El Optare Olympus (presentado en 2006 como East Lancs Olympus) es un autobús de dos pisos fabricado por Optare , East Lancs y Darwen. Se puede fabricar con carrocería disponible sobre chasis Alexander Dennis Enviro400 , Volvo B9TL o Scania N230UD/N270UD con variantes de 2 y 3 ejes. Es el equivalente de dos pisos del Optare Esteem . Se fabricaron algunos autobuses Olympus de 3 ejes.
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El Olympus fue lanzado por East Lancashire Coachbuilders en noviembre de 2006. [3] El primer ejemplar, construido sobre un chasis Volvo B9TL para Delaine Buses , se exhibió en Euro Bus Expo 2006. La intención había sido exhibir un modelo de mayor especificación para Ham's of Flimwell, pero este no estuvo listo a tiempo para la feria, lo que significa que el autobús no mostró todo su potencial.
El Olympus sustituyó al OmniDekka sobre chasis Scania (aunque se siguió vendiendo junto con el autobús hasta 2011), que tiene una longitud de 10,6 o 11,9 metros. Sobre chasis Volvo, sustituyó al Myllennium Vyking y al Myllennium Nordic . Sobre chasis Alexander Dennis, sustituyó al Myllennium Lolyne .
A principios de enero de 2007, Reading Buses encargó seis Olympus con chasis Scania para su contrato de aparcamiento disuasorio FastTrack de Loddon Bridge en sustitución de las Optare Excel . Entraron en servicio con los colores amarillo y azul en julio de 2007.
En Londres , algunos operadores de autobuses adquirieron Olympus con chasis Scania. Transdev London y Metroline tenían estos autobuses en funcionamiento en las rutas 148, 7, 90 y 297 respectivamente. Debido a problemas con las nuevas unidades de aire acondicionado especificadas por Transport for London , algunos autobuses no superaron la prueba de inclinación por un grado y entraron en servicio tarde.
East Lancashire Coachbuilders se declaró en quiebra en agosto de 2007 y fue adquirida por Darwen Group . Por lo tanto, la carrocería pasó a llamarse Darwen Olympus.
Los primeros autobuses que se entregaron bajo el nombre de Darwen fueron los encargados por Cardiff Bus (uno de los cuales se mostró en Coach and Bus Live 2007) y Arriva Yorkshire .
Reading Buses tiene numerosos ejemplares con carrocería Darwen, además de algunos construidos por East Lancs antes de que entraran en quiebra.
Tras la adquisición inversa de Optare por parte de Darwen Group en junio de 2008, el Olympus volvió a recibir el nombre de Optare Olympus. London General encargó el Olympus con chasis Alexander Dennis Enviro400 en lugar del Scania que habían heredado Metroline y Transdev London . Desde entonces, estos autobuses han sido retirados en gran medida y se han trasladado a otros operadores de Go Ahead, como Bluestar , East Yorkshire y Go North East .
Metrobus cuenta con 30 autobuses con chasis Scania N230UD , que se utilizaron en las rutas 54 y 75 de Londres.
En 2009, Optare anunció que había diseñado su propio chasis para el Optare Olympus, con un motor Mercedes-Benz , como en productos anteriores. [4] Se construyó un único prototipo integral de Olympus, denominado Olympus O1030; este se convirtió más tarde en la base del nuevo Optare MetroDecker y se lanzó posteriormente en 2014. [5]
También se construyó una versión de autobús de dos pisos con techo abierto del Olympus, llamada Visionaire . Al igual que el Olympus, también se construyó sobre el mismo chasis.
Competidores
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