El puerto de Dacca es un importante puerto fluvial en el río Buriganga en Dacca , la capital y ciudad más grande de Bangladés . El puerto está ubicado en la parte sur de la ciudad. Es el puerto más activo de Bangladés en términos de tráfico de pasajeros. El puerto tiene servicios a la mayoría de los distritos de Bangladés . En 2013, se abrió una terminal de contenedores a 20 kilómetros (12 millas) de la ciudad para manejar barcos oceánicos. Junto con Barisal, Chandpur y Narayanganj , el puerto de Dacca manipuló 53 millones de toneladas de carga y 22 millones de pasajeros en 2013-14. [2]
El puerto fluvial de Dacca tiene una existencia registrada desde el Imperio mogol . La fortaleza del virrey mogol fue construida junto al puerto en el siglo XVII. La ubicación estratégica ribereña de Dacca en Bengala la convirtió en un centro para los comerciantes euroasiáticos , incluidos armenios , portugueses, franceses, holandeses y británicos. Las riberas de la ciudad estaban salpicadas de mansiones, bazares y almacenes. [3] La bulliciosa ciudad antigua era conocida como la Venecia del Este . [4] Se utilizaba para las exportaciones de muselina de algodón , seda , yute , arroz y otros productos. Durante el dominio británico , la ribera del río albergaba las oficinas del magistrado y el recaudador; y se convirtió en el centro de la ciudad colonial. [5] Los aristócratas bengalíes construyeron numerosos palacios en la ribera del río, incluidos Ahsan Manzil y Ruplal House . Los británicos desarrollaron ghats ( muelles ), como Wiseghat , Sadarghat y Northbrook Hall ghat . [6] Los barcos de vapor eran una imagen habitual. El virrey de la India viajaba a menudo en barco desde Calcuta hasta los palacios de Dhaka a orillas del río para celebrar bailes y fiestas.
El dique de Buckland era un terraplén construido en 1864 en el marco de un plan emprendido por el comisionado municipal CT Buckland para proteger a Dhaka de las inundaciones y la erosión fluvial, evitar la formación de marismas a lo largo de la orilla y facilitar el movimiento de pasajeros y mercancías en el ghat (muelle) del río. El plan, diseñado para ser implementado por suscripción pública, también incluía la construcción de un paseo detrás del dique para embellecer la costa. Entre los primeros en donar fondos para el proyecto estuvieron Nawab Khwaja Abdul Ghani y el zamindar de Bhawal, Kalinarayan Roy. A pesar del considerable éxito en la recaudación de suscripciones de la gente adinerada de Dhaka, los fondos generados resultaron insuficientes para el proyecto. Buckland persuadió entonces al gobierno para que brindara apoyo. Inicialmente, se llevó a cabo el terraplén en la ribera del río desde cerca del Ghat Northbrook Hall hasta Wiseghat, con la previsión de ampliaciones hacia el este y el oeste si había más fondos disponibles. [6]
El terraplén se fortificó con piedra y la parte superior se cubrió con ladrillos. Cerca de Sadarghat, parte de la playa se dejó verde y más tarde se convirtió en un parque en miniatura con un estrado elevado donde se podía recibir a los dignatarios visitantes al desembarcar de los barcos de vapor y donde una banda del regimiento local tocaba todos los días por la tarde para el entretenimiento de la gente. La playa se convirtió en una atracción para la ciudad y una bendición y se utilizó como paseo con vistas al río con su intenso tráfico, donde la gente podía pasear por la tarde y la noche mientras disfrutaba de la fresca brisa del río. En la década de 1870, Nawab Abdul Ghani emprendió su ampliación hacia el oeste desde Wiseghat y en la década de 1880, Babu Ruplal Das y Raghunath Das la ampliaron hacia el este desde cerca de Northbrook Hall. [6]
El terraplén finalmente se extendió hasta aproximadamente un kilómetro y medio de longitud y más tarde fue entregado al municipio para su mantenimiento. [6]
Sadarghat significa Muelle de la Ciudad. Se encuentra un poco a la izquierda frente al Ahsan Manzil. Sadarghat es también el punto central del Buckland Bund. Originalmente, se construyó como un lugar para el desembarque de barcos, lanchas e incluso buques que llegaban a Dhaka desde otros lugares. Los grandes buques ya no pueden utilizarlo debido a la disminución del nivel del agua en la entrada del lecho del río y a una reducción general de la capacidad de las vías navegables interiores. [5]
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Cientos de barcos y lanchas llegan y parten de Sadarghat, lo que facilita la comunicación principalmente con los distritos del sur. Las barcazas que transportan cargas también utilizan Sadarghat como punto de desembarque y partida. Sadarghat también tiene un mercado flotante de frutas y verduras. Sadarghat tiene una concurrida terminal para barcos de vapor que transportan pasajeros a distritos y ciudades regionales como Khulna . Muchas partes de la ciudad de Dacca están conectadas con Sadarghat por una carretera paralela al río. A ambos lados de la carretera hay muchas tiendas mayoristas . [5] junto con el fuerte portugués.
El puerto de Pangaon es una terminal de contenedores interior con capacidad para manejar 116.000 unidades de carga equivalentes a veinte pies cada año. Sirve como puerto de carga para el área metropolitana de Dacca. A partir de julio de 2017, presta servicio a los barcos que viajan entre Dacca y Chittagong , Dacca y Mongla y Dacca y Calcuta . Bangladesh ha firmado acuerdos de transporte marítimo costero con Tailandia y China , que se prevé que cubran la terminal de Pangaon.
La contaminación actual del agua del río Buriganga ha sido un gran problema para la salud y la higiene de Dacca. El río, que en su día fue el sustento de la capital de Bangladesh, es ahora uno de los más contaminados de Bangladesh debido al vertido desenfrenado de desechos industriales y humanos. [7] Sin embargo, la calidad del agua mejoró en 2016-2017, debido a que el gobierno obligó a las curtidurías a lo largo del río a trasladarse a otras zonas. [8]