La marca de automóviles Datsun es propiedad de Nissan y es su productora. El nombre se originó en 1931, cuando la empresa Dat Motorcar Company lanzó una nueva versión más pequeña de su automóvil original. La empresa lo llamó "Datson", pero cuando Nissan compró la empresa, cambió el nombre a "Datsun". Se produjeron muchos tipos de este automóvil, incluidos el Fairlady, el 240Z y el 140Z. [1]
Tras el éxito del Datsun 140Z, Nissan-Datsun Sudáfrica anunció el 160Z en julio de 1978. El motor se actualizó al motor L16 como el 160U SSS, y se equipó con un árbol de levas de alto rendimiento y carburadores gemelos de tiro lateral Hitachi basados en el carburador tipo SU británico. Aunque el motor desarrollaba 71 kW (menos que los 85 kW del 140Z), el automóvil tenía más torque a 140 Nm (DIM) a 4200 rpm contra los 130 Nm (DIN) del 140Z a 5000 rpm. Los frenos ( suspensión delantera MacPherson con frenos de disco ) se desarrollaron de acuerdo con el patrón de la Serie 280L de mayor tamaño de pinza y disco, y también se mejoraron los resortes traseros y los amortiguadores para eliminar el arrastre del eje. [2]
El esquema de colores del 160Z se basó en el coche Datsun 280Z Zap y salió en amarillo canario con calcomanías negras con incrustaciones en rojo, naranja y amarillo, asientos traseros altos a juego y tela de rayas mexicanas cosida en los paneles centrales. El 160Z también tenía alerones delanteros y traseros; sin embargo, el alerón delantero difería del 140Z. Los modelos anteriores incluían un alerón trasero de goma negra, mientras que otros tenían un alerón trasero de fibra de vidrio amarillo a juego con el color; se especula sobre si Datsun-Nissan Sudáfrica ya no podía adquirir alerones de goma o si sentían que el alerón de fibra de vidrio era más ligero y más duradero que el de goma.
El 160Z, al igual que el 140Z, tenía la parrilla delantera DX/GL (sin luces de conducción integradas) con una insignia "Datsun Z". Tanto el 160Z como el 140Z tenían lamas en las ventanas traseras, fabricadas por Perana Louvres South Africa. Además, el 160Z tenía llantas de aleación de aluminio diseñadas por Eddie Keizan de Tiger Wheels, que luego se instalaron en los modelos 140Y y 160Y GX, también parte de la Serie Y.
Nissan-Datsun Sudáfrica produjo 120 160Z en 1977, que se vendían a un precio de 5.595 ZAR, y 121 en 1979, que se vendían a un precio de 6.395 ZAR, antes de discontinuarse. En 1980, el stock final se vendía a 6.530 ZAR [2]
Fuente: [3]
Motor
Carburador
Transmisión
Suspensión
Gobierno
Neumáticos y ruedas
Dimensiones
Frenos
Capacidades
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