Darrin of Paris era una empresa estadounidense de construcción de carrocerías .
El diseñador y carrocero Howard "Dutch" Darrin (1897-1982) abandonó Francia y se instaló en Hollywood a finales de los años 30, donde diseñó carrocerías especiales sobre chasis de lujo para estrellas de Hollywood. También estableció una asociación con la Packard Motor Company y sus diseños para Packard se produjeron en tiradas relativamente cortas en plantas situadas más cerca de la casa de Packard. Parece que la producción terminó con el inicio de la Segunda Guerra Mundial .
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Darrin había sido un piloto estadounidense que prestó servicio en Francia durante los últimos años de la Primera Guerra Mundial cuando conoció a su compatriota Thomas Hibbard. Después de la guerra, trabajaron juntos como diseñadores en Brewster & Co., empresa que abandonaron. Hibbard había ayudado a fundar LeBaron y, tras llevar a Darrin a Francia, visitó el lugar para supervisar la construcción de algunas carrocerías de LeBaron en París.
Luego se quedaron en París y establecieron primero su propio estudio de diseño y luego establecieron su propia fábrica en París: Hibbard & Darrin [1] en Puteaux.
La crisis financiera de 1929, que afectó gravemente a los recursos de su patrocinador estadounidense, obligó a la empresa a cerrar, ya que no contaba con los fondos necesarios. Hibbard aceptó un puesto de diseñador en General Motors, su ciudad natal. Después de una segunda asociación exitosa en París, conocida como Carrosserie Fernandez et Darrin, Howard Darrin regresó a casa en 1937 y se instaló en Hollywood. [1]
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Sus primeros diseños de Hollywood, sobre un chasis Packard 120, eran de estilo europeo y, si bien le trajeron pedidos, también llamaron la atención de la gerencia de Packard. La construcción de Packards sobrecargaría sus talleres de Hollywood, por lo que fueron construidos por American Central Manufacturing en Connersville ("Little Detroit"), Indiana . Darrin viajaba de ida y vuelta entre California e Indiana para supervisar la construcción. Este trabajo se trasladó a Hess & Eisenhart en Cincinnati para permitir que American Central Manufacturing Company se concentrara en las carrocerías de Jeep. [1]
Howard Darrin siguió fabricando coches especiales en su taller de Hollywood. Las carrocerías que se encargaban eran Victorias descapotables, de cuatro plazas y perfil bajo, pero con ventanillas abatibles en las puertas. [1]
