La Dan Ryan Expressway es una autopista en Chicago que va desde el intercambiador Jane Byrne con la Interestatal 290 (I-290) cerca del centro de Chicago a través del lado sur de la ciudad. Está designada como I-90 e I-94 hacia el sur hasta la calle 66, una distancia de 7,44 millas (11,97 km). Al sur de la calle 66, la autopista se encuentra con la Chicago Skyway , que viaja hacia el sureste; la designación I-90 se transfiere a la Skyway, mientras que la Dan Ryan Expressway conserva la designación I-94 y continúa hacia el sur durante 4,03 millas (6,49 km), terminando en un intercambio con la I-57 . Esta es una distancia total de 11,47 millas (18,5 km). [1] La autopista recibió su nombre en honor a Dan Ryan Jr. , expresidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook .
En un día normal, hasta 307.100 vehículos utilizan una parte de la Dan Ryan (datos de 2005). [1] La Dan Ryan, y su homóloga del lado norte , la Kennedy Expressway , son las carreteras más transitadas de todo el estado de Illinois . Utilizando un sistema exprés-local , la Dan Ryan tiene 14 carriles de tráfico; siete en cada dirección, con cuatro de ellos como carriles exprés y los otros tres proporcionando acceso para salidas y rampas de entrada. Debido a su ancho, la Dan Ryan es muy popular entre los viajeros que viven al sur del Loop, lo que hace que la carretera sea propensa a atascos de tráfico durante las horas pico de los días laborables.
Las direcciones señalizadas en la Dan Ryan son diferentes de la dirección real de la brújula de la autopista, lo que puede causar confusión a muchos viajeros. La Dan Ryan, en sus 19 km (12 millas) de longitud, corre de norte a sur. Sin embargo, la Dan Ryan es parte de las autopistas interestatales 90 y 94, que corren de este a oeste a través de los Estados Unidos . Por lo tanto, quien viaja "oeste" por la I-90/94 en realidad está conduciendo hacia el norte por la Dan Ryan a medida que pasa por Chicago; la I-90 continúa hacia el noroeste desde la bifurcación de Kennedy, mientras que la I-94 corre de norte a sur hasta el intercambio de Marquette en Milwaukee . De manera similar, "este" en la 90 y la 94 en todo el sistema es en realidad sur a través de Chicago; las autopistas interestatales continuarán en un camino este fuera de la ciudad. Los habitantes de Chicago también suelen referirse a la dirección de viaje como "entrante" o "saliente" desde el área del centro. [ cita requerida ]
Cuatro millas de proyectos de viviendas de gran altura ( Stateway Gardens y Robert Taylor Homes ) corrían anteriormente en paralelo a la autopista en su lado este desde Cermak Road hacia el sur hasta Garfield Boulevard. Sin embargo, casi todos estos edificios han sido demolidos como parte del plan de transformación de la CHA . [ cita requerida ]
La línea roja pasa por la mediana de la Dan Ryan. Esta sección de la línea "L" de Chicago se inauguró el 28 de septiembre de 1969. Chicago fue pionera en la ubicación de líneas de tránsito rápido en las medianas de las autopistas, una práctica que desde entonces se ha seguido en varias otras ciudades, como Toronto y Pasadena . [2]
Las ciudades de control de la autopista Dan Ryan son Indiana en dirección sur y Chicago Loop en dirección norte. [ cita requerida ]
El primer segmento de la Dan Ryan, inaugurado el 12 de diciembre de 1961, corría entre la US 12 / US 20 , la calle 95 al norte hasta la calle 71 en el barrio Grand Crossing de Chicago . Recibió su nombre en honor al recientemente fallecido Dan Ryan, Jr. , quien fue presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook que había trabajado para acelerar la construcción de autopistas en el área de Chicago. Un año después, el 15 de diciembre de 1962, el tramo de 8 millas (13 km) de la Dan Ryan entre la calle 71 y la I-90 / Eisenhower Expressway (ahora señalizada como I-290 ) se abrió al público, así como un tramo de 0,2 millas (0,32 km) que la conectaba con la Bishop Ford Freeway (entonces conocida como Calumet Expressway ). Durante las etapas de planificación también se la conocía como South Route Expressway . [3]
Entre 1988 y 1989, se reconstruyeron por completo los 4,8 km del extremo norte del Dan Ryan, conocido como el Puente Elevado . [4]
En 2006 y 2007, el Departamento de Transporte de Illinois reconstruyó toda la longitud de la autopista Dan Ryan, incluida la adición de un carril de circulación desde la calle 47 hasta la calle 95. El proyecto fue el plan de reconstrucción de autopistas más grande en la historia de Chicago. El costo total del proyecto fue de $975 millones, casi el doble de la estimación original de $550 millones para el proyecto. [5] [6]
La ruta completa se encuentra en Chicago , Condado de Cook .
