El 20 de octubre de 2014, el vuelo 074 de Unijet , un avión comercial Dassault Falcon 50 que despegaba del Aeropuerto Internacional de Vnukovo en Moscú , Rusia, se estrelló contra una máquina quitanieves que se había desviado hacia la pista, matando a las cuatro personas que iban a bordo. Entre las víctimas se encontraba el presidente y director ejecutivo de Total , Christophe de Margerie , que regresaba a París , Francia. [2]
Se encontró que el conductor del vehículo quitanieves, que resultó herido en la colisión, tenía alcohol en la sangre y posteriormente se declaró culpable de causar la muerte de De Margerie. [3]
El accidente se produjo en la oscuridad a las 23:57 hora de Moscú (MSK). Mientras ejecutaba la carrera de despegue del vuelo 074P, el Falcon 50 golpeó con su ala derecha y tren de aterrizaje un vehículo quitanieves que ocupaba la pista. El avión volcó y se estrelló en la hierba junto a la pista. Se produjo un incendio tras el impacto, pero fue extinguido rápidamente por el equipo de bomberos del aeropuerto. No hubo supervivientes entre las cuatro personas a bordo del avión: dos pilotos, un asistente de vuelo [4] y Margerie, la única pasajera. [5] [6]
El Dassault Falcon 50EX, con matrícula F-GLSA y número de serie 348, voló por primera vez en 2006 y tenía menos de ocho años. [7] El avión era propiedad de Sanofi-Aventis Groupe SA [8] pero lo operaba Unijet, que se especializa en aviación comercial. [9]
Cinco personas fueron finalmente acusadas de un delito: el ingeniero jefe del servicio de aeródromo del aeropuerto Vladimir Ledenev, el conductor de quitanieves Vladimir Martynenko, el controlador de tráfico aéreo Aleksandr Kruglov, la controladora en prácticas Svetlana Krivsun y el director de vuelo de Vnukovo Roman Dunayev. [10] Martynenko, Ledenev y Krivsun fueron acusados de violar el artículo 263.3 del Código Penal de Rusia (violar las reglas de seguridad del transporte y los viajes aéreos, que llevaron por negligencia a la muerte de dos o más personas). [11] [12] [13] A partir de mayo de 2016 [actualizar], la investigación continuaba sobre el asunto de otros tres posibles acusados, el director de turno del aeropuerto de Vnukovo Sergei Kosik, el director de la sucursal del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Moscú Vladimir Uzhakov y el adjunto de Uzhakov Aleksandr Povaliy. [14] La versión final de la acusación se emitió el 18 de enero de 2016. [15]
En marzo de 2016, 5 compañías de seguros ( Berkshire Hathaway International Insurance, Tokio Marine Kiln , Mitsui Sumitomo Insurance Group , Great Lakes Reinsurance y Mapfre ) demandaron al aeropuerto por 10 millones de euros para recuperar los pagos realizados a sus clientes en relación con el incidente. [16] La demanda fue suspendida en agosto de 2016 hasta la resolución de la causa penal. [17]
El 7 de julio de 2017, Martynenko y Ledenev fueron sentenciados a 4 y 3,5 años de prisión respectivamente tras declararse culpables, y fueron inmediatamente amnistiados . Los cargos contra Dunayev, Kruglov y la controladora de tráfico aéreo Nadezhda Arkhipova fueron trasladados a un caso separado. [18] Los cargos contra Krivsun fueron desestimados a principios de 2016 debido a la "ausencia de acciones penales". [19] El 24 de julio de 2017, el tribunal aceptó una apelación sobre las sentencias de Martynenko y Lebedev presentada por Patrick Vervelle, cuya esposa, la azafata Ruslana, murió en el accidente. Según la ley rusa, Vervelle se considera víctima de este delito. [20] La demanda civil de Vervelle contra el aeropuerto no fue aceptada por el tribunal anteriormente. [21]
En enero de 2018, el Tribunal de Arbitraje de Moscú aceptó una demanda de Unijet, la compañía que operaba el avión, contra el Aeropuerto Internacional de Vnukovo y FGUP "Goskorporatsiya po OrVD" (la entidad de control del tráfico aéreo), por 6.700.000 euros en daños y perjuicios. [22]