Daniel Adamson (30 de abril de 1820 - 13 de enero de 1890) fue un ingeniero inglés que se convirtió en un exitoso fabricante de calderas y fue la fuerza impulsora detrás del inicio del proyecto del Canal Marítimo de Manchester durante la década de 1880.
Adamson nació en Shildon , condado de Durham , el 30 de abril de 1820. Fue el decimotercero de 15 hijos (siete varones y ocho mujeres) de Daniel Adamson, propietario del bar público Grey Horse en Shildon, y su esposa, Ann. Adamson se educó en la Edward Walton Quaker School, Old Shildon, hasta los trece años, cuando se fue para convertirse en aprendiz de Timothy Hackworth , ingeniero del ferrocarril Stockton and Darlington , con quien trabajó como dibujante e ingeniero. En 1850, había ascendido hasta convertirse en director general de las obras de motores de Stockton y Darlington ( Soho Works, Shildon ), y pasó a convertirse en director de Heaton Foundry en Stockport. [1]
En 1851 fundó una pequeña fábrica de hierro en Newton , Cheshire , y la amplió un año después con la construcción de una nueva fundición llamada Newton Moor Iron Works en Muslin Street (ahora Talbot Road), entre Hyde y Dukinfield . Se especializó en la fabricación de motores y calderas, inicialmente siguiendo los diseños creados por Hackworth, fabricando y exportando las famosas "calderas Manchester". Adamson pudo experimentar con la nueva riqueza de la exportación mundial de estas calderas que incorporaban juntas anulares en forma de su costura de brida anticolapso patentada. También fue uno de los pioneros de la formación explosiva utilizada en el proceso de fundición. [2]
En 1872 diseñó y construyó la fábrica Daniel Adamson and Co, unas nuevas instalaciones en Dukinfield, junto a Dewsnap Farm (cerca de Dewsnap Lane), con entrada por Johnsonbrook Road. Estas nuevas instalaciones estaban a aproximadamente 910 m de la antigua fundición, pero el sitio era grande y tenía suficiente terreno libre a su alrededor para cualquier expansión planificada.
Entre 1885 y 1888, Daniel Adamson and Co. suministró cuatro locomotoras de vapor de vía estrecha a la cantera Oakeley en Blaenau Ffestiniog , en el norte de Gales . [3]
Durante los 36 años que estuvo involucrado en la fabricación de calderas y otros productos de fundición, mejoró el diseño y el proceso de fabricación (fue pionero en el uso del acero y obtuvo 19 patentes en el proceso). Cuando murió en 1890, la empresa empleaba a unas 600 personas.
Otros intereses comerciales de Adamson incluían una empresa de construcción de molinos en Hyde ('The Newton Moor Spinning Company'), la Yorkshire Steel and Iron Works en Penistone , la Northern Lincolnshire Iron Company en Frodingham cerca de Scunthorpe y grandes participaciones en fábricas de hierro en Cumberland y el sur de Gales .
Adamson fue un defensor del proyecto del canal marítimo de Manchester . Organizó una reunión en Didsbury en su casa, The Towers , el 27 de junio de 1882, a la que asistieron 68 personas, incluidos los alcaldes de Manchester y las ciudades circundantes, líderes del comercio y la industria, banqueros y financieros. También estuvo presente en la reunión el futuro diseñador del canal, Edward Leader Williams . [4] Adamson fue elegido presidente del comité provisional que promovía el canal marítimo y estuvo a la vanguardia en la promoción del plan en el Parlamento frente a la intensa oposición de las compañías ferroviarias y los intereses portuarios de Liverpool . La ley del Parlamento necesaria para habilitar el canal finalmente se aprobó el 6 de agosto de 1885, después de lo cual Adamson se convirtió en el primer presidente de la junta directiva de la Manchester Ship Canal Company, un puesto que ocupó hasta febrero de 1887. Como resultado de su renuncia, el primer césped fue cortado por su sucesor, Lord Egerton de Tatton , el siguiente noviembre. [5]
Adamson siguió siendo un firme partidario del proyecto, pero no llegó a verlo finalizado en 1894. Murió en su casa de Didsbury el 13 de enero de 1890. Daniel Adamson and Co siguió siendo una empresa familiar hasta 1964, cuando se vendió a Acrow Engineers Ltd.
Hay placas azules en The Towers (hoy el Instituto Shirley ), Wilmslow Road en Didsbury, y en Adamson Street, Dukinfield. También en Dukinfield, la iglesia de St Luke tiene una vidriera en su memoria. La Banda Militar Adamson también recibió su nombre. [6]
La cochera de Daniel Adamson se ha conservado en Shildon. [7]
El antiguo remolcador a vapor de la Manchester Ship Canal Company, Daniel Adamson (construido en 1903 como Ralph Brocklebank pero rebautizado en 1936), ha sido restaurado por la Daniel Adamson Preservation Society y entró en servicio de transporte de pasajeros a vapor el 22 de abril de 2017. [8]
Adamson está enterrado en el cementerio Southern Cemetery de Manchester, en el espacio de la tumba "A-Church of England-40". Fue enterrado tres días después de su muerte en su casa de Didsbury , el 16 de enero de 1890. [9]
Fue miembro fundador del Instituto del Hierro y el Acero y se desempeñó como su presidente en 1887. Recibió la Medalla de Oro Bessemer del instituto en 1888 por su trabajo sobre las propiedades del hierro y el acero y el uso del acero para calderas de vapor y otros fines. También fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles , la Institución de Ingenieros de Cleveland, la Asociación Británica de Comercio del Hierro, la Asociación de Comerciantes de Ferrocarriles y Canales, la Sociedad Geológica de Londres , la Sociedad de las Artes , la Sociedad Geográfica de Manchester, la Sociedad Literaria y Filosófica de Manchester , la Sociedad Geológica de Manchester y otras. [10]
