David Frederick Green (nacido en diciembre de 1937) es un ingeniero civil británico que se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles entre 1996 y 1997. Pasó gran parte de su carrera en Sheffield , donde se convirtió en director de servicios operativos del ayuntamiento. En este papel, encabezó una reforma de las operaciones de mano de obra directa de la ciudad, reduciendo los costos y permitiéndole operar a un nivel competitivo con el sector privado. Como presidente a partir de 1996, buscó más influencia para la Institución de Ingenieros Civiles sobre la política nacional. Más tarde fue presidente de Together Housing Group , una empresa que proporciona viviendas sociales. Green participó en la campaña para la introducción de nuevos estándares de diseño para pasarelas de barco a tierra después del colapso de la pasarela del ferry Prins Filip en 1994 que mató a seis personas en Ramsgate.
Green nació en Londres en 1937, pero creció en Sheffield. [1] [2] Fue miembro de la rama de Yorkshire y Humber de la Institución de Ingenieros Civiles y más tarde se convirtió en miembro de ese organismo y de la Real Academia de Ingeniería . [3] [4] Green se convirtió en director de servicios operativos para el Ayuntamiento de Sheffield . [5] En este papel, fue responsable de mejorar el rendimiento de las operaciones de mano de obra directa interna del consejo. Redujo a la mitad la fuerza laboral, redujo los costos y aumentó la productividad para crear una organización más eficiente capaz de competir por el trabajo en igualdad de condiciones con el sector privado. [2] Entró en el sector privado como director de la empresa de servicios de ingeniería Mouchel y más tarde se convirtió en ingeniero consultor independiente. [6]
Green fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles (ICE) durante la sesión de noviembre de 1996 a noviembre de 1997. [3] Sus objetivos eran mejorar la posición de cabildeo de la institución para presionar a favor de la acción del gobierno sobre los márgenes estrechos, el impacto de la recesión de principios de los años 1990 en la industria y la aceleración de la introducción de contratos de iniciativa de financiación privada . Green también quería que la institución considerara fusiones con algunos de los otros 40 organismos profesionales del sector y trabajara para mejorar la reputación de la profesión ante el público. [2]
Green también fue presidente de la Asociación de Ingenieros Municipales y durante su mandato instó a los organismos públicos a reducir la congestión de las carreteras del país mediante una mayor dotación de autobuses y una mayor inversión en infraestructura vial. [6] [7] Pidió que se "denunciara y denunciara" a las autoridades que no cumplieran con su deber. [7] Green dirigió posteriormente el Grupo de Trabajo Conjunto del Sector Público/Privado, compuesto por 60 miembros, una asociación de organizaciones del sector público y privado liderada por el ICE que tenía como objetivo generar confianza entre los dos sectores que se había visto perjudicada por la introducción de licitaciones competitivas obligatorias para proyectos del sector público. Para promover este objetivo, Green escribió y publicó un libro titulado Advancing Best Value in the Built Environment: A Guide to Best Practice . [6]
Green se convirtió más tarde en presidente del Together Housing Group , cargo que ocupó al menos hasta octubre de 2013. Se trataba de un grupo de varias asociaciones de vivienda y empresas que gestionaban viviendas sociales transferidas al sector privado en virtud de la Transferencia Voluntaria a Gran Escala . El grupo poseía más de 37.000 unidades de vivienda por un valor de más de 1.000 millones de libras esterlinas. [5] También es miembro de la junta directiva del Abbeydale Sports Club en Sheffield. [8]
Green hizo campaña a favor de un nuevo código de prácticas en el marco de las Normas Británicas para el diseño de pasarelas de barco a tierra. [9] Esto siguió al desastre del ferry Prins Filip de septiembre de 1994 en el que una pasarela que unía el ferry con el puerto de Ramsgate se derrumbó durante el embarque de pasajeros matando a seis personas e hiriendo gravemente a otras siete. [10] Una falla de soldadura fue la causa inmediata del colapso, pero las investigaciones mostraron que se cometieron errores durante el diseño, la construcción, el mantenimiento y la inspección de la estructura de enlace . [10] Green presionó al gobierno laborista recién elegido en el verano de 1997, solicitando una reunión sobre el asunto con el viceprimer ministro John Prescott . [9] Finalmente recibió una oferta para reunirse con la ministra de salud y seguridad Angela Eagle en 1998, aunque esto se pospuso al menos una vez. [9] A pesar del apoyo de un informe de la Asociación de Investigación e Información de la Industria de la Construcción de abril de 1999, no se habían logrado avances en 2000. Green fue apoyado en su campaña por su compañero ex presidente de la ICE Roger Norman Sainsbury . [10]