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dala dala

Un dala dala en un camino rural de Zanzíbar .

Dala dala son taxis compartidos en minibús en Tanzania . [1] Estos camiones y minibuses convertidos son el principal sistema de transporte público del país. [2] Si bien el nombre proviene de la palabra inglesa "dollar", también se les conoce como thumni . [2]

Antes de que los minibuses se generalizaran, un camión con bancos colocados en la plataforma era el típico transporte público privado de Tanzania. [3] Llamados chai maharagwe , eran populares y también se utilizaban para transportar y entregar mercancías a lo largo de la ruta c. 1990. [2]

Si bien dala dala puede ejecutar rutas fijas para recoger pasajeros en ubicaciones centrales, [4] también se detendrán en cualquier lugar a lo largo de su ruta para dejar a alguien o permitir que un posible pasajero embarque. [1]

A diferencia de la mayoría de estos minibuses, en Dar es Salaam algunos dala dala son operados públicamente desde 2008. [AICD 1]

Historia en Dar es Salaam

Un dala dala en la ciudad de Dar es Salaam, en 2008.

Los dala dala se desarrollaron como taxis ilegales en Dar es Salaam , la ciudad más grande de Tanzania, debido al deterioro del sistema de transporte público administrado por el gobierno en un entorno de creciente demanda de este tipo de servicios. [5] Entre 1975 y 1983, el año en que se legalizó el dala dala , el número de autobuses que operaban en Dar es Salaam disminuyó en un 36% mientras que la población aumentó alrededor del 80%. [5] En 1983, a la empresa de transporte del gobierno se le permitió subcontratar a entidades privadas, pero debido a las altas tarifas, esto hizo poco para aumentar sustancialmente el número de dala dala con licencia . [5]

Nuevas reformas a finales de la década de 1990 hicieron que aumentara la cantidad de minibuses legales, y entre 1991 y 1998 su número aumentó en un 450%. [5] Sin embargo, siguieron existiendo grandes cantidades de minibuses piratas, y en 1998 se estimó que comprendían casi la mitad de todos los dala dala en funcionamiento. [5] En 1998, dala dala había reemplazado casi por completo al transporte público gestionado por el gobierno; Ese año, un total de 12 autobuses operados por el gobierno circularon por las calles. [5] Por esa época había entre 7.650 y 6.300 dala dala en funcionamiento. [5]

Conductor

Dos dala dala en la ciudad de Mwanza en 2015.

Los dala dala suelen ser operados tanto por un conductor como por un revisor . [1] Llamado mpigadebe , el nombre de los conductores dala dala significa literalmente "una persona que golpea un debe" (un contenedor de hojalata de 4 galones utilizado para transportar gasolina o agua) en referencia al hecho de que los conductores golpearán el techo y los costados. de la furgoneta para atraer clientes y avisar al conductor cuándo abandonar una estación. [ cita necesaria ]

Regulación

Estos vehículos de alquiler tienen sus rutas asignadas por un regulador de transporte de Tanzania , la Autoridad Reguladora del Transporte Terrestre (LATRA), [AICD 2] pero también existen sindicatos (grupos informales que fijan tarifas, cobran cuotas y administran estaciones). [AICD 1] Antes de 1983, todas las formas de transporte público de propiedad privada eran ilegales en Tanzania, [5] y en 1991 [2] y 1998 [5] al menos la mitad de todos los dala dala continuaron operando sin licencia.

En 2002 se observó que el mercado dala dala "parece permanecer en condiciones cercanas a la clásica competencia perfecta ". [5]

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Pensamientos sobre los autobuses Dala Dala isteptanzania.wordpress.com, 29 de mayo de 2009
  2. ^ abcd Tripp, Aili Mari (1997). "Las guerras de autobuses de Daladala". Cambiando las reglas: la política de liberalización y la economía informal urbana en Tanzania . PRENSA DE LA UNIVERSIDAD DE CALIFORNIA . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  3. ^ Guía de viaje de Zanzíbar zanzíbar.org
  4. ^ "¿Cuántas personas caben en un dala-dala?". ¿Cuántas personas caben en un dala-dala ? Consultado el 12 de junio de 2011 .
  5. ^ abcdefghij Rizzo, Matteo (2002). "Darse una vuelta: privatización del sistema de transporte de Dar es Salaam 1983-1998" (PDF) . La revista de estudios africanos modernos . 40 (1): 133-157. doi :10.1017/s0022278x01003846.
  1. ^ ab Atascado en el tráfico; Transporte urbano en África (página 9) Ajay Kumar y Fanny Barrett. Diagnóstico nacional de infraestructura de África en cooperación con el Banco Mundial, enero de 2008. Borrador del informe final.
  2. ^ Barrentt y Kumar, página xii