46°51′19″N 31°59′07″E / 46.8554, -31.9853El Astillero Okean ( en ucraniano : Завод «Океан» ) es el tercer astillero de construcción naval más importante de Mykolaiv , Ucrania . [1] Cuenta con modernas instalaciones de producción suministradas por empresas de renombre mundial y tiene líneas de producción de tonelaje medio y pesado. [2] El astillero ha construido una variedad de buques, incluidas barcazas no autopropulsadas, remolcadores de rescate marítimo, transportadores de madera, fábricas de procesamiento de pescado, graneleros y barcos de investigación. [1] [2]
El astillero fue fundado en la década de 1950 y se ha especializado en grandes buques mercantes, incluidos los transportadores de petróleo y minerales de la clase Boris Butoma (130.000 DWT). [1]
La fábrica se puso en marcha en el año 1951. En el año 1955 se instaló un dispositivo de transferencia y disparo lateral (deslizamiento).
Entre 1952 y 1972 se construyeron más de 200 buques, entre ellos 7 graneleros del tipo “Irgiz”, 46 buques frigoríficos del tipo “Tavriya”, 14 buques madereros del tipo “Sibirles” (para la Armada de la URSS) y 15 pesqueros de arrastre del tipo “Altay” (para la flota de arrastreros de Múrmansk).
En los años 70, el astillero sufrió una importante reconstrucción. En 1972, se puso en funcionamiento uno de los diques secos más grandes de Europa, lo que permitió la instalación de una segunda línea. Al mismo tiempo, continuó la fabricación de arrastreros para la flota de Murmansk y comenzó la fabricación de ocho grandes buques de carga de mineral del tipo "Zoe Kosmodemyanskaya", dos de los cuales estaban destinados a la exportación.
En 1974 se construyeron 18 buques de la nueva serie de superarrastreros del tipo “Gorizont” (para la flota de Múrmansk). A partir de 1977, el astillero construyó 26 buques de carga de mineral del tipo “Hariton” para la flota de transporte marítimo del Mar Negro. Se fabricaron buques de investigación para el Instituto Sonar de Moscú para la investigación oceanográfica. Se construyeron bases de procesamiento de pescado para el Lejano Oriente y se instaló un nuevo muelle.
En 1997, Okean produjo graneleros del tipo Panamax .
En otoño de 2000 se hizo una licitación para adquirir el 78% de la empresa. En octubre de 2000 se firmó un acuerdo entre Damen Shipyards Group y el Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania. El astillero pasó a llamarse Damen Shipyards Okean. En 2001, Damen Shipyards Group compró acciones adicionales de Okean, obteniendo el 98,7% del control de la fábrica.
Desde agosto de 2006 hasta julio de 2008, la participación mayoritaria de la empresa ha pertenecido al grupo noruego Aker Yards ASA. Durante este período, el astillero botó un total de 13 buques.
En el otoño de 2008, el astillero pasó a formar parte de Wadan Yards Group AS .
Entre 2009 y 2010 se fabricaron para Nibulon 24 buques de carga seca autopropulsados de navegación mixta (fluvial y marítima) . El 18 de marzo de 2011, el astillero pasó a denominarse Astillero Nikoliavsky Okean.
En mayo de 2011 se presentó una serie de propulsores multifunción [ se necesita aclaración ] para Nibulon . En total, se encargaron 13 buques para la empresa rusa Technogarant, incluidos pontones y dragas.
El astillero ucraniano fue transferido a diferentes empresas en las semanas previas al konkursåpning (procedimiento de quiebra, en marzo de 2010), y finalmente fue transferido a una empresa en las Islas Vírgenes Británicas : Dartwell. [3]
Johan Ratvik fue nombrado administrador y luego pidió a Økokrim y al Distrito de Policía de Oslo que investigaran por bounndragelse (retención de bienes del patrimonio). [4]
El patrimonio de la empresa noruega en quiebra ( konkursboet ) llegó a un acuerdo con Kostjantin Zjevago; Zjevago adquirió los créditos por 50 millones de euros que la empresa en quiebra tenía contra el astillero ucraniano, además de recibir las acciones de Okean, la empresa que poseía el 98,7% del astillero ucraniano. Si Zjevago logra recuperar los activos, el patrimonio en quiebra recibirá una parte. [3]
En un comunicado de prensa de la primavera de 2012, Tom Einertsen anunció la demanda de Zjevago, diciendo que "La transferencia de acciones y préstamos fueron parte de una operación para retener ( unndra ) grandes activos de los acreedores. Las transferencias fueron ilegales. Nuestro objetivo es recuperar el astillero". [5] Cinco empresas han demandado a Zjevago en Ámsterdam . [5] En Nueva York , Zjevago inició un proceso judicial de descubrimiento para exigir acceso a la documentación de un bufete de abogados estadounidense que ayudó a transferir la propiedad del astillero a varias empresas, primero en las Islas Vírgenes Británicas, luego en Panamá , luego en los Países Bajos y luego nuevamente a las Islas Vírgenes Británicas. [5] Las audiencias judiciales en Nueva York estaban programadas para realizarse en julio de 2013. [5]
El astillero está situado en la parte sur de la ciudad de Mykolaiv, en la región de Korablenom, en Ucrania, aguas abajo de la orilla izquierda del río Bug del Sur . La superficie total de la planta es de 101 hectáreas, con una superficie de agua adicional de 42 hectáreas. La longitud total de los muelles de aparejo es de más de 600 metros. Hay dos grúas pórtico SZMT (Krasnoyarsk) de 300 toneladas (530?) de elevación cada una . [ Aclaración necesaria ]