La carrera aérea del Circuito Británico del Daily Mail fue una carrera aérea de cross-country británica que se celebró entre 1911 y 1914, con premios donados por el periódico Daily Mail por iniciativa de su propietario, Lord Northcliffe . Fue una de las varias carreras y premios ofrecidos por el periódico entre 1906 y 1925.
La carrera de 1911 tuvo lugar el 22 de julio y fue un evento de 1.630 km (1.010 millas) con 11 paradas obligatorias y un recorrido circular que comenzó y terminó en Brooklands en Surrey. El ganador fue Jean Conneau en un Blériot XI que tardó 22 horas, 28 minutos en completar el recorrido, una velocidad media de 45 mph (72 km/h) y recibió el primer premio de £10.000. El segundo lugar lo ocupó Jules Védrines en un monoplano Morane-Borel con James Valentine , en un Deperdussin , en tercer lugar.
La carrera de 1913 fue para hidroaviones británicos y tenía un primer premio de £5000. Solo un avión tomó la salida; sufrió daños al aterrizar cerca de Dublín y no completó la carrera.
La carrera de 1914, que también ofrecía un premio de £5000, debía celebrarse entre el 1 y el 15 de agosto. [1] Fue cancelada debido al estallido de la Primera Guerra Mundial .
El Daily Mail Circuit of Britain de 1911 fue un concurso para completar el circuito más rápido alrededor de Gran Bretaña. [2] Los propietarios del Daily Mail ofrecieron un premio de £10,000 a cualquier aviador que completara un circuito de aproximadamente 1,000 millas (1,600 km) de Gran Bretaña en el menor tiempo. [2] El concurso fue organizado por el Royal Aero Club y se llevó a cabo entre el 22 de julio de 1911 y el 5 de agosto de 1911. Tras el éxito de la competencia de £10,000 para la carrera aérea de Londres a Manchester de 1910 , el editor anunció que se otorgaría un premio adicional de £10,000, que sería entre Londres y Edimburgo y regreso o Londres y París y regreso. [3]
Se decidió que la competición sería una gira por Gran Bretaña y se formó un comité del Royal Aero Club para establecer las reglas y organizar la competición en nombre del Daily Mail. [3] Por una tarifa de entrada de £ 100, el evento estaba abierto a todos los aviadores con licencia, y además del premio del Daily Mail también se ofrecieron una serie de premios más pequeños. [3] El circuito debía comenzar y terminar en Brooklands , y los competidores tenían que aterrizar en Hendon , Harrogate , Newcastle , Edimburgo , Stirling , Glasgow , Carlisle , Manchester , Bristol , Exeter , Salisbury y Brighton . [3] Cuatro competidores completaron el curso, el primero y ganador del premio fue el francés Lieut Jean Louis Conneau , volando bajo el nombre de André Beaumont. [4]
La carrera comenzó en Brooklands el 22 de julio de 1911 con un tramo corto de 32 kilómetros hasta el aeródromo de Hendon . Solo 21 de los 30 competidores tomaron la salida y 19 se dirigieron a Hendon, de los cuales 17 llegaron. [3]
Los competidores comenzaron a partir en la segunda etapa el 24 de julio de 1911 para las 343 millas (552 km) desde Hendon a Edimburgo con dos paradas obligatorias: [3]
Distancia total 383 millas (616 km) con paradas en Stirling, Glasgow, Carlisle y Manchester. [3]
Cinco partieron desde Edimburgo, pero sólo cuatro llegaron a Bristol; todos ellos debían completar la competición. [4]
Distancia total 224 millas (360 km) con paradas en Exeter, Salisbury Plain. [3]
Todos los participantes tenían que completar las últimas 40 millas (64 km) hasta Brooklands antes de las 19:30 del 5 de agosto de 1911. Beaumont fue el primero en llegar de vuelta el 26 de julio de 1911 - 1 hora y 10 minutos antes que su compatriota francés Jules Vedrines - había recorrido 1.010 millas (1.630 km) en 22 horas 28 min 18 s. Valentine llegó de vuelta el 4 de agosto de 1911, seguido al día siguiente por Cody, que fue el cuarto y el último en llegar a Brooklands el 5 de agosto de 1911. [3] [4]
La carrera de 1913, en la que se ofrecía un premio de 5.000 libras, estaba destinada a hidroaviones, que debían ser de construcción totalmente británica. El recorrido, de 2.480 kilómetros (1.540 mi) en total, debía completarse en 72 horas, aunque, como no se permitía volar los domingos, en la práctica este período era un día más largo.
La carrera se dividió en las siguientes etapas: [18]
Entre los participantes se encontraban el hidroavión Cody , el hidroavión Radley-England y el hidroavión Sopwith Circuit of Britain . Cody murió durante un vuelo de prueba de su diseño el 7 de agosto cuando su avión se rompió en pleno vuelo, y el Sopwith, pilotado por Harry Hawker con Harry Kauper como pasajero, fue el único avión que tomó la salida; se retiró tras sufrir daños en un aterrizaje de emergencia cerca de Dublín tras haber completado aproximadamente dos tercios del recorrido. Hawker recibió un premio de 1.000 libras por su esfuerzo.