David Hiscock (nacido el 25 de mayo de 1953 en Stokes Valley ) es un motociclista neozelandés.
Hiscock y su hermano mayor, Neville, crecieron en Stokes Valley , un suburbio de Lower Hutt en Greater Wellington, donde ambos montaron una vieja BSA Bantam en potreros de pasto y luego perfeccionaron sus habilidades en la subida a Rimutaka Hill al norte de Upper Hutt . David y Neville comenzaron a competir en 1972 en el circuito callejero Gracefield en Lower Hutt con Commando 750. Dave terminó octavo y Neville terminó en quinto lugar. [1]
Hiscock alcanzó la fama en la década de 1970 y principios de la de 1980, cuando dominó la clase de producción de motos grandes en Australia y Nueva Zelanda, obteniendo 40 victorias consecutivas en motos Suzuki GS1000 y GSX1100 en el transcurso de dos temporadas. [1] Su hermano Neville también fue un consumado piloto de motocicletas de 500 cc, 750 cc y 1100c. Los Hiscock competían entre sí o trabajaban juntos como equipo, con una victoria por equipo en la Carrera de Seis Horas Castrol de Nueva Zelanda en 1982 con una Suzuki GSX1100 Katana que compartían Dave y Neville. En total, Hiscock ganó la carrera de Seis Horas Castrol de Nueva Zelanda cinco veces.
También logró cinco puestos en la carrera australiana de seis horas Castrol . En 1977, quedó segundo en la categoría 750 con una GS750, [1] y terminó quinto en la general con su compatriota neozelandés Peter Fleming.
Hiscock también compitió en el Isle of Man TT Classic, donde obtuvo varios puestos, y también en los Campeonatos británico y mundial de Fórmula 1 TT, terminando tercero tanto en el Isle of Man TT Fórmula 1 como en el Campeonato Mundial de Carreras de Carretera en 1982, y terminando segundo en la Serie Británica de Bicicletas de Calle en 1981. [1]
Hiscock se retiró de las carreras de competición poco después de que su hermano muriera en febrero de 1983 mientras competía en Killarney, cerca de Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. [1] Hiscock vivió en Sudáfrica durante varios años antes de mudarse a Australia. El día de Navidad de 2009, regresó a Nueva Zelanda y realizó una vuelta de demostración en el circuito del cementerio de Wanganui con una de sus viejas motos, la Steve Roberts Built Plastic Fantastic.