió artículos explicando su arrastre, incluido uno que apareció en la edición del 7 de mayo de 1910 de The Saturday Evening Post titulado "Buenos caminos sin dinero". En 1904, el arrastre de caminos y fotos de sus obras se exhibieron en el Edificio Agrícola en la Exposición de la Compra de Luisiana en St. Louis, Missouri . Muchas de estas fotos fueron tomadas en Clay Township. En 1910, Iowa dragó desde Council Bluffs a Davenport y de regreso en tres horas. Esto fue destacado por los exploradores de "Glidden Trail" y se convirtió en el River-to-River Road. Durante este tiempo, Ward trabajó con Harry Crider, el director de correos de Maitland , para enviar todo su correo en constante crecimiento y comprar todas sus necesidades cada vez mayores de cajas de sobres sellados de la oficina de correos de Maitland . Este aumento de actividad hizo que la oficina de correos de Maitland fuera elegible para su primera ruta rural . [34]
En los diez años siguientes a su primer discurso, en el que defendía el sistema King, el método King se difundió por todo el país, Canadá y el resto del mundo. Sus escritos fueron traducidos al español , lo que permitió que los países sudamericanos se beneficiaran de él. Filipinas y Australia lo adoptaron. Missouri gastó dos mil dólares de la jornada en dragar sus carreteras principales. Municipios enteros se organizaron para dragar cada milla de carretera después de cada lluvia. Un municipio de Iowa dragó todo su sistema de carreteras "por completo" en tres horas. En 1906, el estado de Iowa modificó sus estatutos para utilizar el sistema King en las carreteras rurales. En 1909, Iowa hizo obligatoria la ley e incluso la amplió para incluir las calles sin pavimentar de las ciudades y pueblos de ese estado. [35] Su folleto promocional afirmaba que "las leyes de carreteras de seis estados se han modificado para ajustarse a las ideas del Sr. King sobre la construcción, reparación y mantenimiento adecuados de las carreteras". [36]
Algunos granjeros de Iowa incluso tenían una canción que cantaban en su alabanza mientras hacían sus trabajos de dragado en la carretera, que decía:
Arrastrando los caminos, arrastrando los caminos
Arrastrando las carreteras con el King Road Drag;
Duro como un hueso, suave como una piedra de afilar,
Los caminos que conducen a Owasa.
— [37]
La señora Mary Wylie King era activa en las organizaciones de mujeres de la iglesia. Trabajó durante muchos años como miembro entusiasta de la Unión Cristiana de Mujeres por la Templanza . Fue miembro activa de la Eastern Star , siendo capellán de esa orden durante muchos años. No le gustaba quedarse en casa mientras Ward viajaba, un hecho que mencionaba repetidamente en sus cartas a él. Aun así, sirvió como su "gerente" bajo una de las formas de escribir su nombre de soltera, "MB Wylie". Fue la audiencia de práctica para sus discursos. Editó y mecanografió sus cartas, y a menudo sirvió como su "secretaria de emergencia". Algunos la llamaban la "Madre de los Buenos Caminos". [38] Según todos los informes, era una mujer de voluntad muy fuerte, con un don para lo dramático. Los miembros de la familia señalan la foto que se había tomado de sí misma "con ropa de viuda" como un ejemplo de su forma entrañable de dramatizar los acontecimientos; en ese caso, la reciente muerte de su marido. Tampoco perdió nunca su devoción incondicional a la causa de la abstinencia, que la derogación de la Prohibición no hizo nada por atenuar. Un miembro de la familia contó que hubo una ocasión en que se encontró con otro miembro de la familia tomando una cerveza. Después de terminar de decirle en términos inequívocos lo que pensaba al respecto, los dos se distanciaron para siempre. Sin embargo, ella y Ward, el gran promotor de su invento que cambió el mundo, eran sin duda la pareja perfecta.
David Ward y Mary Wylie King tuvieron cuatro hijos, todos ellos nacidos en Maitland, Missouri . Se trataba de Lettie Reed King, que nació el 29 de diciembre de 1881; Robert Quigley King, que nació el 11 de diciembre de 1886; Miriam Danforth King, que nació el 24 de octubre de 1892; y David Bryant King, que nació el 9 de septiembre de 1897.
Lettie Reed King era conocida por su segundo nombre, "Reed". Siguió la tradición de la familia King, que comenzó con el David King original, de seguir siendo presbiteriana. De hecho, fue miembro fundador de la Iglesia Presbiteriana de Maitland. Después de la muerte de su padre, ella era el miembro de la familia a quien todos los miembros de la familia "llevaban sus problemas". También era una fuente frecuente de información sobre su famoso padre. [38]
Robert Quigley King II sirvió en la Primera Guerra Mundial . Se convirtió en osteópata y se graduó en el Kirksville College of Osteopathic Medicine . Ejerció en Maitland, Missouri y Cushing, Oklahoma . Su primera esposa, Margaret Isabel Moore, murió el 8 de octubre de 1916. Luego se casó con Esther Harrison de Madison, Missouri , y tuvo cuatro hijos con ella. Murió el 5 de junio de 1931 en Rosedale Gardens, Michigan. Su esposa Esther murió el 29 de junio de 1951. David Bryant King se hizo cargo de la granja Maitland cuando tenía dieciocho años y la operó durante el resto de su vida. Siempre estuvo activo en los asuntos de la comunidad y fue miembro de la Protective Credit Association y del Holt County Farm Bureau. Se casó con Gladys Elizabeth McHenry de St. Joseph, Missouri . Tuvieron tres hijos. David Bryant King murió el 29 de mayo de 1944 en un hospital de Maryville, Missouri . Tras la muerte de su marido, su viuda Gladys heredó los intereses de su marido en las propiedades inmobiliarias de la familia en Springfield, Ohio, y entabló una acción legal que obligó a la venta de esos intereses. Gladys murió el 5 de enero de 1955 en un accidente automovilístico. [39]
Miriam Danforth King se casó con Ralph LeVerne Caywood, que nació en Maitland, Missouri, el 3 de mayo de 1891. Tuvieron tres hijos, todos ellos nacidos en Maitland. Vivió durante muchos años en Coral Gables, Florida , y se ocupó mucho de su madre en sus últimos años de vida. Miriam murió el 28 de marzo de 1957.
Como fue el caso de Lettie Reed King, todos los hijos de Ward y Mary siguieron siendo presbiterianos de por vida.
La madre de Ward, Harriet Adaline Danforth King, murió el 13 de julio de 1906 en Springfield, Ohio , tras una prolongada enfermedad. El padre de Ward, Robert Quigley King, murió repentinamente el 26 de noviembre de 1917 en sus apartamentos del edificio King de Springfield. El periódico de Springfield informó de su muerte con un extenso artículo de portada que incluía una gran foto suya.
David Ward King y su hermano, Robert Leffler King, heredaron intereses en las propiedades inmobiliarias de su padre. Robert Quigley King había sido propietario durante mucho tiempo del edificio King, y había un lote entre este y High Street en la esquina de Fountain y High en el corazón del centro de Springfield. En el momento de su muerte, su padre había comenzado a construir un nuevo edificio de oficinas, muy moderno para su época. El testamento de Robert Quigley King dejó a Ward y Leffler el edificio King y este lote, sujeto a un interés de ingresos de un tercio en las ganancias de estas propiedades a su hermana Almena King Warrick por el resto de su vida. También les dejó algunos bonos en fideicomiso, que les ordenó cobrar y usar para financiar el edificio. [40] Los hermanos trabajaron juntos para completar ese edificio después de la muerte de su padre. Por sugerencia de la esposa de Leffler, Lola Montez King, los hermanos llamaron a este edificio el edificio "Arcue", que era la forma de la palabra "RQ" o "Robert Quigley". Leffler luego administró este edificio para Ward hasta su muerte y para sus herederos después de su muerte. [41]
Robert Quigley King le dio a su hija Almena Warrick y a su esposo Harvey el derecho a vivir en su casa en 642 North Wittenberg Avenue de por vida. Esta casa es hoy propiedad de la Universidad de Wittenberg . Está al lado de la residencia del presidente de Wittenberg y se utiliza como casa de huéspedes de la universidad. Robert Quigley King también le dejó su edificio de oficinas en 16 South Limestone Street en Springfield a su hija Almena King Warrick y a su esposo Harvey de por vida. [42] Este edificio también estaba en el corazón del centro de Springfield y se convirtió en el tema de una demanda muy reñida entre los herederos de King y Warrick después de la muerte de Almena, cuando la facción de herederos de King quería hipotecar la propiedad para mejorar ese edificio con el fin de arrendarlo a Montgomery Ward y la facción de Warrick no lo hizo. La facción que quería hipotecar y mejorar el edificio finalmente ganó la demanda. [43]
En el testamento de Robert Quigley King no hay ninguna cláusula que mencione su granja de Missouri ni la granja Grassland, lo que probablemente significa que las había cedido en su totalidad durante su vida a sus hijos Ward y Leffler respectivamente. Sin embargo, en el momento de la muerte de su padre, Leffler se había mudado de nuevo a Springfield, dejando a su hijo, Edwin Askam King, a cargo de la granja Grassland.
El hermano de Ward, Robert Leffler King, murió después de una larga lucha contra la diabetes en la casa de su hija, Jessie King Cave, en Columbus , el 19 de octubre de 1935. Después de la muerte de Leffler, su hijo, Hamlin Caldwell King, administró el edificio Arcue hasta su venta final. El hijo de Leffler, Edwin Askam King, fue propietario y administrador de Grassland Farm durante el resto de su vida.
La familia King vendió el edificio a finales de los años cuarenta, obligada a presentar una demanda por Gladys Elizabeth McHenry King, viuda de David Bryant King, hijo de David Ward King. Aun así, el edificio Arcue sigue en pie y está ocupado activamente en la actualidad. Todavía se le llama "edificio Arcue", aunque nadie recuerda por qué. Mucho después de que la familia King lo vendiera, el edificio King se quemó el 15 de septiembre de 1956 en un espectacular incendio que la historia del Departamento de Bomberos de Springfield menciona como uno de los incendios más grandes en la historia de la ciudad. Hoy en día hay un terreno vacío detrás del edificio Arcue donde solía estar el edificio King.
David Ward King fue durante varios años director del Banco Federal de Tierras de San Luis, Misuri . Si bien había estado enfermo durante varios años, había podido seguir con sus propios asuntos. Acababa de terminar una reunión de la junta cuando murió repentinamente de una hemorragia cerebral el 9 de febrero de 1920, en el Hotel Marquette de San Luis. [44] En el momento de la muerte de David Ward King, "Sudamérica" estaba negociando con el gobierno de los Estados Unidos para enviarlo a Sudamérica en una campaña de buenas carreteras mediante dragado. Otro hombre fue enviado en su lugar. Mary Wylie King murió el 12 de octubre de 1945, en la casa de su hija, Miriam Danforth King Caywood, mientras trasladaba muebles, en Coral Gables, Florida . Ambos están enterrados en Maitland, Misuri.
En su época, D. Ward King era muy admirado y se le tributaban homenajes de todas partes. Con excepción de los ferrocarriles, las mejores carreteras que trajo consigo su invención beneficiaron a casi todo el mundo de una forma muy visible y totalmente obvia. El contraste entre el antes y el después era espectacular. De hecho, el uso generalizado de la King Road Drag se produjo casi al mismo tiempo que Henry Ford empezó a producir automóviles en masa. Las carreteras sólidas permitían a la gente utilizar sus ruidosos automóviles Modelo T , especialmente en las carreteras entre ciudades. Las carreteras rurales sólidas también posibilitaban la entrega fiable del correo rural, lo que contribuyó mucho a promover el comercio en los Estados Unidos entre las empresas de las ciudades y la población rural. Por ejemplo, permitió a Sears and Roebuck empezar a enviar sus catálogos a pequeñas ciudades y granjas y, de ese modo, aumentar enormemente el tamaño de su base de clientes. [45]
Como muestra de lo mucho que Maitland veneraba su memoria, había un "arce gigantesco" que estaba "situado en el césped en una posición dominante", que llegó a ser designado como el "árbol conmemorativo de King". Años más tarde, se construyó la carretera Maitland-Skidmore a través del césped de la granja King. Sus constructores hicieron un "corte" en la carretera a su alrededor para "preservarla como un monumento al pionero que la amó desde su infancia". Setenta años después de la muerte de Ward, los "científicos del estado" luchaban por mantenerla viva después de un año de sequía particularmente malo. Una historia de Maitland decía que "hay pocos árboles en el estado tan admirados y conocidos". [46] El artículo Maitland, Missouri en Wikipedia se menciona a sí mismo como el hogar de D. Ward King.
La tecnología ha dejado atrás hace mucho tiempo a la King Road Drag, una carrera tirada por caballos. La King Road Drag hizo posible el uso del vehículo de motor e, irónicamente, el vehículo de motor condenó a la King Road Drag, al menos en su forma tirada por caballos. La niveladora de carreteras a motor rápidamente dejó obsoleta a su predecesora tirada por caballos. Sin embargo, sin las mejoras en las carreteras que trajo consigo la King Road Drag en su época y la posterior llegada del automóvil, la vida estadounidense sería hoy diferente en formas que no es fácil imaginar. Por ejemplo, ¿cuántas personas que viven hoy nunca habrían nacido si las malas carreteras y el mal transporte hubieran impedido que al menos un grupo de sus antepasados se conocieran o incluso se conocieran más tarde? Con ese pensamiento en mente, ¿cuántas personas que viven en Estados Unidos y en otros lugares deben su existencia sin sospecharlo a David Ward King y su King Road Drag?