El Dana/Spicer Model 50 fue un eje automotriz fabricado por Dana Holding Corporation durante 25 años y se utilizó únicamente en aplicaciones OEM Ford . Los Dana 50 se fabricaron como ejes delanteros solo hasta que fueron revividos en la configuración de eje sólido trasero en la Ford Bronco Raptor 2022. El Dana 50 tiene un molde "50" en la carcasa y se considera que tiene más resistencia que un Dana 44 , pero no tanto como un Dana 60 . Sólo se produjo con un conjunto de engranajes de corte inverso, también conocido como piñón alto.
El Dana 50 se fabricó como un eje sólido y como una viga de tracción doble (TTB) que gira en el centro permitiendo que las ruedas se muevan independientemente una de otra. Una cualidad única del eje Dana 50 es la falta de variación en las versiones TTB y de eje sólido, lo que simplifica las reparaciones y actualizaciones. No hubo roturas del portador y solo un recuento de splines (30 spline). Ford redujo las clasificaciones de peso bruto por eje por razones de seguridad y neumáticos.
El Twin Traction Beam o TTB se usó en la Ford F-250 de 1980 a 1997. El TTB Dana 50 también se usó selectivamente en la F-350 de 1980 a 1986. El GVW era menor en una F-350 con un TTB Dana. 50, que una F-350 con un eje sólido. El GAWR de un TTB Dana 50 fue de 4600 libras.
El eje sólido Dana 50 se usó en la Ford F-250 y la F-350 de 1999 a 2003. [1] Este eje también fue el único eje OEM utilizado en las Ford Excursions con tracción en las cuatro ruedas . El GAWR de un Dana 50 de eje sólido es de 5000 lbs.
La Ford Bronco Raptor 2022 utiliza un eje trasero sólido AdvanTEK M235 (no Dana 50) con una corona dentada de 235 mm (9,25 pulgadas) y un diferencial de bloqueo electrónico. La relación es 4,70:1. [2]
Las Ford Super Duty F-250 y F-350 2023+ vienen equipadas con el eje delantero Dana Advantek M235 (no Dana 50) en configuración de piñón alto.