El puerto de Dhaka es un importante puerto fluvial sobre el río Buriganga en Dhaka , la capital y ciudad más grande de Bangladesh . El puerto está ubicado en la zona sur de la ciudad. Es el puerto más activo de Bangladesh en términos de tráfico de pasajeros. El puerto tiene servicios a la mayoría de los distritos de Bangladesh . En 2013, se abrió una terminal de contenedores a 20 kilómetros (12 millas) de la ciudad para atender barcos de alta mar. Junto con Barisal, Chandpur y Narayanganj ; El puerto de Dhaka manejó 53 millones de toneladas de carga y 22 millones de pasajeros en 2013-2014. [2]
El puerto fluvial de Dhaka tiene una existencia registrada desde el Imperio Mughal . La fortaleza del virrey mogol fue construida junto al puerto en el siglo XVII. La estratégica ubicación ribereña de Dhaka en Bengala la convirtió en un centro para los comerciantes euroasiáticos , incluidos armenios , portugueses, franceses, holandeses y británicos. Las riberas de los ríos de la ciudad estaban salpicadas de mansiones, bazares y almacenes. [3] La bulliciosa ciudad antigua era conocida como la Venecia del Este . [4] Se utilizó para las exportaciones de muselina de algodón , seda , yute , arroz y otros productos. Durante el dominio británico , la ribera del río albergaba las oficinas del Magistrado y Recaudador; y se convirtió en el centro de la ciudad colonial. [5] Los aristócratas bengalíes construyeron numerosos palacios a orillas del río, incluidos Ahsan Manzil y Ruplal House . Los británicos desarrollaron ghats ( muelles ), como Wiseghat , Sadarghat y Northbrook Hall ghat . [6] Los vapores de paletas eran algo común. El virrey de la India viajaba a menudo en barco desde Calcuta a los palacios ribereños de Dhaka para asistir a bailes y fiestas.
El Buckland Bund fue un terraplén construido en 1864 según un plan emprendido por el Comisionado de la ciudad CT Buckland para proteger Dhaka de las inundaciones y la erosión del río, evitar la formación de marismas a lo largo de la orilla y facilitar el movimiento de pasajeros y carga en el río ghat (muelle ). El plan, diseñado para implementarse mediante suscripción pública, también incluía la construcción de un paseo detrás del bund para embellecer el paseo marítimo. Entre los primeros en donar fondos para el proyecto se encontraban Nawab Khwaja Abdul Ghani y el Zamindar de Bhawal, Kalinarayan Roy. A pesar del considerable éxito en la recaudación de suscripciones de la gente rica de Dhaka, los fondos generados resultaron insuficientes para el proyecto. Luego, Buckland persuadió al gobierno para que brindara apoyo. Inicialmente, el terraplén en la orilla del río desde cerca de Northbrook Hall Ghat hasta Wiseghat se llevó a cabo con la previsión de extensiones hacia el este y el oeste según la disponibilidad de más fondos. [6]
El terraplén estaba fortificado con piedra y la parte superior con ladrillos. Cerca de Sadarghat, parte de la playa se dejó verde y luego se convirtió en un parque en miniatura con un estrado elevado donde se podía recibir a los dignatarios visitantes al desembarcar de los vapores y donde una banda del regimiento local tocaba diariamente por la tarde para entretener a la gente. . La playa se convirtió en una atracción para la ciudad y una bendición y se utilizó como paseo con vista al río con su intenso tráfico, donde la gente podía pasear por la tarde y la noche mientras disfrutaba de la brisa fresca del río. En la década de 1870, Nawab Abdul Ghani emprendió su ampliación hacia el oeste desde Wiseghat y en la década de 1880, Babu Ruplal Das y Raghunath Das la ampliaron hacia el este desde cerca de Northbrook Hall. [6]
El terraplén finalmente se extendió hasta aproximadamente un kilómetro y medio de longitud y luego fue entregado al municipio para su mantenimiento. [6]
Sadarghat significa muelle de la ciudad. Se encuentra un poco a la izquierda frente al Ahsan Manzil. Sadarghat es también el punto central del Buckland Bund. Originalmente, fue construido como un lugar de desembarco de barcos, lanchas e incluso barcos que llegaban a Dhaka desde otros lugares. Los grandes buques ya no pueden utilizarlo debido al encharcamiento de la entrada al lecho del río y a una reducción general de la capacidad de las vías navegables interiores. [5]
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Cientos de barcos y lanchas llegan y salen de Sadarghat, lo que facilita la comunicación principalmente con los distritos del sur. Las barcazas que transportan carga también utilizan Sadarghat como punto de aterrizaje y salida. Sadarghat también tiene un mercado flotante de frutas y verduras. Sadarghat tiene una terminal muy transitada para barcos de vapor que transportan pasajeros a distritos y ciudades regionales como Khulna . Muchas partes de la ciudad de Dhaka están conectadas con Sadarghat por una carretera paralela al río. A ambos lados de la carretera hay muchas tiendas mayoristas . [5] junto con el fuerte portugués.
El Puerto de Pangaon es una terminal de contenedores interior con capacidad para manejar 116.000 unidades de carga equivalentes a veinte pies cada año. Sirve como puerto de carga para el área metropolitana de Dhaka. A partir de julio de 2017, presta servicio a barcos que viajan entre Dhaka y Chittagong , Dhaka y Mongla y Dhaka y Calcuta . Bangladesh ha firmado acuerdos de transporte costero con Tailandia y China , que se prevé cubrirán la terminal de Pangaon.
El agua contaminada actualmente del río Buriganga ha sido un gran desafío para la salud y la higiene de Dhaka. El río, que alguna vez fue el sustento de la capital de Bangladesh, es ahora uno de los más contaminados del país debido al vertimiento desenfrenado de desechos industriales y humanos. [7] Sin embargo, la calidad del agua experimentó una mejora en 2016-17, debido a que el gobierno obligó a las curtidurías a lo largo del río a trasladarse a otras áreas. [8]