El FSC Lublin es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles polaco FSC en Lublin . Su producción comenzó en 1993 y su objetivo era sustituir al antiguo Żuk , que finalmente se dejó de fabricar en 1998.
La furgoneta, conocida como Lublin 33 , se fabricó hasta 1995, cuando Daewoo Motors tomó el control de FSC y la rebautizó como Lublin II . En 1999 se puso en producción la Lublin III . Tras la quiebra del Grupo Daewoo , el futuro de la marca Lublin parecía sombrío.
En 2001 la marca Lublin fue vendida a una empresa británica, Truck Alliance . Más tarde la marca pasó a ser propiedad de Intrall Polska , una empresa ruso-británica, y la furgoneta se vendió bajo el nombre de Intrall Lublin . Más tarde los derechos del modelo fueron adquiridos por DZT Tymińscy, que fabricó un pequeño lote de ellas bajo la marca Pasagon con un chasis modernizado y ligeros cambios en la parte delantera del vehículo, [1] realizados para acomodar un motor más grande que cumpliera con los estándares Euro 5 [2] . Más tarde intentaron venderla de nuevo bajo el nombre de Honker Cargo pero sin éxito.
A finales de la década de 2000, Daewoo Motors se asoció con LDV Limited para desarrollar un nuevo vehículo comercial que reemplazaría tanto al Lublin II como a la antigua gama LDV Convoy . Sin embargo, tras la adquisición de Daewoo por parte de GM , LDV se aseguró los derechos exclusivos del vehículo, compró las herramientas y lo trasladó de la planta de Daewoo en Lublin ( Polonia) a las instalaciones de LDV en Washwood Heath ( Birmingham) . El vehículo se lanzó finalmente como LDV Maxus en 2004.
