Daniels Motor Company fue una empresa automovilística estadounidense pionera de la era del bronce , fundada en 1915 por George E. Daniels (anteriormente de General Motors ) con Neff E. Parish. [1] George Daniels fue un conocido abogado, ingeniero y mecánico. Fue considerado el mejor diseñador de automóviles de los Estados Unidos. [2] Neff Parish tenía su propia empresa de fabricación de piezas y marcos de automóviles. Neff fue el creador de los marcos de acero de aleación con tratamiento térmico de la más alta calidad de la época, respetados en la industria del acero. [3] Daniels Motor Company produjo 1.500 automóviles de alta calidad entre 1916 y 1924, promoviéndose como "el automóvil distinguido con un poco más de potencia de la que jamás necesitará" y "el aristócrata de los automóviles estadounidenses". [4]
No se crearon modelos de serie. [5] Los coches Daniels se construyeron para ser piezas de arte personales permanentes. [6] Cada coche fabricado se hizo a mano para el comprador individual. [7] Con una carrocería personalizada, el Daniels era un coche a medida, construido a pedido, que ofrecía un V8 de ángulo estrecho patentado como equipo estándar, por un precio (en 1922) de 7.450 dólares estadounidenses. [8] Por el contrario, las limusinas y landaulettes Lozier Big Six de 1913 costaban 6.500 dólares estadounidenses, los turismos y roadsters 5.000 dólares estadounidenses; el turismo y el runabout Lozier Light Six Metropolitan comenzaban en 3.250 dólares estadounidenses; [9] los estadounidenses costaban desde 525 dólares estadounidenses hasta 4.250 dólares estadounidenses; [10] El Enger 40 costaba 2.000 dólares, [11] el FAL 1.750 dólares, el Oakland 40 1.600 dólares, [12] y tanto el Cole 30 1.500 dólares, [13] como el Colt Runabout 1.500 dólares. [14] Por debajo de eso, presumiblemente, un cliente de Daniels no habría buscado.
La Daniels Motor Company se constituyó en 1915. Su presidente, George E. Daniels , fue fundador de General Motors, gerente de sucursal de Buick y vicepresidente y director general de la Oakland Motor Car Company . La empresa equipó una fábrica de 30.000 pies cuadrados en Reading, Pensilvania, anteriormente ocupada por Mt. Penn Stove Works. Daniels decidió especializarse en un automóvil de ocho cilindros y eligió a Herschell-Spillman , que construía motores para la Curtiss Aeroplane and Motor Company , para que fuera su proveedor de motores. [15]
En 1916, Daniels Motor Company produjo 142 automóviles Daniels de ocho cilindros modelo A con varios estilos de carrocería. [16] Como Daniels hizo toda su propia producción, la empresa nunca tuvo que rechazar compradores debido a la alta demanda a diferencia de los competidores. [17] En 1917, se produjo el modelo B cupé de tres pasajeros. Los precios oscilaron entre $ 3100 y $ 5200. En 1919, se produjeron entre cien y doscientos modelos C cupé Cloverleaf. [18] Este modelo mostró el primer motor construido por Daniels. El motor, diseñado por el mismo ingeniero italiano que creó los mejores motores de cuatro cilindros en Europa, resultó inadecuado y tuvo que ser reconfigurado. [19]
En 1920, Daniels anunció que abriría una nueva planta en Filadelfia, Pensilvania, y estrenó el motor V8. [20] Se esperaba que la producción fuera de 1.500 automóviles al año en la nueva instalación. Había siete estilos de carrocería diferentes disponibles con motores V8, con diseños que iban desde los turismos de siete pasajeros con un precio de 4.750 dólares hasta la limusina Daniels de 6.250 dólares. En 1921, los precios aumentaron y los modelos existentes experimentaron cambios de diseño moderados. En 1922, Daniels Motor Company abrió una nueva oficina en Brooklyn, Nueva York , [21] destinada a atender a los residentes de Brooklyn y Long Island y anunció el plan de duplicar la producción de todas las plantas de Daniels en dos meses. [22] Esta oficina fue la primera de Daniels en ofrecer una estación de servicio a todos los compradores de Daniels Motor Company con herramientas y equipos específicos de Daniels Motor Company. George Daniels citó la provisión de estaciones de servicio como la faceta más importante de su estructura empresarial, ya que era un importante impulsor de las ventas. En su mejor momento, Daniels Motor Company tenía entre 15 y 20 agentes en todo Estados Unidos. [23] Ese mismo año, Daniels publicó un comunicado en el que explicaba que la empresa reduciría los precios por primera vez. El presidente advirtió a los compradores que no se esperaban más reducciones y que los precios volverían a subir en 90 días. [24] Al mismo tiempo, la mayoría de las acciones preferentes de la empresa se ofrecieron en la Bolsa de Nueva York.
En 1923, la empresa se sometió a procedimientos "inusuales" para retractarse de su declaración de dividendos . [25] Una serie de problemas comerciales internos llevaron al colapso inicial de la empresa. [26] Un juez federal rechazó una oferta de $84,271 hecha por los activos de Daniels Motor Company en una subasta pública para la planta de Reading de la empresa. [27] La subasta fue realizada por los síndicos de capital de la empresa bajo la adhesión del sistema judicial de EE. UU. Los tribunales dijeron a los síndicos que podrían solicitar una reventa más tarde después de haber considerado dos propuestas hechas en el tribunal. Primero, el presidente pidió dos semanas para desarrollar un plan de reorganización. Segundo, un postor ofreció comprar el terreno por $110,000. La segunda opción fracasó cuando el tribunal consideró que la propuesta era inadecuada. [28] En 1924, como un último esfuerzo por salvar el negocio, la empresa anunció que su línea de productos comenzaría a venderse a precios más altos para obtener ganancias. Además, se anunció el traslado de la sede de la empresa de Reading a Filadelfia. [29] Más tarde, en 1924, se notificó a todos los que tenían reclamaciones contra la “extinta” Daniels Motor Company que presentaran sus reclamaciones [30] ante el tribunal de distrito de Filadelfia, que había designado un perito especial dedicado a aprobar las cuentas finales de la corporación.
En un comunicado de la empresa: [31]
Con el deseo de producir el mejor material disponible y obtener productos a los precios más bajos, se realizó una gran inversión en efectivo en materia prima. Estos gastos han colocado a la empresa en la posición de no tener suficiente efectivo para llevar a cabo su negocio de la mejor manera y de la manera más económica. Con el objeto de conservar los activos, proteger a los acreedores, servir al público y asegurar la continuidad de la empresa tan pronto como se solucione la situación financiera actual, la empresa solicita un síndico temporal en el capital.
La corporación fue vendida por orden del tribunal de distrito. Cien personas asistieron a la subasta pública y se hicieron seis ofertas. George Billman, un agente inmobiliario, compró la propiedad de la planta de Reading. Se estimó que la propiedad valía $300,000. [32] George Nagle compró el nombre, las marcas registradas y los dibujos por $1,900. Levene Motor Company de Filadelfia adquirió los activos de Daniels Motor Company. La compañía pagó $90,000, $50,000 sujetos a hipoteca. La compañía planeaba invertir $20,000 en mejoras para convertir la planta en un almacén y una instalación de fabricación para sus propios fines.
En 1953, un automóvil Daniels modelo D de 1921 de 32 años fue subastado en California. El costo original fue de $6,500. Se creía que era el último Daniels modelo D de 1921 existente y uno de los quince automóviles Daniels restantes en el mundo. [33] Números de chasis 1915 101-108 Modelo A Motor Herschell Spillman 1916 109-250 Modelo A Motor Herschell Spillman 1917 251-400 Modelo A Motor Herschell Spillman 1918 401-? Modelo B Motor Herschell Spillman 1919 601-? 1920 ?-1350 1921 1351-1769 1922 1838-2087 1923 2089-?